Chris24111

pourquoi pas mais :evil: :evil: :evil:

J'ai pas de modif carbu non plus sur la mienne. Apres c'est sur si tu veux monter plus que 1 bar c'est vivement conesillé sinon ça cliquette meme avec 1 bar c'est vivement conseillé :roll: va jusqu'au bout de ta pensé. explique nous pourquoi et ce que tu apporte?

a mon avis ça rsique de faire un peu plus de bruit que celle que tu a actuellement. Par contre je ne pense pas que le bruit soit si roque a ameuter les flic. Sur ma GT je suis en echappement libre (sans silencieu) et jamais eu de souci. C'est sur fo pas faire le sauvage en ville non plus. Pour les marques meme que rsman: omp,oreca,prowler,inoxcar,supersprint, GT2i... La qualité se valent toute en inox.

la dif entre lacier et l'inox se joue surtout dans la facilité que les gaz auront a s'évacuer. L'inox etant plus lisse les gaz sortent mieux. En ce qui concerne la solidité c'est exactement la meme chose (je travaille assez ces matieres tout les jour pour t'en parlé). Par niveau tenue dans le temps c'est certain l'inox ne rouillera pas a moin d'avoir un mavais inox mais meme dans ce cas il sera toujours plus solide a la rouille que l'acier. pour indication, ma GTT qui est de 1990 aavit une ligne acier et elle est toujours aussi propre. pas de rouille ou juste des petit point non perforant.

Essaye peut etre de respecter le Forum sinon on s'en sort plus. - Sujet a sa place dans le bon topic avec un titre expliquatif et comprehensif. - Presentetaion (ça prend 30 sec et on c'est a qui on parlera au futur). Voila 2 petit chose pas tres compliqué mais qui peuvent rendre plus agréable n'importe quel forum. Merci de ta compréhension

Forcement, les nouvelle voiture sont bien belle, de plus en plus sécurisantes mais le seul hic c'est ça limite de plus en plus les sensations. En GTT y'a pas a dire c'est juste une caise avec un moteur boosté d'un trubal. Du coup elle en devient plus difficile a maitriser aussi.

J'ai pas de modif carbu non plus sur la mienne. Apres c'est sur si tu veux monter plus que 1 bar c'est vivement conesillé sinon ça cliquette

maintenant on parle GT turbo :lol: attention tout de meme 1 bar c'est completement different des 0.7 que tu avais

salut kev , peu etre un pti souci de transport mais bon si elle manque vaut mieux la remettre :shock: T'inkiete, c'est chose faite. Mais peut etre de la merde a du s'y déposé car il y a tjs des leger accoup a faible vitesse stabiliser. Entre 2000 et 3000 tr min si je n'accelere pas, on sent legerement des accoup. Sinon tout le reste est reglé, ok et pret pour tourné un max :lol:

Ligne inox fait le temps du midi a mon boulot terminé. Reste plus qu'a entendre le bruit que cela va donner mais a mon avis on risque de nous entendre de loing :lol:

Et meme jour de fete. Ce samedi et ce dimanche 1er mai on a remonté le bloc de l'autre GT dans la mienne apres que le mien m'ai fait une mauvaise surprise. Cela permettra d'effectuer un bon rodage pour avoir un moteur nikel, pret a trouné une fois la restauration fini. Au premier abord, ça sent bon la prepa dans ce bloc :lol: Attention ça va faire mal une fois fini.

Voila, apres une mauvaise surprise a meme pas 1 semaine des 20 ans de la GT turbo Il a fallu faire vite. Apres un run, mon moteur de la GT a une un petit soucis, une soupape qui fait des siennes. Il a fallu trouvé une soulution assez rapidement car allé au 20 de la GTT sans GTT ça ne le fait pas :? étant donné que l'on avait déposé le bloc de la gt qui est en cour de resto on s'est dit pourquoi pas le remonté dans la mienne et ainsi voir ce qu'il donne et pouvoir faire un rodage. Comme cela, on aurra un moteur bien rodé et pres pour l'autre GT une fois fini. Dépose, repose avec verfication boite et embrayage, recuperation de certain élément non potable sur le moteur comme altaernateur, quelque durite, anti perco, ... Le tout en 1 WE et ça tourne SVP. Bon ok encorre quelques petit reglage carbu et autre mais ça roule. Merci a Kevin et a julien xsi qui été venu nous rendre une petite visite

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :suspect:

+1

aujourd'hui dépose moteur: le faisceaux moteur n'a pas trop l'air endomager mis a part quel petit endroit. un bon nettoyage du compartiment pour une peinture final également :) Photo en premiere page a la suite

bon aujourd'hui avec kevin, ponçage complet de la voiture mis a par l'inter qui reste a finir. Dépose de quelques elements inutile pour le futur (moquette TB, antene, partie de faisceau,...), modification d'un capot de recup avec prise d'air type clio 16

Cette semaine j'ai profiter de ma pose du midi pour continuer a bosser un peu sa la GT. Ce qui a été fait: - ponçage de quelque element, aile, extension, retro, platine sous les feux AR. - travail sur la ligne d'echappement: soudure d'une tolle inox en sortie et sous le pot pour réparation (trou), soudure sur ligne pour réparation (trou), polissage de la sortie, peinture haute temperature alu ligne et pot d'echappement. - en prevision: fabrication d'une ligne complette inox meme diamettre sans intermediaire. photo a venir prochainement.

-pression d'huile, de turbo, t° huile et eau (dsl y'en a 4) pour les bricoleur, voici une explication pour réaliser soit meme un controleur de richesse. http://vassistance.free.fr/2002/controleur_richesse.html

Yes il est dans ma liste de contact msn, je le vois par moment a des rasso de GT (son pseudo sur le forum GT turbo c'est clio gt turbo). Merci

merci nico bon courage également pour ta 16. on passera dans ton coin un de c 4 promis

kler du courage il en faut. j'en ai encorre les bras qui tremble avec ces machines. Ce samedi ça a été ponçage toute l'aprem avec kev. bordel que c'est long. Mais bon vaut mieu pensé au resultat final :bounce:

MDR en+le genre de tache que tu peux chopper dans ces condition sont difficile a avoir surtout du mastique: c'est madame qui va etre contente :no

voila aujourd'hui encorre et toujours dans le ponçage. voir les photo plus haut.

Voila je vais faire un post sur la resto de mon 2eme GT turbo que j'ai acheté avec kevg40. Celui ci risque de duré dans le temps, il y a pas mal de boulot. et au moin on verra l'avancement. - son arrivé avec pas mal d'éléments en plus. (09/02/05) - le commencement: (12/02/05) dépose complet des éléments de la voiture pour avoir une meilleur vu de l'ensemble et des travaux a effectuer. - surpise (16/02/05) pas mal de point de rouille ainsi qu'un faisceau HS Quand la rouille est perforante on découpe la tole pour en resouder une de meilleur qualité Les autres point de rouille sont traité au frameto remise a niveu du moteur: changement du filtre a huile, du filtre a essence, des bougies (origine renault) nouvelle huile moteur (ELF competion 10w40), boite (total 80w90). pour le moment il tourne impect a la main, pas de dur suspect. - soudure, mastiquage et ponçage (29/03/05) Ponçage de la caisse: Protetion du moteur pour la poussiere: - Remis en etat de la ligne d'échapement (15/04/05) Soudure, polissage de la sortie et mise en peinture haute temperature couleur alu. Ponçage et mise en apprêt de la barre anti-rapprochement. Ponçage des ailes, extension, becquet et bouclier. Découpe dans le bouclier d'une prise d'air pour l'echangeur. - Dépose moteur (24/04/05) -Remontage du bloc moteur dans ma GT pour un rodage parfait une fois l'autre fini ( 01/05/05) - Fabrication d'une ligne inox (03/04/05) Ligne inox meme diametre et sans intermédiaire a coté de son origine remis en etat et en peinture haute température. - Mauvaise nouvelle (02/07/05) Apres un peu plus de 2000KM, le moteur nous a laché. Pourtant un leger rodage avait été effectué mais ça n'a pas du suffir. Claquement niveau moteur et au déculassage, piston et chemise HS -Sablage, ponçage des jantes (07/06/05) Dans un premier temps sablage des jantes Seconde étape, le ponçage (grain 200 pour commencer, il faut encorre affiné au 600 voir plus haut si le courage est present) - Achat de matos pour la prepa moteur (21/07/05) Chemise acier diam 78, Piston forge diam 78, cousinnet de bielle origine renault, Joint de culasse 2.1mm. - Achat de l'arceau F2000 8 points (03/09/05) - Arrivé de nouvelle pieces (05/09/05) Bougie NGK B9EGV, Silentbloc inférieur triangle AV, Silentbloc inférieur barre anti roulis, Silentbloc extérieur barre anti roulis, Ruban isolant pour collecteur. - Et un fut d'huile moteur (09/09/05) Huile moteur castrol formula RS 10w60 ideal pour usage competion. -Démontage complet du bloc moteur (01/10/05) esemble pompe a huile, volant moteur, vilebrequin, arbre a cames et kit distribution. Bloc a nue -Quelques modif perso (24/10/05) Reception d'un shortshift pour la USpark Mis en peinture du bloc moteur: dans un premier temps en appret haute temperature avec durcisseur ensuite en jaune. -Volant moteur allégé (05/11/05) Le volant moteur allégé a coté d'un origine -Reception de mon AAC retaillé par techniprofil en maxi GR A (24/11/05) - Achat de quelques pieces (25/11/05) Cartère d'huile avec systeme anti déjaugage, protection de cartère, jante avec pneu pour le déplacement sur route. -Toujours des pieces: (04/12/05) achat d'un limiteur de regime avec sift light ainsi qu'un embrayage renforcé -Mise en peinture des jantes de circuit et remontage d'une partie du bloc moteur (10/12/05) -Mise en appret du kit (07/01/06) -Mise en peinture du kit (22/02/06) -Mise en peinture de l'arceau (10/03/06) -Reception d'un collecteur inox (10/01/07) Caisse partie en peinture (13/02/07) j'ai eu l'ocaz d'avoir un Hybride GT17 a bon prix, ça fera l'affaire pour commencé. (18/02/07) nono palier et butée 360° Les premiers éléments mis en peinture en jaune sirius (19/02/07) Capot et hayon (26/02/07) Peinture presque finie encorre quelques finition (11/04/2007) En ce moment je suis en cours de remontage. Etrier de frein brembo 4 pistons et disque grN de clio RS diam 280mm (26/05/2007) Reception de mes bielles forge et de ma culasse préparée (01/08/07) Remontage pistons / bieles Remontage d'une partie du kit (02/08/08) Montage, adaptation des disque clio rs avec etrier brembo 4 pistons Silent bloc dur pour triangle Le tableau de bord presque fini. Modification bloc moteur (13/09/08) Adaptation chemise diam 80mm Je posterais d'autre photo suivant l'avancement.

en mettant tes fixation de cable de frein a main qui sont sur le pont a l'envers, tu aurais pu mettre tes étriés dans le bon sens. on s'est un peu cassé le cul tout a l'heure a cherché un moyen de faire une purge car vu tes photos on pensé avoir mis les etrier dans le mauvais sens et donc on les a inversé. Bon après 3 purges, on a tout meme réusis a finir le freinage. Et ça a l'air de freiné bien méchant. un réglage répartiteur peut etre mais ça Kevin en dira plus ue moi.