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mecureuille1

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Tout ce qui a été posté par mecureuille1

  1. mecureuille1
    mais tu veut taraudé quoi???
  2. mecureuille1
    Salut moi il met arrivé un probleme similaire au tient je roulai et d'un cou plus de DA et un odeur de plastique brulé et bien c'était les 2 fils qui sorte de l'alternateur situé sous la protection grise qui avait fondu et il se touché donc en roulais parfoi j'avais la DA et des foi non( et le voyan batteri clignoté).
  3. mecureuille1
    Non c'est très minime et en plus ta conduite est jamais la meme défoi tu va faire pljus de ville que d'autoroute donc tu verra pas de différence enfin moi j'ai rien remarqué.
  4. mecureuille1
    Des pneus plus larges ne donnent pas plus d'adherence! a bon on a qua mettre du 135 sur les ferari alors non mais serieu vous lisez se que vous ecrivez des fois Je n'ai pas dit que tu tient mieu la route avec des taille plus petite mais que cela dépend beaucoup aussi de la gomme et pour info je suis en 195/50/15 yoko et je tient bien mieu la route que mon cousin qui est chaussé en 225/45/17 sur une laguna 2 mais il a des pneu 1ere prix
  5. mecureuille1
    +1 avec Le_PreSSCuRSeuR parce que la tenu de route dépend beaucoup aussi de la qualité du pneu et FRANCE BOULON tourne avec des 106 rallye sur le sambuc monté en 185/60/14 et elle tienne très bien la route mais bon il on des super pneu aussi!
  6. mecureuille1
    Oui tu peut mettre des cales avec des alysée aprés sans changer les boulon tu ne peu pas dépasser 5 mm et a l'arrière sa n'abime rien ou alors vraiment au bout de trés longtemp mai a l'avant sa abime les cardant donc au plus tu met large et au moin t cardan dureront.
  7. mecureuille1
    moi j'ai du 16 a l'arrière et du 5 a lavant et sa fai plus joli et sa tien mieu la route.
  8. mecureuille1
    J'ai parler avec un préparateur rallye et il ma dit qu'avec nos 1400 TU on pouvait sortir 150 vrai cv pas des commerciaux( c la phrase quil ma dit) j'ai demandé comment et il ma dit un gros arbre a came avec une ligne complete et deux gros carbu et un prépa culasse et alègement volant moteur voila mais j'ai pas demandé le prix de la prépa
  9. mecureuille1
    Et comment on fait alors pour que le moteur pas a pas fonctionne normalement ? Je ne c'est pas combien je fait de km par jour mais j'arrive pas a dépasser les 380 km avec 40 L que je tire comme un barjo ou pas
  10. mecureuille1
    Le remplacement de la sonde lambda sa na rien changé mais j'ai entendu dire que si la sonde crame le calculateur garde la dernière donnée en mémoire et que lorsqu'un la remplace la sonde défectueuse il faut réinitialiser le calculateur pour qu'il reconnaisse la nouvelle sonde est ce que quelqun peut confirmer?
  11. mecureuille1
    il avait un compteur comme sa http://hostylspictures.free.fr/compteur.JPG donc si quelqun sait pourquoi il y a 500 tour de différence avec nos quick
  12. mecureuille1
    oui s'était a l'arret et sa so6 avec la zone rouge du compte tour a 6700 tr/min et il ma montré aussi il rupté a 6700 environ donc il faudrai demandé confirmation a ceux qui possède une 106 sport d'avant 2000.
  13. mecureuille1
    non sont compteur est différent du notre il monte a 220 et sa zone rouge du compte tour et a 6700 et je comprend pas pourquoi sa change pas rapport a nous
  14. mecureuille1
    Salut je voudrais savoir a combioen de tour se situe la rupture sur vos so6 parce que moi c'est a 6200 mais j'ai vu une 106 sport qui rupté a 6700 et donc je voudrais savoir pourquoi le rupteur est plus haut alors que c"est sencé etre les meme moteur ?
  15. mecureuille1
    ok merci
  16. mecureuille1
    Salut es ce que quelqu'un sait comment s'appelle la sonde qui est vissé sur notre collecteur merci
  17. mecureuille1
    J'ai vu sur un autre forum d'une personne avais le meme souci avec un ralenti a froid assez instable et il a acheté une sonde lambda dans une casse a 15 euro et depuis sa remarche nikel donc demain matin j'irais en acheter une et je vous tient au courant.
  18. mecureuille1
    Pour moi c'est la meme chose que Alex°106°ET, mon voyant c'est allumé aujourd'huit et j'ai fait 380 km et c tout le temp pareil a chaque fois je retse entre 350 et 400 km et j'ai un cousin qui a une ET et qui arrive a faire en moyenne 600 km donc je m'inquiète un peu surtout j'ai j'ai arrété de tirer sur la voiture.
  19. mecureuille1
    tu peut etre plus préci ou si tu a une photo stp?
  20. mecureuille1
    Salut es ce que quelqu'un sait ou se trouve le régulateur de pression d'essence sur nos so6?
  21. mecureuille1
    Pour la différences d'arbre a cames je ne lé pas vu de moi meme mais c un site cat cam qui dise que les arbre a cames sont les meme et une 206 xs 110 si tu la passe au banc elle développe réellement 118 ch et regarde la vrai puissance d'une S16 après tu peut vérifier sa sur les forums.
  22. mecureuille1
    Faite un test vous allé chez peugeot et vous demandez a voir un joint de culasse de S16 et de nos so6 et vous allé voir si sa se monte ou pas.
  23. mecureuille1
    Sa va vous etes calé en moteur sur vos so6 pour information nous avons un TU3JP et les 106 S16 ou les 206 XS 110 ont un TU5JP et de plus les arbes a came sont les memes apar bien sur que nous nous avons qu'un arbre a came bref une culasse de TU5JP se monte trés bien sur notre 1l4 et pour la courroi il te faut celle du S16 biensur, c une modif que j'alais faire mais vu qu'on gagne rien en couple je le fait pas.
  24. mecureuille1
    +1 pour les focal moi j'ai un kit éclaté en 13 focal série polyglass a 120 euro de ché noroto et ya vrément aucun souci, sa tient bien les basse et elle dispose du tweeter incorporé sur la membrane voila
  25. mecureuille1
    Juste une info mais pour nos 106 le mieu c d'etre en 185/60/14 et d'etre plus bas derière que devant comme sa le cul part beaucoup moin et on peut plus joué avec la voiture dans les virages meme en glisse elle est totalement controlable alors quand 195/50/15 et bien la voiture tient beaucoup mieu mais quand elle part c plus compliquer pour la ratraper voila si j'ai pu aider des personne

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