lecre

juste une question tu as de bon pneux? et as tu remonter les ancien pneux sur les nouvelles jantes?

si le bout de barre dont tu parle est celui qui a les deux souflets en cahoutchou a chaque extremitée ( le cardan), c'est normale que le bout soit trodu lorsuque tu as les roues braquées. pour ton problème, je voit que deu possibilitées: -soit c'est tes triangles inférieurs qui sont tordu (le plus probable et ce que je te souète nivo prix de reparation) -soit t'as plus ka la passer au marbre avec dépose de la mécanique (si ce sont les longerons qui suportent les triangles inférieurs qui sont tordu) car ces longerons font parti du chassi et donc bonjour monsieur le carrossier! mais je pense que ce sont tes triangles qui sont tordu, car lors d'un choc ca arrive souvent

ah, autant pour moi!! tien pour se faire une idée, un gas du forum la sax' a fait un tableau comparatif des amorto les plus utilisés: http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?t=6432

ba justement, moi je te dis ca, car sur ma 106, j'ai des eibach -45 avec des amorto d'origine (et ouai, j'ai pas encor assez economisé pour me payer des bilstein) et des jantes en 15, et elle n'est pas tant rabaissée que ca a l'avant, en plus les amortisseurs bilstein on un tarage plus ferme que l'origine donc une fois , ressort et bilstein monté sur ta 106, du devrai etre mon rabaissé que prévu. si tu veu voir le rabaissement de ma 106 voici ma presentation: http://106quiksilver.forumactif.com/Section-generale-106-Quiksilver-c1/Presentation-f1/Lecre-106-quiksilver-14L-t2171.htm

ba tout depend de ton budjet et de ce que tu veu! b4-->apeupres equivalent a l'origine (donc rabaissement déconseillé) b6-->bonne tenue de route donc au top pour une utilisation routiere mais sportive, optimisé pour un rabaissement de -30 -35, mais si en plus d'une bonne tenue de route tu veut un bon esthétique, je te conseil le -45 eibach, ca se couple tres bien avec le b6 et ca te permet d'étre quand méme un peu rabaissé, pasque avec un -30 et du b6 cava quand meme faire un peut 4*4! b8-->utilisation top sur circuit, tenue de route au top mais trop raid pour tout les jours! pareil que le b6, optimisé pour du -30 -35 mais bocoup plus joli et tres bon fonstionnement avec du -45 je pense que le mieu pour une utilisation routiére et sortive c'est le b6 avec ressorts eibach -45, ca te permet d'étre sufisament rabaissé pour ne pas rouler en range rover et la tenue de route est top!

eibach+bilstein, c'est top, mais le b4, n'est vraiment pas loin de l'origine, donc si tu veut gagner en tenue de route, je te conseille d'attendre un peu et d'économizer pour du b6. c'est vrais aussi qu'avec du b6, ton rabaissement sera plus haut car les amortisseurs on un tarrage plus ferme que l'origine, donc pense a rabaisser plus si tu monte du b6 ou b8. les bilstein b6 et b8 sont obtimisés pour un rabaissement de -30 -35, mais vu qu'ils sont en tiges courte, le -45 passe largement, alors que si je me rapelle bien, le b4 a une longeur de tige équivalent a l'origine.

salut! tien, moi j'ai ca sur le deport situveu! http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php jlavai déja mis post precedent!

voila pour ceux qui ne savent pas ce qu'est le déport de jante (ET). http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php (si le lien marche!!!) pour ma part moi j'ai des jantes PTS speedline et des pneux en 195/45/15 et a cause d'une erreure de décrantage de ma part, j'ai deja été rabaissé a -60 voir plus et ca a jamais frotter. les jantes PTS on une lageur de 6.75 mai le deport des PTS (ET8) rattrape largement la largeur de la jante! en plus ca élargie la voiture et ca lui donne un look plus trapu sans avoir besoin de cales. je crois que la largeur maxi qui passe sur 106 est le 7 mais il faut aussi rattraper la largeur de jantes avec un déport plus faible ou des cales.

houplineur a tout dit et le suport moteur dont il parle (basculement) c'est le support moteur anti couple qui est en dessous du moteur derriére le carter et je suis maintenant presque sur que ton probleme vien de la. il est soit couper, desséré, cassé mais pour moi c'est sur que c'est ca....

salut! en fait, je n'ais pas du te donner la bonne explication dans l'autre post ou je t'avait repondu car j'avait mal interprèté tes symptomes. enfait ce qu'il faudrai que tu nous dise, c'est esque c'est un broutage (perte de puissance moteur) ou esque c'est une secousse (moteur qui bouge) si c'est une secousse c'est sans doute (comme l'as dit houplineur) un support moteur (et surment le support anti couple). pour le controler, le mieu c'est d'etre 2, tu demande a ton pote de regarder le moteur et toi tu monte dans la voiture, tu démarre, tu serre le frein a main, tu passe la première et tu relache doucement ton embrayage pour que ton moteur se cabre. la si tu voit que ton moteur bouge beaucoup, tu te couche sous ta voiture et tu regarde l'état du silenbloc anti couple (moteur etein bien sur!). ils est situé derriére le carter d'huile le long de la ligne d'echappement, tu peut pas le louper, c'es un cylindre en ferraille avec du cahoutchou dedan. si le cahoutchou est couper ou beaucoup craquelé (le faire bouger avec un tourne vis pour voir) c'est qu'il est mort et que c'est la cause de ton problème.

c normal, si tes plaquettes etaient beaucoup usées, les pistons sont beaucoup sortis pour rattraper la faible épaisseur de tes plaquettes. pour rentrer tes pistons, tu prend soit un tourne vis et tu fait levier (comme on te l'as deja dit), ou sinon tu prend une pince bécro (multiprise) que tu ouvre a font et tu rentre le piston en pincant ton piston avec ton etrier tout en fesant attention de ne pas pincé la protection en caoutchou que se trouve autour du piston. Si apres cela tu voit une tache de liquide de frein sous ta 106, ne t'inquiéte pas, verifie que ton bocal de liquide de frein n'as pas déborder. Remonte tes plaquettes sans oublier les petits bouts de ferraille au dessus (ca sert a kelke choz!!) et surtout SURTOUT n'oublie pas de donner quelques couts de pedale (histoire qu'elle durcisse) avant de partir avec ta voiture, car le nombre de mecano qui se sont encastré dans la porte du garage apres un echange de plaquette est impressionnant!! voila, bon courage

oui moi!! alor enfait, ton probléme en marche AR n'est pas du tout un problème mais est tout a fait normal. cela vient du pignon de marche AR. contrairement a tous les autres pignons de la boite (engrenages hélicoidaux), le pignon de marche AR a des engrenages plats, ce qui entraine ce bruit désagréable lorsque tu recule assez vite et les acouts dont tu parle. ce phénomene est en plus accentué a froid parce que ton huile de boite n'est pas assez fluide (encor trop froide). voila

ba surtout c'est quoi; de l'herbe ou du foin? (petit clin d'oeil a un de mes ancien prof de mécanique qui posai systematiquement cette question au clients victimes de broutages ) pour ton probleme, regarde d'abor tes bougies et ton filtre a air, mais ton symptome est tres vague et peut etre due a bocoup de choses! et n'oubli pas que ce n'est qu'un 1.4 8V et que cette plage de tour/min n'est pas celle ou ton moteur dévelloppe le plus de puissance!

merci de tes conseils 106 sport, j'ai repein mes jantes hier et c'est nikel, pas une coulure, parfait! pare contre j'ai utilisé une peinture qui n'as pas besoin d'étre vernie (déja contenu dans la peinture si j'ai bien compris), c'est de la peinture MAX MEYER direct sikkens brillant direct et j'en ai mis un bon paquet (1litre de peinture et un litre de durcisseur pour les 4 jantes) pense tu qu'il faut que je remette du verni ou ca devrai tenir le coup comme ca? en tout cas merci encor pour tes astuces!

ok, ba merci beaucoup alor!!! je devrai faire ca ce week end!!

ok ok mai il y a aussi beaucoup d'endroits ou il reste de la peinture et ce n'est pas grave si je recouvre l'ancienne peinture avec l'aprés phosphatant? en tout cas merci bien de ta réponce

salut tout le monde et merci 106 sport de proposer tes connaissances!!! moi aussi j'aurai aimer un petit renseignement: j'ai des jantes alu que j'ai poncées pour les repeindre et il a ya pas mal d'endroits ou on voit l'alu (bords de jantes...); j'aurai aimé savoir comment je pourrai procedé pour les repeindres sachant que j'ai un compresseur et un pistolet: quel type d'apret, combien de couches a ton avis? faut il poncé l'apret avant l'application de la peinture? quel type de peinture et combien de couches (sacahant que ca doi resister au carcher) et pareil pour le verni (quel type et nombre de couches) en bref j'aimerai savoir comment toi tu procèderait pour une peinture propre et rèsistantes sur de l'alu. merci d'avance!

ai faut arrèté de mettre sur la geule des contrôleurs techniques, et d'ailleur moi, j'en connais plus d'un qui, si tu leur tend une bouteille vont te la renvoyé a la figure. n'oubli pas qu'un contrôleur technique se doit d'étre tres basic et d'appliqué a la ligne près sa réglementation. En plus, certe ca existe certainement, mais les CT qui laisse passé ta bagnole en echange d'une bouteille sont vraiment tres con car ils peuvent perdre leur numéro d'agrément sur le champ, et sans ce numéro, adieu le travail. PS: en plus il n'aura rien a démonter car un collecteur et une admi, ca ne rentre pas du tout dans les points de contrôles, le seul souci c'est l'absence de cata.

ouai je trouve que ca passe encor..., mais c'est un peu petit l'origine...

ba elle doit étre rabaissée que de l'avant mais je pense pas q'elle soit décrantée vu comme elle pique du nez

tien dudu, j'ai retrouver une vieille photo de quik avec des jantes de rally, mais je trouve pas ca top, en plus elle est en mode 4*4:

ba enfait, le truc c'est juste que c'est un topic sur les jantes tôles!! alor bon j'aurai bien mis des foto de jantes targa et autre mais je crois que c'est de l'alu! non?

ok, je me range, elle ne vous plait pas, mais pas la peine de vous défouler sur cette pauvre petite 106 qui n'as rien demandé a personne!!! moi je trouve ca chouéte, mais apres chacun ses gouts!! sinon j'ai celle la avec des toles 15p mais elle n'est toujour pas grise quik:

léve ta voiture moteur démaré et regarde d'ou vient ce bruit, si ca se trouve il suffit juste de tordre une patte de fixtaion de silenbloc et ton bruit s'en ira... déja léve ta voiture et regarde ou ca tape, apres avec un peu d'imagination je suis sur que tu trouvera la solution adaptée!!

est tu sur de ce que tu avance Ludo Terrible, regarde celle la c'est des jante d'origine peintes en blanches, bon par contre c'est juste du 17 , mai je trouve que ca a une geule d'enfer