lecre

ouai, c'est celui dont je parle. Et tout ceux qui en on monter un disent que c'est la modif qui fait le plus gagne de puissance sur le 1.4L (méme si t'attein pas 200CH!)

alors enfait, il faut toujour bien attendre que le moteur ai atteind sa température de fonctionnement (80°) avant de tirer dedans, car c'est a cette température que l'huile lubrifie parfaitement le moteur et que les piéces mécaniques ont atteind leur taille de fonctionnement normale (dilatation des métaux). tirer dans un moteur froid laisse des céquelles au moteur qui nuiront forcément a la longévitée de celui-ci (méme si on ne ressentira rien a la pédale sur le coup) un petit exemple sur un moteur 1.6l TU qui fonctionnait toujour tres bien avant démontage: http://img371.imageshack.us/img371/5673/img1680jd6.jpg et au sujet du rupteur: le fait de monter le moteur au rupteur sans charge (c'est a dire au point mort sans que le moteur ne tire le poid du vehicule) n'est dans la théorie pas trés bon pour celui ci, car il monte beaucoup plus vite jusqu'au rupteur et la coupure est trés busque. Donc rupteur au point mort, ca ne peut pas faire de bien au moteur, mais cependant si ca ne dur pas 5 minutes, ce n'est pas ce qui l'abime le plus non plus. par contre lors d'un rupteur a froid il y a apeupres une chance sur deux de casse moteur! le rupteur avant le passage des vitesses endomage plus la boite et l'embrayage que le moteur lui méme, car la coupure du rupteur se répercute sur les organes de transmissons.

ba non ca coute pas 200 euro de plus, puisque un décata vertical coute 200 euro et qu'un collecteur raceland 4-2-1 coute 199 euro sur ebay, en plus un collecteur 4-2-1 donne pas mal de puissance a haut régime (ce dont le 1.4l manque un peut) donc ca ne peut étre que bénéfique, plus de puissance haut dans les tour = plus de puissance a la reprise du rapport, donc vraiment entre décatalysé (ou la puissance supplémentaire aquise est vraiment négligeable et méme souvent uniquement spéculative) et monter un collecteur, je ne réfléchirait pas bien longtemps (surtout quand on voit l'intérieur d'un collecteur d'origine de TU) Et pour les runs, c'est ptétre que tu passe mieu tes rapports qu'eu, mais vu la geule du collecto d'origine, c'est quasiment impossible de perdre des CV en montant un collecteur inox.

mais si ce décata avoisine les 200 euro, pourquoi n'achèterai tu pas un collecteur racelande sur ebay, ca coute 200 euro et en plus ca fait vraiment gagner quelque chose!

moi aussi j'ai le méme problème et je croi que sur un bloc TU3JP, il faut vivre avec! ca m'arrive tres rarement qu'elle cale (% une fois tout les deux mois) mais mon ralenti est souvent instable quand je décelère apres une grosse accélération (ca passe 3 ou 4 fois de 500 a 1500trs/min et apres ca redevien normal). moi je vous conseil de ne pas essayer d'éliminer complétement ce défaut (a par si elle cale sans arret) car c'est quasiment impossible. je suis mécano, et j'ai déja changer (gratuitement bien sur!): filtre a essence,moteur pas a pas, capteur de tempé d'eau, nettoyage du lambda, j'ai aussi pensé a une prise d'air et il n'y en a pas, je l'ais passé a la proxia (appareil de diag citroen) et les données moteur son bonnes. La seule amélioration que j'ai constaté c'est apres le nettoyage complet du boitier papillon. donc moi ce que je conseille, c'est de démonter le boitier papillon et de nettoyer le conduit, le papillon et tout les capteurs avant de changer quoi que ce soit. Mais ne chercher pas a obtenir un ralenti bloquer sur les 1000tr/min, c'est connu chez peugeot ce ralenti instable sur TU3JP. voila

ba justement, si ca ne refoulle pas, il fo faire une purge!!!!!! si du LR coule, c'est qu'il ny a pas d'air qui rentre dans le circuit, si il n'y a pas de LR qui coule c'est qu'en refermant tu emprisonne de l'air dans le circuit donc pas bon... et ca peut bien ne pas surchauffer pendant un moment et le jour ou le volume d'air stagnera vers ta sonde de déclanchement du ventilo: au revoir au revoir joint de culasse! donc au contraire je te conseil de remplir le bocal du radiateur a font et de laisser couler le trop plin de LR lorsque tu va monter ta sonde, ou sinon tu monte ta sonde, tu rempli ton bocal et t'ouvre la vis de purge, histoir d'étre sur qu'il n'y a pas d'air dans le circuit!

ouai ca vaut a peu pres ca en origine, par contre en adaptable (donc pareil que d'origine mais pas de marque peugeot), je m'était tromper, les prix commancent encor moin cher: http://www.oscaro.com/r307-Kit+de+distribution+pour+PEUGEOT++106+II+%281%29+1.4+i+%2875+Cv%29+de+l%27ann%E9e+2000-5621-88-2000-1559.htm

ba vous pouvez vous piquer sur le bouchon que tu as mis en foto alors, mais vous avez un capteur vendu avec le mano? par contre si vous vous piquer sur ce bouchon, ca va ouvri le circuit de liquide de refroidissement, donc ca va pisser partout et faudra refaire une purge du circuit apres avoir mis le capteur.

ba jte dis je ne sais pas bien combien c'est facturé en concession, mais avec un peu de connaissance en mécanique, une distrib sur moteur TU3JP ca doit couter 70 euro (le kit distrib) et 30 euro de pompe a eau (et encor, si elle fuit!). donc arnaqué je ne sais pas trop (pour une concession) mais par rapport au prix des pieces (en adaptable) , un peu! mais je pens qu'il on du te mettre de la piece origine peugeot, c'est pour ca que ca coute aussi cher!

aba la ouai c'est presque sur que ton souci vienne de cette alarme!

ba moi j'ai fait un montage electrique sur ma quik qui justement fait allumer mes warning quand je la ferme a clé (forum 106s16). ta voiture t'as toujour fait ca? si oui je pens plutot que c'est le gars qui l'avait avant toi qui a fait le mème montage que moi, parce que il me semble que la centrale clignottante et le boitier de fermeture centralisé ne sont pas reliés.

moi j'ai déja vu des mec qui on mis des mano de tempé d'huile et enfait, ils perçaient le bouchon de vidange d'origine et vissaient la sonde dedan. pour la tempé d'eau, la sonde bleue que l'on voit sur les foto est une sonde de température d'eau mais c'est celle qui donne l'info température d'eau au calculateur don il ne vaut mieu pas y toucher. une petite question: vous avez pas de mano de tempèrature d'eau sur le coté gauche de votre tableau de bord pasque moi sur ma quik j'en ai un! si vous en avez un je pense que vous pourrez vous servir de ce capteur

oua, 260euro!! c'est halucinant!!! moi je ne suis que mécano (donc je ne connais pas les prix de facturation) mais pour un moteur TU3JP, le prix du kit distrib monté doit avoisiner les 100 euro! ptétre 120 avec la pompe a eau! c'est vraiment abuser sachant que sur nos moteurs, le distrib se fait en 10 minutes (j'exagère un ptit peu)! je croi que le moteur TU est a l'exeption du moteur 900 des fiat panda, le moteur ou la distribution est la plus simple a remplacer.

ouai nan mai ya du chipotage la!!! un frigo n'est pas un frigo mais un réfrigérateur une tete de delco, une téte d'allumeur un bras de suspension, c'est un triangle de suspention ou aussi un triangle inférieur!

ouai mais justement, si j'ai bien compris, lui il voudrai emenner la culasse complète avec les soupapes dessus (juste enlever l'AAC et la rampe de culbu) et il aimerai que ca soit le rectifieur qui change ses joints de queu et qui rode ses soupapes.

ah, ba je peut vraiment pas te dire, de toute facon comme produit, t'aura de la pate a roder (pour le rodage des soupapes) tes joint de queu et apres ce sera de la main d'oeuvre mais c'est pas bien long et compliquer donc ca devrai pas couter tro tro cher! voila je peut pas t'en dire plus, le mieu ce serai quand méme que tu passe un coup de tel a ton rectifieur et lui saura te donner le prix exacte!

fo que tu aille demander a les prix a un atelier de rectification, c'est jamais les meme prix suivant le modele de ta culasse (AAC en tete ou culbuteurs ect...)

moi je dirai ferrodo DS2500 pour un freinage avec un bon mordant!

alé pourquoi pas, soyon fous!! par contre tu t'occupe de la dépose repose!!!

ouai, d'abord, tu devrai étre contente Osiris, ta l'option sex toy, c'est plutot rare!!

normalement, pas besoin de changer le MC pour un passage en disques de s16, sur une quik, certes ce n'est pas le meme, mais celui de quik suffit amplement, pare contre si tu as des disques a l'AR, cava commancer a etre un peu trop pour ton petit MC d'origine.

moi ca m'est déja arrivé en changant une courroie de distrib sur la voiture d'un pote, on a chercher longtemps et enfait on en a dédui que c'était soit la courroie de distrib qui siffle en frottant contre les poulies (vu que le cahoutchou est neuf) soit le roulement de gallet tendeur de distrib qui sifle. en tout cas mon pote a déja fait un sacré paquet de bornes avec ce montage qui sifflait et y parai que le bruit a disparu et si la courroie de distrib avait du casser il y aurai bien longtemps que ca serai fai (sa caisse a plus de 200mill bornes) pour la butée d'embrayage, esque ce bruit est tout le temps présent ou esce qu'il s'estompe ou varie lorsque tu débraye (en passant une vitesse par exemple)?

est tu sur de ta purge?? moi je serai de toi je repurgerai avec du liquide neuf avant d 'acheter kelque chause! et si tu compte la faire, fait bien les 4 roues (au cas ou le circuit est été ouvert a l'AR aussi) et laisse couler pas mal de liquide (au cas ou une bulle d'air ai remonté le circuit)

ba moi je suis contrôleur technique, et jai un bac pro méca, et franchement c cho!! des vibration ca peut etre due a: -un voile de jante, un mauvais equilibrage -un pneu avec un plat ou une bosse (structure déformée) -un cradan grippé ou bloqué -un jeu important dans les rotules de direction ou les rotules axiales (de crémaillère) -un paralélisme tres pincé ou tres ouvert (avec une grosse usur des pneux a l'intérieur)-->plutot rare que ca entraine une vibration -un roulement de roue tres usé (donc qui fait deja un bruit monstrueu ou qui bloque par moment) -un disque trés voilé qui frotte momentanément sur les plaquettes et apart ca franchemen je voit pas! déja dans tout ce que j'ai mis, il y a pas mal de chose qu'on ma déja dit mais que je n'ais jamais vu (donc assez rare) voila

ba la franchement je beug! tes nouvelles jantes sont neuves?