chippo le disco

je sors du control technique pour le disco et j'ai posé la question pour les soudures sur le chassis

pas de probleme si c'est fait proprement ca passe

je sors du control technique pour le disco il est passé meme avec le coffre sans plancher

et j'ai posé la question pour les pneus
voici les tailles conventionnelles sur le disco
205/80/16
235/70/16
215/75/16

ensuite les cotes acceptées si le véhicule est sans reproche au control
235/75/16
245/75/16

pour des 265/75/16 ca passe pas au control

compris et merci

monster60 a écrit:

chippo le disco a écrit:

little question

si on boulonne la platine du treuil dans le chassis il faut bien mettre des entretoises a l'interieur du dit chassis , sinon ca va s'écraser non ?

c'est préférable

ouep mais comment faire pour inserer une entretoise ou une cale dans le corp creux du chassis

little question

si on boulonne la platine du treuil dans le chassis il faut bien mettre des entretoises a l'interieur du dit chassis , sinon ca va s'écraser non ?

faut que je traite contre les termites et les vers .... c'est pas facile la bricole

bande de salopios


elle était pas belle ma planche en bois ??

manuniland59 a écrit:

La planche en bois, sa va pas le faire

je m'en doutais de celle là

préparation de la place du treuil

c'est toi qui l'a fait le pare choc avant en tube RUSSKOF ??
et a l'arriere tu as quoi

c'est joli un land 200 tdi n'est ce pas

BJHJ a écrit:

Il me semble qu'il ont un indice s, soit 180km/h...euh ça va non?

ah quand meme

ca va etre juste pour mon 200 TDI

il y a t'il un indice de vitesse a respecter pour ce genre de pneus

BJHJ a écrit:

Alors aprés c'est le prix et la marque qui feront la difference

des BF MUD en 265/75/16 146 € l'unité chez paddock livraison comprise

vous pouvez avoir moins cher

[quote="BJHJ"]Regardes la dedans

http://www.barjots4x4.com/pneus/pneus.xls[/quote]

merci

c'est kif kif pour ces 2 tailles 80,39 cm pour le 265/75/16 et 80,59 cm pour le 235/85/16

quel serait la difference de hauteur entre des 235/85/16 et des 265/75/16 en mud BF par exemple

BJHJ a écrit:

T'aurais du leur demander une tof.....avant de commander


ben envoie leur la photo de ce que tu veux....

je viens de le faire

BJHJ a écrit:

j'aurais dû bosser en cours d'anglais, ..désolée

je leurs ai envoyé un mail avec mes pauvres connaissances en anglais

toyotaz a écrit:

un jeu en BF MUD pour la route et les pistouilles......;

et coté longévité ca donne quoi

BJHJ a écrit:

Essaye avec Reverso

[url=http://www.reverso.net/text_translation.asp?lang=FR

http://www.reverso.net/text_translation.asp?lang=FR[/quote[/url]]

j'ai déjà essayé pas mal de traducteurs mais ca donne pas grand chose = "Plancher(Étage) arrière crossmember" on avance avec ca

bon je vais commander les pieces pour le coffre chez paddock

mais je n'arrive pas a comprendre si le plancher est livré avec les traverses , notamment celles sous le plancher et qui reposent sur les 4 pattes de chaque coté des ressorts

voici le lien des pieces ici et je me demande si "rear floor crossmember" ce n'est pas les traverses justement?

quelqu'un s'y connais en termes technique en anglais ?

charly 60 a écrit:

humm le mud sur route mouillé n a rien a voir en perf avec un Al qui est bien superieur!!
de toute facon c est a toi de definir tes priorité,mais je vois pas l interet d avoir une monte en MUD si tu as une serie special TT!!

c'est juste a titre de renseignements je pense partir sur des grabber AT2

et CA vous connaissez ?

toyotaz a écrit:

en tres gros.....
le BF MUD , est le meilleurs mixte que je connaisse...

question confort et bruit sur route ca donne quoi un MUD

un MUD sur route ca doit etre carrément casse gueule non ?

jcnappee a écrit:

celui là aussi est un beau produit...

mais réfléchis bien aux proportions de chemins et de route avant de faire ton choix !

c'est clair je partirais bien sur des 60% TT / 40% route ou 50% / 50%
après faut voir le budget aussi

J'aime bien le GRABBER AT2 moi