chippo le disco
-
Compteur de contenus
221 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par chippo le disco
-
-
je vais prendre l'option paddock
et refaire la totalité du cul du disco -
je n'ai pas vu en detail le disco de russkof mais il y a de grandes chances pour que ca y ressemble
-
ce qui m'étonne c'est qu'il n'y a rien ailleur il est vraiment sain ...
je vais changer tout ca et y coller des litres de blakson -
merci russkof tu m'as portée la poisse j'ai trouvé un tout petit peu de rouille
apparament le point faible du disco
j'ai regardé chez PADDOCK pour le matos mais il y a des termes technique que je comprends pas ( je leur ai envoyé un mail avec les photos pour connaitre la liste de pieces a prévoir ... )
question a ceux qui ont déjà fait ce style de travaux , qu'avez vous changé ?
hormis le discovery bien entendu -
RUSSKOF a écrit:C marrant d'en voir un sans rouille!!!!!!!!!
c'est vrai qu'il est assez sain juste quelques attaques par-ci par-là
soignées a l'antirouille, noir à chassis et blackson
-
train avant fini
pont avant changé, tout les roulements avant neufs, amortisseurs ressorts +3 cm posés, silent bloc polybush posé, durite renforcées + 7 cm, amortisseur de direction pro comp.
prochain travail train arriere !!!! -
ouais donc a priori pas besoin de deuxieme batterie
j'ai prévu aussi des relais partout avec fusibles ca devrait donc suffire
pour le treuil merci du tuyau -
dites voir
si je rajoute une rampe de feux, des longues portées, un treuil etc ... ne faut il pas faire une modif pour la batterie ( couplée avec une autre par exemple ) est ce necessaire ou pas ? si oui quel materiel faut-il ?
tout les équipements ne vont pas fonctionnés ensemble souvent mais cela pourrait arrivé ( planté la nuit dans un bourbier par exemple ...)
merci -
raphtlc70 a écrit:heu je ne pense pas qu un peu plus de dureté sur un disco va le desavantager
en effet car il était vraiment souple
-
charly 60 a écrit:pour les ressorts c est normal,mes +10cm de chez STRS etait quasi de la meme hauteur que ceux d origine!!!
(je te laisse imaginer la dureté )
en effet j'imagine déjà les +3 sont un peu plus dur que ceux d'origine donc des +10
-
grain de sable a écrit:dans ce genre. système conçu pour les caopts des def td5 qui ne sont plus conçus pour supporter le poids des pneus mais qui restent plus épais que ceux des dixo.
c'était vraiment moche sur un dixo.
on est d'accord j'ai posé gentiement une roue sur le capot du disco et c'est pas beau
-
grain de sable a écrit:
technique : sur les capots des cubes déjà pas tous sont prévus pour et c'est plus épais qu'un de dixo ! je l'ai déjà vu mais vraiment pas convaincue ...
ce style là -
manuniland59 a écrit:Pour ma part je ne pense pas que mettre la roue de secours sur le capot soit une bonne idée
Sa te prend pas mal d'angle de vision et de plus le capot d'origine qui n'a pas été prévu pour ça devra être renforcé
Sur le commando ou c'est sa place d'origine, je la met dans la benne, aussi bien pour la balade que pour le franchissement
en faite c'était surtout pour le fun mais je reconnais que c'est pas une bonne idée .
-
premiere crise de nerfs
je viens de passer 1h30 sur un boulon du pare choc ... -
grain de sable a écrit:juste ma vision des choses ...
je doute du résultats esthétique du pneu sur le capot sur un dixo mais c'est ton choix.
si tu ajoutes sur l'avant (qui n'est pas prévu pour cela) :
(gros) pneu + support (puisque les capots des dixo n'ont jamais été prévu pour cela, il faudra consolider + support spécifique)
poids du treuil et de son pare-choc
la suspat a intérêt d'être soignée ...
ouep t'as pas tort !! a voir -
grain de sable a écrit:britpart ???
oui -
premiere question !!
est ce normal que les ressorts + 3cm soit de la meme hauteur que des standards d'origines
les +3 ont une spire de moins et sont un peu plus durs -
voili voilou c'est parti pour les modifs
1) changement des ponts ( récupération sur le 2ème disco ) et pose des coquilles
2) pose des amortisseurs et ressorts + 3cm
3) pose du body lift + 5cm
4) pose du treuil 5500 kgs
5) changement moteur aprés refection ( récupération sur le 2ème disco )
6) pose divers accessoires ( phares longue portée, roue de secour sur capot avant style defender, d'ailleur si du monde à déjà fait cette modif je suis preneur )
voici quelques photos de départ -
toyotaz a écrit:raphtlc70 a écrit:c est le prix d un body lift en general!! quelque soit le vehicule! sur un toy par ex quand on vois comment c est fais , si on le fais en alu il suffit de trouver une barre d alu au bon diametre ,couper a la longueur souhaité percer de part en part avec une perceuse a colonne, trouver de la visserie plus longue et voila!! perso je l ai fais moi meme et ya vraiment rien de compliqué ,et prefere utiliser les 140 roro a quelque chose que je ne peu pas faire si simplement
+1 le mien 0 roros tout en recup.......
c'est clair
je viens de regarder comment c'est goupillé et c'est vraiment pas sorcier
-
voici une explication de montage d'un body lift 50 mm sur un disco mais en anglais désolé
il préconise des rallonges de tuyau de frein ...Installing a Body Lift.
A basic guide for a Land Rover Discovery Tdi
A body lift is not as straightforward as it may seem. You need to do a bit more than put in a set of spacers under the body mounts. This is a basic guide to lifting the body on a Discovery and can be use for other lifts as and when required.
The first job you need to do is replace the five flexible rubber brake lines.
There are two on each front wheel and one over the back axle.
If you install a two-inch body lift I would recommend having plus 4 inch extended brake lines fitted.[/size
[size=12]Below is a list of “other” parts required to do the job.
10 body spacers
10 long bolts (3/8 unf x 6 inch long)
4 rear floor support spacers
4 extended body tie rods
2 radiator mounts
2 rear bumper brackets
2 front bumper brackets.
A few days before you begin your body lift its advisable to spray the mounting bolts with a good quality penetrating oil.
Begin with taking off the bumpers, or just the plastic end caps if you want to lift the bumpers at a later date. Bear in mind that the bumpers are attached to the chassis so once you have lifted the body you will have a 2-inch gap between the body and bumper.
Remove the 4 body tie rods; these attach the seat belts to the chassis.
Slacken off the steering column bolts; don’t remove the bolts, as the splines on the shaft will only need to move about 10mm as the body is lifted.
Undo and remove the 5 body mounting bolts on one side, and remove the nuts on the bolts on the other side (leave the bolts in position)
With the aid of a Hi Lift jack begin to lift the side with the bolts removed. Periodically check that no electrical wires etc are being pulled out of place; also keep an eye on the air filter pipe work as this is mounted on the body. The clutch pipe work will need to be kept in mind as this is also attached to the body. There is enough slack in both of these components so no extra modifications should be required.
Once you have gained enough lift you can start putting in the spacers. When one side is complete continue with the other side. Secure all the body mounting bolts once all the spacers are in.
The rear floor support spacers bolt onto the brackets on either side of the rear suspension spring, and support the floor !
The radiator is chassis mounted so when you have lifted the body fit the two top mounting spacers onto the two pins located on the sides of the radiator.
Attach the extended body tie rods.
Check the steering shaft and re tighten the bolts. Lift the bumpers as and when required. -
j'ai trouvé un kit body +50 mm à 140 € complet en allu ( visserie,rallonges radiateur etc ..)
valable ou pas
avec ma réhausse amortissuers de + 3 cm il va me falloir des rallonges de tuyaux de freins non ? -
genial toyotaz merci !!!!
une derniere question au niveau souflet de leviers de vitesse a l'interieur ca passe ou faut faire des modifs -
merci manuniland
et il n'y a pas d'autres modifs ? ... je pense au radiateur et la colonne de direction -
jcnappee a écrit:donc au final, tu as le choix : plastique ou métal, tu choisis en fonction de ce que tu sais le mieux travailler.
ok on peux en trouver ou du polymachinbidule en barre ? et il en faut combien ?
et hormis rajouter des cales il n'y a rien d'autre a prévoir ? des rallonges par ci par là
pour poser les cales il faut suspendre la carosserie complete ou l'on peut travailler par étape c'est a dire coté par coté ou paire par paire (droite/gauche) ?? ...
merci d'avance les barjots
( je leur ai envoyé un mail avec les photos pour connaitre la liste de pieces a prévoir ... )
et il en faut combien ?
modification disco 200 tdi
dans Vos Prépa en détail
Posté(e)