chippo le disco

barbidul a écrit:

chippo le disco a écrit:

bon les cales sont posées

et ce matin j'ai reçu l'arbre de transmision arriere grand angle ... posé dans la foulée

mois prochain l'arbre de transmision avant

pas de photo

demain

bon les cales sont posées

et ce matin j'ai reçu l'arbre de transmision arriere grand angle ... posé dans la foulée

mois prochain l'arbre de transmision avant

je vais donc palier au defaut de compression avec des cales sous les butées et le tour est joué

jcnappee a écrit:

après il y a le cas de celui qui veut réhausser sans pour autant aller faire du TT hard, donc sans risque de forts croisement de pont, qui peut recourir à ce système.

perso j'ai réhaussé pour gagner un peu en franchissement ... pépère histoire de pas rester bloquer sur le premier caillou en travers du chemin .
c'est pour cela que j'ai pri un kit + 4 cm

ca me convient très bien comme ca

pour limiter les frais je vais faire des tites cales sous les tampons
donc cales de 2.5cm sous les ressorts = cales de 2.5cm sous les tampons ... c'est bien ca ?

jcnappee a écrit:

dans le cas où tu utilise des butées de pont plus importantes (ce que disait Monster).

si tu protège ton amortisseur du talonnement avec des butées de pont équivalent à la longueur des cales, là il n'y a pas de souci à descendre l'encrage de l'amortisseur.

là j'ai tout compris

ok merci JC

alors dans quel cas utilise t'on ces axes ? car je vois des kits ou ils sont vendus avec les amorto ...

RUSSKOF a écrit:

J'ai des amorto + 5cm, avec des cales + 5 cm, avec des ressorts d'origine, ben!!!! mes ressorts veulent se faire la malle en gros croisement!!!!!!!

et avec des cones anti deboitement ?

monster60 a écrit:

ce que tu gagne en dédente t'un coté, tu le retrouve en compression de l'autre

sinon tu rabaise des buté de pont ,pour que ton pont soit dabort en buté sur ses calle avant de talonner sur l'amorto

ok je vois
faut que je fasse des essais demain

et sinon si je change les amorto par des +10 cm par exemple faut que je repose les axes d'origine ou je peux laisser ceux là

monster60 a écrit:

jcnappee a écrit:

ouais sauf qu'en compression ton amortisseur sera ... trop court.

en théorie ,mais a voir en coisement maxi ,mais y a de forte chance que ca touche
la meilleur aurais éter de changer tes amorto

faut que le positionne en débattement maxi pour voir
les amortos ont 2000km ca ma fait chier de les changer
mais en compesant les cales sous les ressorts avec se systeme ca devrait marcher pourtant ... je recupere en debattement les 2.5 cm des cales non ?

monster60 a écrit:

sauf si la pas changer ses amorto ( ils sont donc trop cour pour suivre la course du resort)

il faudrait des amortisseurs + 7/10 cm avec mes ressort + 4cm et cales + 2.5cm

hors avec ce systeme je garde les amortisseurs + 4 cm ........... enfin il me semble que ca fonctione comme ca non ?

pose des fixation superieurs des amortisseurs arriere, l'axe a été descendu de 5 cm afin de compenser les cales sous les ressorts et de gagner en débattement

les axes d'origine:



différences entres les deux axes:



une fois posés:

c'est ou pour passer commande d'un pare choc avant et d'un arriere pour un disco

je veux les meme

pose des cales en allu + 2.5 cm à l'arriere



pose des tirants renforcés et coudés

jcnappee a écrit:

c'est dans le morvan dakar ?

oh lui comme tu le vois là ... il est à l'apéro

après 5000 km ils se comportent a merveille ces pneus, bonne tenue de route et un ti bruit bien sympa

en TT ca tiens bien pas de soucis aussi bien dans la bouillasse que sur chemins roulant

rapport qualité prix rien a redire

barbidul a écrit:

tu cherche aussi ...........

oh oui oh oui j'aime ca

barbidul a écrit:

belle tof, c'est le quad qui tire le 4x4

j'aurais du parier quelle allait sortir celle là

balade ce week end pour les recos de ma futur rando un DIAPORAMA ICI


et la vidéo


http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=6560596&server=vimeo.com&show_title=1&show_byline=1&show_portrait=0&color=&fullscreen=1" />
sortie en discovery 200 tdi et quad 660 en foret de jugny[/url] from chippo on Vimeo.

barbidul a écrit:

les supports aussi tu les demontes

non ... j'ai fais des protections pour les recouvrir lors d'une utilisation sur route

barbidul a écrit:

mouai deja les pares buffes sont interdit ainsi que tout ce qui dépasse et les objets qui pourrait blesser donc la ..........

je ne le monte pas sur route que sur chemin ou terrain privé pas folle la guepe

cric hilift posé sur le capot avec renforts interieur bien entendu, et ca bronche pas ...

toff a écrit:

salut,

si ça interresse quelqu'un j'ai le road book complet (qui etait sur 3 action 4X4 differents) qui part de chamonix jusque menton, je crois d'ailleur que j'avais mis un lien vers mes photo sur le forumn d'ailleur d'apres les photos que je viens de voir ça y ressemble fort, il fait a peu pres 800KMS et c'est superbe du début a la fin

a+

toff

MP

passage de la seine

charly 60 a écrit:

sympa les tophs!!!

dit moi le pk de la deuxieme toph c est pas quasi en face d un chemin qui descend direct du parc ???

c'est le moulin de la petite verriere pas loin de LA CELLE en MORVAN

de retour de ma premiere sortie avec le LANDBURGUNDY 2 jours dans le morvan .

17 vehicules , des personnes super sympa, très bonne ambiance, des panorama superbes, des pistes relativement technique avec quelques passages bien chaud

environ 90 km de parcouru dans la montagne ...

juste un petit regret ... ca manquait un peu d'humiditée sur les pistes

quelques photos ICI

je ferais un ti CR avec les tofs