raphtlc70

kentin59 a écrit:

Citation :

J'en ai acheté 4 pour 100 euros pour un lj que j'ai désossé, ils sont toujours dans l'garage

100 euros avec les frais de port? je suis dans le coin de dunkerque.
les amortos procomp en +10 sont a quel prix?

slt !! ils sont a 80 euro pieces chez distrib 4X4
quand a la baie de pare brise ca va pas etre simple a trouver c est clair!

chippo le disco a écrit:

charly 60 a écrit:

pour les ressorts c est normal,mes +10cm de chez STRS etait quasi de la meme hauteur que ceux d origine!!!
(je te laisse imaginer la dureté )

en effet j'imagine déjà les +3 sont un peu plus dur que ceux d'origine donc des +10

heu je ne pense pas qu un peu plus de dureté sur un disco va le desavantager
et pour donner mon avis sur la roue de secour ben perso jamais sur un capot! il est deja diificile d avoir une bonne visibilté lorsque l on arrive au sommet d une monté ben avec ca va falloir anticiper 200 metre avant!

BJ TOY a écrit:

kentin59 a écrit:

bonjour désoler de pas beaucoup participé au sujet j'étais partis au ski!

ok tu m'en avait parles des ressorts de 80 faut les trouver est voir le prix.
sinan en kit amorto complet vous me conseillez quoi comme marque?
+5 cela suffit pour faire des randos, le sable, bourbier ect

merci

J'en ai acheté 4 pour 100 euros pour un lj que j'ai désossé, ils sont toujours dans l'garage

slt!! ben voila tu a deja trouvé 4 ressort de 80 en gros ca fais + 10 ! ENSUITE MAIS DU PROCOMP EN + 10( ils font 40 cm en compression et 63,5 en detente) et donc avec ca les ressorts reste en place ,pas besoin de cone! il te faut par contre rajouter 5CM sous les silenbloc de buté de pont car en cas de grosse compression l amort vient taloner

hello bienvenu!!! beau jouet

BJ TOY a écrit:

http://www.staunproducts.com/videos/Staun%20instructional.wmv

et le prix tu le connais?

BJ TOY a écrit:

Y a ça qui a l'air sympa

[url=http://www.power-tuning.fr/fr/eclairage_tuning/option_eclairage/p16498485.html

http://www.power-tuning.fr/fr/eclairage_tuning/option_eclairage/p16498485.html[/quote[/url]]
merci ouai c est pas mal!! c est un peu style tuning mais si c est efficace pk pas

BrunoM60 a écrit:

Sinon, en sans fil, t'as ca : http://www.rueducommerce.fr/automobile/showdetl.cfm?Product_ID=439816#xtorAL-24

trop fort j y avais pas pensé

qu est ce que je pourais mettre comme systeme d eclairage habitacle en 12V ? du genre led ou autre mais a faible consomation

bienvenu copa

FRANCKY73 a écrit:

Merci a tous

salut et bienvenu a toi voisin de village et oui un savoyard de plus

+1 mais faut qu il soit d avant 90 car apres avec le nouveau systeme ca passe plus!
et surtout car j avais monté ca sur mon ancien 73 ,faut trouver des ressort plutot fatigué car sinon c est raide comme une barre alors deja que ca croise pas ben faut pas en rajouter

BJ TOY a écrit:

http://www.staunproducts.com/videos/Staun%20instructional.wmv

ben ca apparement c est le top certain y prefere au systeme beadloock (sans parler de tarif) car aucun soucie de passage de boue ou autre ! et puis c est pas que c est homologué mais ca ce voit pas

grain de sable a écrit:

raphtlc70 a écrit:

grain de sable a écrit:

tout est dit !

SAUF que l efficacité d un toy n est plus a prouver surtout quand on parle de vehicule de reference comme ce HZ

bah pourquoi en mettre une couche sur un pb de marque ??
ya ceux qui disent : def est le meilleur franchisseur en version de série, ya ceux qui disent un G ya pas mieux car c'est un roc qui passe partout, ya ceux qui disent qu'auverland c'est incomparable ...
pour une fois ...
qu'on parlait de pilotage et pas d'équipement de la mort qui tue ni BarJots monomarque ...

euh non, j'avais pas envie de le prendre au second degré là

j aaprouve!!ce n est en aucun cas une question de vehicule c est clair , c est juste une question de pilotage! et dans ce cas c est plutot une lecon de pilotage

cherokee_51 a écrit:

bah! la réhausse est tres importante c'est vrai mais neuve et complete meme les tirants de pont et la barre panhard en fait c'est un kit made in usa complet de chez complet ' et tres cher aussi) ils nous prennent pour des américains . le kit a moins de 10.000 kms (de route) .et c'est chiant car ont devait faire la sortie du 8 mars mais c'est mal barré. moi je roule en toy c'est moins beau mais plus costaud!

slt!!tu en aurai cassé une bon ok admettons! mais deux c est trop donc ne pense pas que cela vienne de la soudure ou d une mauvaise conception de celle ci!
si elle casse c est qu elle subit trop de contrainte! la panhard est la pour maintenir le pont en latterale , pour eviter que le pont ne se deplace de gaucha droite!! elle est solicité certe mais dans une bonne configuration ne vois pas pk elle casse si rapidement me faudrait lus d explication: quel est le montage de tirant de pont devant? 3 links,4 links +panhard???? car il est possible que le ponts soit mal bridé , ainsi il a des mouvement de rotation et la c est la panhard qui accuse le coup! la je comprendrai mieux!!

grain de sable a écrit:

tout est dit !

SAUF que l efficacité d un toy n est plus a prouver surtout quand on parle de vehicule de reference comme ce HZ

BJ TOY a écrit:

On ne se lace pas de la revoir celle là !
C'est bô et

ha ouai j ai vu pas mal de video de ce 74 , il est stock mais le mec le pilote a la perfection! tout en douceur et il place ces roues juste ou il faut

moricette a écrit:

bonjour à tous

et tout d'abord merci pour vos gentils mots.
de Morice qui essaye de le suivre,pas tjs évident avec mon boulot et recherche desesperemment un 80 pour moi et rien QUE POUR MOIIIIII

bienvenue moricette !!!un 80 ? tres bon choix

cherokee_51 a écrit:

bonjour a tous voici le problème: un cherokee réhaussé 1ere barre panhard cassée. remplacement par une neuve ( 2 jours de route et seulement de route et recasse au niveau de la rotule du bout coté chauffeur) . quel peut être la cause?.j'y perd mon latin. ps :c'est le cherok d'un pote.merci a ceux qui ont une idée sur le problème.

slt!
n a t il pas les silenblocs de tirant de ponts hs? si c est le cas ben ca se repercute sur la panhard? a t il une rehausse importante? si c est le cas ben il faut la rallonger pour realigner le ponts comme a l origine et mettre un peu de l angle au silenbloc de la panhard aussi

c est le prix d un body lift en general!! quelque soit le vehicule! sur un toy par ex quand on vois comment c est fais , si on le fais en alu il suffit de trouver une barre d alu au bon diametre ,couper a la longueur souhaité percer de part en part avec une perceuse a colonne, trouver de la visserie plus longue et voila!! perso je l ai fais moi meme et ya vraiment rien de compliqué ,et prefere utiliser les 140 roro a quelque chose que je ne peu pas faire si simplement

bienvenu

ce qui est sur c est que le 235/85/16 est la meilleur taille de pneu pour un lj en modif proche de l origine

ben je sais pas ce qui c est passé!! j ai voulu citer pour repondre , ben ca a tout melangé

NICOTOY60 a écrit:

BJ TOY a écrit:

kentin59 a écrit:

bonjour à tous c'est Quentin de Dunkerque

je suis nouveau sur le forum je viens d'acheter un LJ
Je voudrais savoir qu'est ce qui serait bien comme réhausse pour mon LJ 73?
nécéssaire de réhausser de combien?
Important de métre des cales entre la caisse et le chassis?
si oui en quoi je peux les faire?
je vais le chausser avec des fédima Sirocco en 235/85/16.

merci bonne soirée a tous

SLT BIENVENU pour du 235 /85/16 faut quand meme une rehausse +5 mini, que ce soit avec un body ou un kit rehausse !! sinon tu va arrondir les ailes c est sur sinon comme nicotoy le dit sur de la jante d origine toy( 6/16 en -20) les 235 vont nickel mais en 7/16 ca le fais aussi ! on va pas trop chipoter non plus!!!
Salut Kentin !
Pour des 235/85 faut faire un body ou ça va toucher les ailes !

je pense pas que se soit indispensable , sur ma petoire j'suis en 235/85r16 et j'ai aucun souçis tout comme vincent ...............


parcontre je lui conseillerai bien des jantes en 6/16 - 20 ..............

moi j'ai du 7/16 - 20 et les jantes sont un poil large pour du 235 ...........

BJ TOY a écrit:

cheba a écrit:

si tu avais le choix entre un bon vieux mecanique et un électrique ,que choisirais tu?

Mon choix est fait depuis longtemps, Electrique !

et si t est sur le coté ou sur le toit ben ton treuil est quand meme la pour te depanner
tant que la batterie tien le choc biensur

jcnappee a écrit:

raphtlc70 a écrit:

michfero a écrit:

peux pas t'aider la dessus,moi j'ai deja eu du trail master et du rancho et toujours ete content donc voila mais fait confiance aux autres,ils savent de quoi ils parlent

c est vrai qu en trailmaster aussi on trouve toute les longueurs que l ont veu,et c est du bon matos aussi j en avais sur mon premier lj et j en avais pas été mecontent

pour la longueur tu démonte tes amortos et tu te mets en croisement max.
tu mesure oeuil oeuil ou oeuil tige et tu notes les distances max et mini (détendu et compressé)
tu appelle stef de distri4x4 avec ça et il te trouvera une solution.

les longueurs et les debatement max je les connais c est le choix des amortos que je ne connais encore pas mais tu a raison je vais appeler distrib et vais voir vers quoi il va m orienter