raphtlc70

mais ca ne reste que mon avis fondé sur quelques experiences

slt!! je met mon grain de sel snorckel en pvc pas mal le font car pas cher et facile a fabriquer!j en connais certains qu ils l ont fait avec du tube pvc d ecoulement d eau , pein en noir ca le fais tres bien( tube droit + coude 45 OU 90 coller) et c est je trouve pas mal solide! sur mon kz j en avais fais un en inox (plus compliquer a faire) ,mais je vais dire plus fini et bien plus solide que le pvc! que tu le fasse en n importe quel matiere il faut qu il passe le plus pres de la tole possible pour eviter que les branche et autres passent entre et te l arrache!! pour ce qui est de le fixer a la tole je te conseil les ecrou cage ( ca tien bps, et c est propre) quand au diam du tube comme un barjots la dit plus haut ca ne sert a rien de mettre un diam bps plus gros que la sortie du filtre a air, il n en mangera guere plus!!pour un MOTEUR 3l le diam est 75 mm, pour un 4,2 c est au moins 80, pour le tiens je sais pas la cilindré??quand a la tete du snorck ca s achete( cest pas donné je crois une 50 ene d euro) mais si tu fais en pvc un coude a 90 au sommet ca le fais bien !! maintenant l orientation de la tete c est vrai que de face c est plus evident qu avec la vitesse l air est projeté plus vite ds le tube mais ramsse toutes les poussieres et feuilles ds la boite a air!! quand a la difference d optimisation moteur que la tete soit de face ou vers l arriere ben pour ma part faut etre balaise pour se rendre compte de la difference une fois au volant

bienvenu joli kz

CG a écrit:

Mon (nos) problème . . . cela viendrait du cable ou des ferodo qui coincent avec la boue ?

c est les ferodo qui coincent ds la boue!! la boue s accumule ds le tambour pas ds la gaine du cable. en revanche le mecanisme mecanique du frein a main( l arret de gaine coté roue ar gauche)lui est tres vulnerable ,il tord facile contre une pierre et ca arrive ,agit sur la tension du frein a main !

CG a écrit:

Merci pour cette dernière info

Je vais en parler à mon garagiste préféré

Donc je garde les tambours pour faire joli, et je refais un frein à main hydraulique qui agira sur les disques !

oui c est ca pour faire jolie ce systeme de frein a main hydrau est le meme montage que celui de frein ar separé

le systeme est simple! du repartiteur arriere au lieu d allé direct sur le t qui qui reparti les deux roues ar ,tu va a ton frein a main hydrau et de ton frein a main tu repart sur le t! me suis je fais comprendre??

absolument pas!! me doutais j ai pas ete tres clair!!
les ponts de lj et kz ont des tambours a l arriere pour le frein a main!!il y en a qui on seulement des tambours et d autre disques et tambour comme ds ton cas.si tu souhaite supprimer ce cable il te faut mettre un frein a main hydraulique directement sur ton circuit disque mmais le tambour reste a ca place tu suprime si tu veu le mecanisme!! ensuite avec un frein a m hydrau tu te reprend sur ton circuit de freinage

CG a écrit:

Sur mon KZJ70 de 93 j’ai à l’AR, disques + tambours pour frein à main.
Je voudrais éliminer les tambours (source d’enmerdes) pour retrouver un frein à main valable.

Quelqu’un aurait-il des infos pour pratiquer cette modif.

Je suis pas mécano, et un support photo ou un lien serait le bienvenu.

J’ai bien lu la modif d’un BJ avec pièces de citron, mais je préfère utiliser des pièces toyota.

Merci d’avance.

BJR.tu na pas vraiment de solution si tu veu rester dans le contexte d origine!! le frein a main est sur ce tambour justement car il est manuel a cable! tu ne peu donc suprimer ce tambour! tu peu en revanche mettre un frein a main hydraulique sur ton circuit de freinage arriere,ca ce fais tres bien!

bad girl a écrit:

jcnappee a écrit:

raphtlc70 a écrit:

he ben part vite en gesticule le post!!

non, vraiment...

c est vrai RAS les photos ont ete prises pres de chez toi !!
Moi, je suis rester sage comme une image .

Mais pour ma part, j'adore les photos ....

offroad a écrit:

tu auras le choix. j ai l ancien et le nouveaux système

et au niveau solidité rien a signaler?

offroad a écrit:

si tu veux plus de renseignement le 25 avril je te laisserais jeter un œil pour savoir comment cet foutu et je te ferais voir un triangle que j ai d avance

ho yes je veu bien

c est vrai il en connais un rayon sur les 4X4 !! et je me doute qu il dois passer tout en douceur, d ailleurs ce sont generalement les plus beau passages!! quand ca veu monter !!au niveau auverland j avais l an dernier bien etudié le systeme de tirant que je veu reproduire a quelque difference pres sur le kz!!j ai un chassis de 70 ds la cour pour etudier ca plus simplement! des que les beau jours revienne vais essayer de mis atteler

offroad a écrit:

moi je ne connais rien en toy mais je suis prêt à apprendre , quelques information technique serait le bienvenu surtout pour moi.
C'est quoi le différence entre un 70 et un 73?

c est la difference d empattement.elle se voie devant la roue arriere il y a une 20 ene de cm de plus pour le 73

oui cest sur un 61 c est une autre dimension!!quand au 13 BT c est un moteur exceptionel c est vrai,a ch/din presque egal avec le 1 KZT il est bien plus coupleu et plus souple a conduire!! celui du 61 n est pas mal non plus!!!!

sympa cette prepa voudrais bien l essayer pour un petit trial

offroad a écrit:

tu as un beau toy il doit être efficace en tt

efficace il l est ,mais je le trouve assez vicieux a piloter du faite que ce soit un chassis cour!! je regrette presque l empattement du 73 qui est plus stable et moins acrobatique dans les grandes montés,les descente a pic et les devers!! avec le kzj70 mieux vaut etre cool avec la pedale de droite lors de forte et longue monté

ns l avons fais une annee sous la pluie ben pas evident du tout! il y avait eu d ailleurs pas mal de casse

charly 60 a écrit:

offroad a écrit:

raphtlc70 a écrit:

BJ TOY a écrit:

T'as de beaux endroits pour t'amuser aussi toi
Sont belles tes tof

yes la derniere photo est la celebre marche de chassagne!

elle est très connus cet marche

voici la video http://video.google.fr/videoplay?docid=-1944412298534424217&ei=hJFfScLQHo62iAL-i6naBw&q=4x4+ardeche

ouais,y en a quand meme un ou deux qui sont passés pret de la corectionnelle!!

c est pas YOUPS qu on voit a 1.53????

il est vrai que pas mal de 4X4 se sont couché au pied de cette marche en insistant quand ca ne veu pas monté!!

jcnappee a écrit:

raphtlc70 a écrit:

he ben part vite en gesticule le post!!

non, vraiment...

ça reste sur le sujet...

je les trouve pas trop mal sur ce coup là...

ici normalement, c'est pire...je plaisantais

tu vois pire ?

ben encore pire...



(l'expression étant tombée dans le domaine public, je ne vois pas pourquoi, d'ailleurs, je n'en userai pas avantageusement moi zaussi ).

he ben part vite en gesticule le post!!

biensur elle est tres connue!! pour ceux qui ne la connaisse pas et passe un jour pres du village des vans ,ce serai dommage de ne pas tenter leur chance

jcnappee a écrit:

ben ici c'est la rubrique prépa... donc quand tu as un peu de temps, qq tofs, quelques explications, les raison du choix de tel ou tel dispositif, les + les moins, enfin bref, c'est une rubrique qui se veut un tantinet technique...



j'ai bien dit un tantinet...

joli jouet en tout cas !

ok j ai noté vous ferai ca en detail

BJ TOY a écrit:

T'as de beaux endroits pour t'amuser aussi toi
Sont belles tes tof

yes la derniere photo est la celebre marche de chassagne!

je n est pas tout enumeré en details mais j ai essayer de m expliquer au mieux! j ai deja bps galeré pour mettre une tof !! si vous avez des questions alors n hesitez pas

je vous ferai des photos plus detaillé des differentes modif (moteur,interieur) si cela interesse je vous fais un descriptif rapide!! je l ai acheté entierement d origine alors vous imaginé le nombres d heures passé: kit ome+6 medium
body lift +4
pneu 33/12.5/15 BF MUD et meud max 235/85/16
elargisseur de voie +30
cc 4.88
bloc av et ar ARB
freins a main separé AR
snorckel airflow
intercooler
prepa pompe inj+debimetre reglable turbo(maxi1 bars)
arceau 6 points+bacquet+harnais
supression des vitres arrieres(toles de 2 mm soudé)
supression de toutes les moquettes(interrieur entierement repeint)
bac de benne ar carbox
cb ,tera 202+,gps
compresseur
sortie lateral maison
mp maison
pc av et ar maison
treuil come up 9000i
rampe phare conexion rapide (6X75w)
electricité interieur amelioré( coupe batterie ds l habitacle sur le + )
tout accessoire est protegé par un fusible en consequence