jcnappee

bon allez, je poste ici cette fois en avant première... aujourd'hui travail sur le refroidissement avec : - installation d'un nouveau radiateur de refroidissement incluant un radiateur d'huile (c'est le modèle qui équipe les 90 V8 50° anniversaire) ; - installation du dispositif de déviation de l'huile moteur vers ledit radiateur ; - changement d'une durite de refroidissement ; - changement du viscocoupleur (également prévu pour refroidir le 4.0l du V8 50° anniversaire). en image : le nouveau visco avec le radiateur tout beau tout neuf. Notez qu'il est plus épais que celui d'origine. Détail du circuit d'huile et de son raccordement au radiateur de refroidissement. Ces aménagements ont conduit à constater qu'il commençait à y avoir pas mal de ragage entre certains corps metalliques et certaines durits. Donc j'ai utilisé des morceaux récupérés de durit silicone pour "isoler" les parties fragiles des parties plus dures, et on a installé un raidisseur sur les conduites d'huile afin qu'elles soient contraintes de bouger et vibrer l'une avec l'autre. voici vu de dessus le raidisseur et la protection bleue un peu plus bas. Et pour finir le dispositif de captage de l'huile, intercallé entre le bloc et le filtre à huile (vue du dessous) : J'attache une très grande importance au refroidissement, et un tel dispositif permet de gagner de précieux degrés et surtout de conserver une pression d'huile au top, étant rappelé que les V8 LR sont très très sensibles à la constance de la lubrification. voili qq news. Plus de tofs sur le site dès ce week end.

ben c super alors !!!

attention que le pont soit complet, les étriers sont différents (de mémoire)...

vi

aucune

bon ben c ok pour le pont avant... j'avais de toutes façons l'intention de venir faire un saut au rasso.

t'as moyen de livrer ?

c'est des 24 C ?

boboubourse , j'en ais dans la chapelerie de ponts de disco ..... tu les avais pas vendu ???

https://www.youtube.com/watch?v=gxAZ3TayXnc&feature=player_embedded#[/quote[/url]] je trouve ça pas mal du tout !!! ça change un peu... et chuis sur que dans les esprits tortueux de Frantz et de David ya de l'idée... à bon entendeur...

les dernières news ici : http://aventureclassiccompetition.unblog.fr/news/newsletter-de-la-prepa-au-8052009/ désolé de pas poster ici, mais j'ai pas trop le temps...

en 2h ???

toi tu cherches vraiment les ennuis hummmm... pour la santé morale d'Alain ils ont coupé au bon moment...

ya pas de trottoir devant la boulangerie de ton bled ???

bah pkoi ? chuis calme moi... enfin bref, si c un engin exclusivement réservé TT, l'idéal c'est quand même de le balancer derrière... enfin moi j'dis ça j'dis rien hein...

mieux certainement pas, la sémantique et la mécanique sont fort éloignées l'une de l'autre...

oui ma louloutte, ça va bien... un coup en v8, un coup en 3B, tout baigne...

tu vire le visco et tu recule le radia...

vas enfin pouvoir emmener tes 33 sans pleurer...

non au contraire c'est très bien ainsi, ce bloc est conçu comme ça... s'il ne fume pas un chouilla comme tu dis, c'est pas bon, mais alors pas bon du tout... au garage j'appelle ça "opération DDE"... p'tin j'te raconte pas comment j'enrage quand tu te fais bien ch... et que les autres sont plantés là, tels de liurdeaux badeaux, en train de disserter sur la petite bille par là, la grosse bulle par ci, et qu'en plus ils sont au milieu et te gènent allègrement...

hého, yen a qui roulent en twingo...

heu... ben alors ?