jcnappee

bon, ben je vais vous faire part d'un constat tout bête. Vous vous souvenez qu'avec Ladurite on avait fait un beau bb sur la base d'un mélange entre un BJ71 et un BJ73, qu'on avait appelé le 734... La motorisation du BJ71 fait rêver les toyistes... ça accélère comme une berline, c'est rageur et violent... le 13bt... hummm... 126 cv, du couple à revendre, une bête... une merde oui ! pour la piste : génial ! rien à voir avec un 3B turboté, mais alors rien ! ça envoie grave ! mais pour le trial : une merde !!! mais alors !!! et pourtant plus de puissance et plus de couple... injection directe, etc... blocage avant, GL arrière, pneus en 35... réhausse, lames paraboliques, élargisseurs, caisse allégée... et pourtant pas convainquant... d'abord parce que le bonhomme au volant avait mis la charrue avant les boeufs (ça c'est pour ma tronche), ensuite parce que la puissance n'arrivait pas au bon moment, et la gestion des rapports de boite était un vrai calvaire... vous avez un truc les gars que les vieux comme moi n'ont plus : le temps d'apprendre... profitez en... c'est pas parce que le vieux briscar devant vous va se jeter dans un bourbier et passer tranquilou que vous passerez pour des nains... il y a eu une journée au terrain il y a deux ans ou le papa de cedric 78 est venu avec un vitara... ben il en a bluffé un paquet, et a même franchi le "mur de la mort", qui à l'époque encore, constituait un sérieux obstacle à la plupart des copains... arrêtez de vouloir modifier votre bouzin : modifiez vous vous même d'abord, et vous verrez que vous n'en dégusterez que mieux les modifs que vous ferez, car elles vous apporteront quelque chose de flagrant, alors que si vous modifiez aujourd'hui, vous aurez juste un petit + mais rien de transcendant...

de la puissance... pour quoi faire ? t'as 85 poneys pour 1600 kg... et t'as un ratio de réduction supérieur à celui des toys qui font 92 cv atmo et qui pèsent 250 kg de plus... au pire je vais te donner un conseil : tu vas voir un spécialiste et tu fais retirer ton turbo... enfin, moi c'que j'en dis hein, c'est pour toi...

en effet. Tu vois Styfler, si j'étais toi, au lieu de m'emmerder à modifier la chaine mécanique, je m'intéresserai davantage à la chaine cinématique... un detroit locker derrière et un glissement limité devant... et là si t'apprends à conduire, tu pourras suivre le boss... car on a pas parlé d'un autre pépère du forum qui a bien des leçons à donner à nous tous... non, non, je ne pensais pas à Maître RV qui ne sait plus conduire qu'avec sa clim, mais à ce bon vieux Bob80 et son def d'origine... D'o-ri-gine... juste avec la chaine cinématique qui va bien... ben là aussi, si tu veux suivre ce bon vieux Bob, prends tes rangers et laisse ton Land sur le parking... alors si tu veux une machine sympa en partant d'un land, ya pas 36 solutions pour faire du terrain : - si tu sais pas faire tu oublies la mécanique, avec les rapports de transfert des def c'est inutile... - blocs avant et arrière ou détroit locker derrière et GL devant... - pas de réhausse - monte raisonnable : 238/85R16 idéal, 265/75r16 ou 32x10.5x15 pour un joli look à diamètre identique (attention, avec ta motorisation, ça va te bouffer des cv) - pneus pas trop extrême (sinon tu vas tout casser) - amortisseurs permettant une course en extension plus longue (pas trop, ça ne sert strictement à rien de déboiter ses ressorts) sans réhausse (ome par exemple fait ça). déjà avec ça tu as entre les mains une machine qui sera capable d'aller plus loin que toi même. RV a roulé des années en sj413 avant de se payer son G. S'il est imbattable avec un G, ce n'est pas parce qu'il a un G, c'est parce qu'il sait conduire... Je concluerai mon propos sur une autre figure du club : Phil, j'ai nommé Monsieur Domi... lui son 42, il est VRAIMENT d'origine... (pas de DA, pas de grosses roues, rien, queue d'ale...) Ben... là aussi, je te mets au défi de le suivre avec ton Land... et ce en trial ou en condition de roulage... Nota Bene : Que les chtis ne se vexent pas, je ne les ai pas vu conduire... Tu as la chance de pouvoir entrer dans un club où ya des mecs qui savent tenir un volant... profites-en...

non, Boss ne passera pas au land, mais il passera à l'essence... ça je sais que dans sa ford intérieure 1954 ça lui démange grave... alors quand il va voir le zebre, il va nous dégoter un petit FJ40 ou je ne m'y entends pas...

heu... les pschiiit-pschiiit aussi un peu quand même non ?

C'est beaucoup de taf (surtout pour l'adaptation d'un 300 de disco dans un def 2.5td), et c'est illégal... pour une voiture de tous les jours, je comprendrais l'intérêt de le gonfler, mais pour du franchissement avec les copains, ça ne vaut vraiment pas le coup... je l'ai fait, je m'en suis servi une fois, et je l'ai revendu... ça sert à rien de modifier tant que tu n'as pas atteint tes propres limites. je n'en connais personnellement qu'un qui fait ça, c'est le Boss. Son bouzin a évolué avec lui, mais pas le contraire. et si tu veux essayer de suivre Boss, ben... bon courage, ou alors prends un hélico... ou encore vas-y à pied !

ah ben j'ai bien peur qu'il n'y ait aucune solution pour toi, d'autant que ce serait dangereux pour le bloc, qui n'est autre que le 2.5 atmo à qui on a mis un turbo (que déjà il n'apprécie guère)... à la limite la greffe d'un petit intercooler pour refroidir l'air d'admission et éviter les surchauffes, mais je n'y crois pas vraiment. un 2.5 TD faut le régler au poil, et rien d'autre... sinon tu vas tout casser... désolé mon petit styfler, t'as pas choisi la meilleure motrisation...

oui hein !!!

p'tin je viens de regarder la liste : à part à l'os et le vénérable, et la bande des chtis, ya personne !!! bououououououououh !!! Et encore, même nos chtis d'origine sont pô là... j'vais avoir l'impression de v'nir dans un nouveau club...

c'est quoi et quelle année ? 2.5 TD 200 ou 300 Tdi ?

bon déjà, commence à jeter un oeil là : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=21 après tu demande à Michfero...

pas ici mon petit... mais ailleurs...

vi... mici...

heu... moyen l'avatar là... on est sur un forum de catcat ici, pas un site de chattechatte... pour le reste ça dépend si tu te sens de le faire toi ou si tu le fais faire...

oui ça le fait bien. oui tu peux le faire même à ce kilométrage. oui ya moyen... mais il me semble avoir écrit qu'il y avait plus de taf que ce qu'il n'y paraissait... on "bricole" pas avec la pression d'un turbo et la modification de l'échangeur...

enfin, j'espère que t'as pas la même pétoire que lui paske sinon t'es mal barré...

oui tout à fait, d'autant que rien n'est dit dans la chanson sur les orientations véritables du chanteur... on peut donc tout à fait imaginer que ça te trouble à tous points de vue...

ah oui, c'est élégant...

Papi... kââââââlin !!!???

mais je répondais à Papi qui me faisait sa jalouse... alors qu'il sait bien que j'adore les grandes brunes... surtout quand elles roulent en toy tuning à grosses roues... qui, soit dit en passant :

ben j'avais lu ma poule...

bah bien sur chuis content de voir les z'aut mon Papi, mais là l'Rik ça commence à faire un bail que je l'ai pô vu... pfffff... depuis qu'il est passé à la perfide albion il s'est mis en tête de devenir gentelman farmer... et pi il y est arrivé c't'arsouille ! alors bon, si Lord Von Véhouit peut pô v'nir, ben tant pis... pffffffffffffffffffffffffffffffffff...

et merdouille... 8 heures de route et je vais même pô te voir... pffffffffffffffffff...