jcnappee

tu peux donner la marque de la peinture ? c'est superbe, propre et sans chichi !

là c'est vraiment dégueulasse... beurk...

ben alors ? sémantique rime avec sympathique non ?

Laisse mon bon Rik... il se défile de toutes façons...

tant pis pour toi...

bah justement il est temps de rendre à césar ce qui lui appartient ben écoute si ton chéquier est bien garni on peut en causer...

eh jc tu tombe bien tu me prete ton 110 pour le rasso mouarf... hé, ho, c'est une voiture de mec, pas un quad....

non, mais pas du tout.. mais nooooooooon...

non, je préfère acheter en direct... à 600 $ livrés + 20% de taxes ça le met à 720 $... bonjour la marge... en outre, et pour en finir, l'allumage DUI te garantit une qualité d'allumage qu'un allumeur d'origine ne fournira jamais, même avec une batterie et un alternateur neuf. Et si justement y un truc qui est hyper important pour le V8 LR, c'est bien, avec la pression d'huile, la qualité de l'allumage. Si j'ai un peu de gratte sur le budget de la course c'est le truc qui sera acheté en dernier.

600 $ livré...

1000 euro ?

ou tout simplement comme on a fait, une bache sur la tete de delco, une sur la bobine et une sous le devant du moteur et fini les problemes mouais... ça résout pas les pb de condensation, mais c'est déjà de toutes façons une première étape en effet. peut etre la premiere etape mais n'empeche, on a jamais ete emmerdé a cause de l'eau! ok, ok, petit, n'en jette plus... je donne juste nos solutions avec nos experiences ben moi je répercute ce que des mecs qui font le breslau depuis sa création me donnent comme tuyaux et autres conseils pour la prépa du 110... maintenant ils doivent forcément avoir une couille dans le paté, ou alors vouloir me donner de fausses infos... qui sait...

ou tout simplement comme on a fait, une bache sur la tete de delco, une sur la bobine et une sous le devant du moteur et fini les problemes mouais... ça résout pas les pb de condensation, mais c'est déjà de toutes façons une première étape en effet. peut etre la premiere etape mais n'empeche, on a jamais ete emmerdé a cause de l'eau! ok, ok, petit, n'en jette plus...

les mappa, c'est pire encore lol !!!

et pourquoi pas en dépression sur l'alternateur ?

Cor un que j'verrai pas !!! et dire que l'on avait dit a bulles pour ce voire tous ....... tout ça à cause du patron de Bruno...

et toi si t'écris comme tu cause sur le forum je te prends en soutien scolaire...

ou tout simplement comme on a fait, une bache sur la tete de delco, une sur la bobine et une sous le devant du moteur et fini les problemes mouais... ça résout pas les pb de condensation, mais c'est déjà de toutes façons une première étape en effet. perso JC , un vouite carbu ..... avec quelques modif ça tien dans l'eau ..... carbu ou injection, l'étanchéité de l'allumeur et de la bobine (c moins grave mais faut pas l'oublier non plus) demeure un souci quoi que tu fasse. L'idéal étant d'avoir un allumeur étanche (voir du coté du matériel de bateaux...) Et là justement l'avantage est que le V8 équipant les range et certains def est à l'origine un moteur américain de... bateau ! Et ces moteurs là sont encore en fonction sur nombre de canots à moteur de plaisance... Donc en fouillant bien aux states on trouve les allumeurs étanches qui vont bien...

ben oui, allumage DUI direct en provenance des states... meilleure étincelle et en plus c'est étanche... après ya des injections modifiées avec suppression de l'allumeur, mais là c'est plus le même tarif...

sans dec... remplacer un V8 par un mazout... pffffffffff

le 2,8 bresilien .... derivé du 200 ou 300 TDI ..... tu saurais le régler toi ?

si tu le dis...

j'ai le même problème chez moi et il m'a été impossible d'acclimater un olivier. La seule solution est donc de le rempoter dans un pot peut être plus approprié et surtout de le rentrer en hivers.