jcnappee

quelques tofs de plus là : http://aventureclassiccompetition.unblog.fr/news/newsletter-de-la-prepa-au-6062010/

je pense oui, mais c pas gégé sur un véhicule censé être "de course" mdr !

comme ma fille ??? bah vi je me souviens bien que t'es blonde ma Louloutte !!!

pi faut que j'inverse le système de fixation du porte roue intérieur parce que là mon petit bras d'allumette passe à peine mais le gros bras potelé du Lolo

vi... avec reprise sur la charnière centrale (acier de 4mm d'épaisseur). je vais modifier le support de charnière haut du porte roue pour le reprendre aussi sur le renfort de caisse. De toutes façons on verra bien aux essais... il faut que ça supporte du lourd .

le bloc nu oui, le reste, rien à voir ... JC, tu peux me rappeler la différence entre le 13BT bleu et le 13BT rouge j'avais lu quelque part (je sais plus où), que les blocs rouges étaient "chemisables", pas les blocs bleus. sur mon 71 j'avais un rouge (origine suisse), les 13bt "franco-fraçais" étaient quant à eux souvent bleus. toi aussi t'es blonde ???

ben essaie de sauter une bosse ou de rouler fort sur une piste cassante avec 55 kg en porte à faux sur la traverse et la caisse et après tu comprendras...

ben vi si ya pu de peinture c'est qu'ils ont vécu (voir post plus haut)... t'as fait une teinture ou tu t'es baignée toute nue dans de l'eau oxygénée ?

moi j'trouve que ça lui va farpaitement !

si cette peinture là est partie, c'est que ton bloc a bien vécu !

bon, grosse flemme ce soir (vané, je suis...) pas le courage de mettre le blog à jour... donc juste quelques tofs du travail réalisé ces derniers we : un bô porte roue arrière (je voulais pas mais on a pas le choix) : un chtit coup de propre dans l'habitacle avec peinturluration de l'arceau : le porte roue intérieur : et la cloison pare-feu : je ne cache pas ma fierté car ce n'a pas été une mince affaire. Il reste encore qq finitions (apprêt, peinture) mais chuis content... pas une vibration, pas un bruit, juste ajustée pile poil avec des rivets pop et une pliure sur la partie haute pour la rigidité...

le bloc nu oui, le reste, rien à voir ... JC, tu peux me rappeler la différence entre le 13BT bleu et le 13BT rouge j'avais lu quelque part (je sais plus où), que les blocs rouges étaient "chemisables", pas les blocs bleus. sur mon 71 j'avais un rouge (origine suisse), les 13bt "franco-fraçais" étaient quant à eux souvent bleus.

comme mon 45 dès que j'aurai fini le 110...

les stauns sont assez chiantes à monter paraît-il...

faut pas affirmer comme ça... si tu trouve le dieseiliste qui va bien et que tu adapte ton turbo, le 13bt aura encore plus de couple à bas régime... là tu compare un 3b "préparé" avec un 13BT d'origine... prends un 13BT préparé, qui va te filer déjà 160/170 cv, et qui donnera son couple quand le dieséliste l'aura décidé, et ton 3B turboté sera à la traine... je ne pense pas que l'un ou l'autre soit le nec ou le truc du pauvre. Ce sont deux engins très différents sur la base d'un bloc identique (juste le bloc), conçus et utilisés à des fins différentes... J'ai juste eu les deux, et ya pas photo quand même... maintenant, si vous voulez un double décimètre, j'en ai qq uns en rabe, je reviens de l'école... (je leur ai expliqué le principe de crabotage des roulements fous d'axe secondaire de boite de vitesses... zauriez vu les tronches... )

ben dis donc ça lui change l'aspect !! et c'est bien plus sympa ainsi

cotés filtres à huile : un 3b de série 4 : il pendouille mollement... un 3b de série 7 : il est au dessus et presque à la verticale... et regarde bien sur le 13 BT le filtre à huile est de biais alors que sur le 3b de serie 7 il est plus vertical :

bon alors on va faire dans l'ordre : un 3b (sans DA) de série 4 de face : un 3b de série 7 (DA de série) : un 13 bt :

tu parle de ton 42 ?

les blocs sont les même, mais les supports moteurs ne sont pas au même endroit. après les différences se situent en effet au niveau de la culasse, de l'injection et de l'absence d'edic sur le coté, et bien entendu du collecteur qui est forcément différent vu qu'il y a un turbo.

p'tin... un piquet... un marteau... une petite butte... un styfler... du vent... et t'as une girouette... poil aux roupettes !

ben il sont suffisamment différents pour pas être interchangeables... t'expliquer toutes les raisons serait un peu fastidieux... avant 77 on est encore sur une génération mécanique et cinématique des années 60.