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jcnappee

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Tout ce qui a été posté par jcnappee

  1. jcnappee

    Breslau 2010

    jcnappee a répondu à un(e) sujet de sectordeux dans Le Dresden-Breslau

    tsssss... tssssssss... pas d'excuses !!!
  2. jcnappee

    Breslau 2010

    jcnappee a répondu à un(e) sujet de sectordeux dans Le Dresden-Breslau

    ben... zavez qu'à faire conduire les femmes alors ! allez, bonne bourre et on pense à vous très fort !
  3. jcnappee
    ben tu prends un 110 sw et tu le crewcabise... c'est pas sorcier pour le roi de la disqueuse... plus simple encore que de bobtailiser un rr...
  4. jcnappee
    ah ça y est, il veut un td4 maintenant... p'tin... c'te Zaza... elle nous en aura fait voir !
  5. jcnappee
    tiens moi au courant...
  6. jcnappee
    si ton voyant reste allumé, c'est sans doute dû à la présence d'eau de condensation dans ton moteur. Donc vidange + filtre neuf (à chaud) et çà devrait résoudre le blème.
  7. jcnappee
    normalement pas besoin du stater une fois le moteur chaud. Tu verras une fois tes durites débouchées... attention : pas de ralenti trop bas sur ces V8. Ce sont des moteurs très sensibles aux variations de pression d'huile, et le régime minimal recommandé dans les RT est trop bas. Il vaut mieux régler ton ralenti autour de 8/900 tours. Je sais, c'est beaucoup, mais à 650 tours on est rikrak presque trop bas. Trouve un compromis, mais attention, même si le voyant de pression ne s'allume pas, conserve un ralenti assez haut.
  8. jcnappee
    tu cause à ki Tristan ? à ma pomme ? si c'est le cas pas de souci, avec grand plaisir !
  9. jcnappee
    je suppose que tu devais avoir du mal à redémarrer à chaud non ?
  10. jcnappee
    soigne bien ce montage, car tu verras qu'après extinction du moteur, de l'essence suinte un peu par ces mises à l'air... ce phénomène est normal... merci LR
  11. jcnappee
    ah ben oui plutôt en effet, ces carbus sont particulièrement sensibles à la pression interne et il est essentiel que ces mises à l'air soient bien proprettes !!!
  12. jcnappee
    oui tout à fait. Tu veux que je t'envoie mon ancienne pompe pour faire un essai ?
  13. jcnappee
    vi... faciles à régler pourtant... coté richesse tu as laissé libre cours à l'inflation pétrolière ? de toutes façons un régime qui tombe à haut régime c pas ça... je cogite un peu...
  14. jcnappee
    ok... tu n'as toujours pas dégrippé ton allumeur ?
  15. jcnappee
    su ou zenith ?
  16. jcnappee
    trou cad ? le régime tombe ?
  17. jcnappee
    as-tu pensé à vérifier la lubrification des tiges des carbus (celles qui sont sous les bouchons vissés) ?
  18. jcnappee
    il faut esperer qu'il n'est pas effiloché ...... ça risque de piquer ...... Une fois que l'crochet est passé ............. oublions pas qu'apres il y a le treuil avec sa platine.. tu oublies dans ce cas précis l'arbre de transmission ainsi que la prise de force... gourmand va !
  19. jcnappee
    ô oui, fais moi mal, dis moi des gros mots...
  20. jcnappee
    un doux rêveur... enfin bref au moins tu auras vu comment on enroule 40m de cable d'acier...
  21. jcnappee
    bah j'vais pas jouer un concours de métrage entre un treuil mécanique pour homme et une bobine de tafiole quand même !!!
  22. jcnappee

    Clockwork Orange...

    jcnappee a répondu à un(e) sujet de koen1 dans Vos Prépa en détail

    cartouches ? calibre ? cible ? objectif ?
  23. jcnappee
    ben... c'est d'origine... cher ami...
  24. jcnappee
    pfffffffffffff... non pour les 4x4 jap on a fait ça : c'est solide, correctement enroulé, et ça tire autre chose que ta merdouille pour voiture anglaise mal pensée, mal conçue et mal finie...
  25. jcnappee

    TAT 2010

    jcnappee a répondu à un(e) sujet de koen1 dans TAT

    p'tin koen mais kestu fous avec des slicks en forêt ?

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