jcnappee

heu... dis moi jeune homme... quand tu vas faire pipi, tu te fais accompagner ? tu fais un mail à Paul de chez Parabolic (c'est le patron) et tu lui demande un devis en lui donnant les refs de ta caisse... j'deviens vieux moi...

on ne "s'excuse" pas soi même... on "présente ses excuses"... p'tin faut tout leur apprendre à ces djeuns... enfin bref il a compris... c bien...

je t'ai déjà mis le lien sur l'autre post... http://www.parabolicsuspension.com/toyota/lc40.htm

pas plus cher qu'un kit conventionnel...

voilà ce que donnent les paraboliques en croisement sur le train avant... ya plus qu'à trouver les amortisseurs qui vont bien et le tour est joué...

pour info : cinématique = transmissions / ponts et freins Pour ce qui est de tes lames, tu peux déjà commencer par commander 4 étoquiaux et 4 paires de brises ansi que les silent blocs de lame. tu démonte tes lames et tu fais péter l'étoquiau. Tu sépare tes lames tu brosse tu repeins. C'est fastidieux et long à faire. mais souvent un bon coup de brosse et un coup de peinture prolongent la vie de tes lames. Le problème des kits (à part les paraboliques), c'est qu'ils sont durs comme du bois. allez, bon courage !

donc si t'as 1000 tu le mets en conformité correctement... grosse révision mécanique et cinématique amortisseurs carrosserie CT après tu verras...

p'tin que d'histoires...

heu... je voudrai pas paraître désagréable, mais sincèrement, vu l'état de ton bébé, je pense qu'il serait judicieux d'envisager une sérieuse remise en état. fais toi une check list de tout ce qu'il y a à faire et ensuite procède à un classement pour en déterminer l'ordre. Là tu pars dans tous les sens et tu n'avance pas.

ouais pi si t'es malin tu mets un autodébloquant à l'arrière que tu commande aux états unis... 250 à 300 roros... qui dit mieux ?

hého stef... je t'ai pas vu en section présentation... faut que je leur raconte ton crewcab noir boosté à la sauce suisse ou tu t'en occupe toi même ?

ben le blocage de différentiel est nécessaire en franchissement dans pas mal de situations où l'articulation des ponts te contraint ou te conduit à lever une roue et où l'effet du différentiel, lorsqu'il n'est pas bloqué, renvoie toute la puissance vers la roue qui est en l'air, d'où un arrêt de progression... Le BJ du Boss en est équipé à l'avant et à l'arrière.

c'est parce que tu débute...

ça c'est parce que tu ne connais pas la "cabine de douche du Boss".... elle est pourtant en photo sur ton autre post...

mdrrrrr !!! non pas vraiment... mais bon, si la puissance est proportionnelle au bruit, ptêt bien... bon au fait, t'es newbie toi ? allez hop ! direct en section présentation !!!

voilà je t'ai répondu mon bon Boss... au fait t'as pu voir pour mon pote avec son histoire de treuil ?

+1

vi c'est vrai... en matière de communication, ils ont de sacrés progrès à faire, mais il paraît que coté organisation, c'est le top. J'vous raconterai ça... et on tâchera de faire des photos... mais pour avoir le def en action, faut banquer la bagatelle de 250 euro HT pour une cle usb de tofs, et jusqu'à 400 avec la vidéo perso... faudra r'garder les fonds de tiroirs mais chuis pô sur que ça passe... Comme tu dis yapuka... on va voir la tronche au JC au pied des dunes géantes qui composent l'essentiel de la 5° étape... il paraît que ça fout grave les miquettes... Pi franchement, si j'en finis un comme ça avec un land de 1986, ça vaudra le coup de reconsidérer la question...

en effet je pense que moustache est un top exemple pour se faire un jouet sympa !

quand tu te sentiras au top en franchissement, tu pourras alors te lancer dans la grosse modif, passer le permis E et trimbaler ton jouet sur remorque avec un bon tracteur devant... et là tu passeras au ressorts... pour ce qui est de passer du 900, réhausse + body lift ne suffiront pas à mon avis.

mici !

le risque est que tu passe plus de temps à faire de la mécanique qu'à profiter de ton bébé. pour ça, tu aurais du acheter un Land, ça t'aurait coûté moins cher en pièces. le risque c'est que tu te fasse arrêter par les bleus chaque fois que tu sortiras car comme tu auras concentré tes efforts pour faire des trucs illégaux, non seulement ton bébé aura toujours sa tronche de vieille caisse pourrie mais de surcroit n'aura plus d'homologation pour la route... mets le propre, passe des roues un peu plus grandes avec une petite réhausse de suspension, et ensuite apprends à conduire... après tu y verras plus clair et tu sauras ce dont tu as besoin. Le Boss à une suspension en SUA avec juste une petite réhausse, et je peux t'assurer qu'ils ne sont pas nombreux à suivre malgré les roues de tracteur et autre bidouilles style SOA... enfin si tu veux un truc inconduisible, dangereux, qui avancera pas chaque fois que t'auras qq km à faire et au surplus pas homologué, après tout c'est ton affaire...

ça y est, le 110 vogue vers Alexandrie... l'embarquement s'est bien passé... je sais pas où il est (je l'ai pas vu sur la photo), mais j'imagine qu'ils ne l'ont pas oublié sur le quai...

http://www.parabolicsuspension.com/toyota/lc40.htm