Ludo Terrible1

chacun fait avec ce qu'il peut trouver, moi j'ai pas de vieux mazout dispo ni le temps de fouiller les casses auto...

oui faut pas tenter le diable, 2 ampoules H1 allumées dans des angels, moi je dis attention. euh ca c'est normal, on a tous ici les codes et les phares allumés en meme temps quand on fait des appels de phare, ca c'est d'origine. Et puis je comprend pas, c'est pas ce que tu cherches à faire ?

euh pour info, 75 mm de longueur c'est exactement la durite qui est fournit avec les admis pour S16, nous il nous faut 150 mm, deplus il faut une durite un peu flexible pour encaisser les accoups du moteur. Le mieux c'est de la gaine VENAIR, mais ca se vend au metre, ou sinon à la dimension demandé mais bonjour le prix, moi c'est ce que j'ai, c'est impeccable dans tous les sens mais j'ai douillé. lol

c'est déjà largement assez court, trop court à mon goût, on surconsomme à toutes les vitesses, on passe les rapports toutes les 2 secondes, il aurait fallu un couple plus long, c'est clair et net, ou une 6ème.

"pourquoi mettre 400 euros dans une admi pts alors qu'on peut mettre une raceland à 60 euros et qui fait exactement la meme chose" Faut bien des produits pour les riches et des produits pour les modestes, faut bien trouver des creer des produits pour les pigeons friqués !

putain tu me casses mon marché là merde ! lol

moi j'ai planqué un sachet qui sent bon (un truc que ma boite commercialise) et ca sent trop bon la menthe dans ma voiture, tout le monde me le dit "wahou ca sent bon dans ta voiture" des qu'ils rentrent dedans. 2 euros fdp in je vous en envoi un ! lol Y'a Menthe, Vanille, Pamplemousse et je crois que c'est tout.

lol, les vendeurs peugeot du concessionnaire de ma ville, eyx c'est encore pire ils te donnent meme pas le prix : "voilà c'est cette piece, je vous la commande, elle arrivera apres demain, c'est bon je commande ?" "Ca y est c'est fait c'est commandé!!" "tenez voici la facture allez regler au guichet de l'autre coté et revenez me voir" lol les gros malins !

les branquignolles chez Renault, ils ont pas un logiciel avec les pièces des voitures reférencées ? Chez Peugeot, tu arrives tu dis, je veux changer le truc bidule qui est sous ma caisse à gauche du machin, ils te trouvent la ref sans probleme !

c'est clair que c'est pile poil la voiture qu'il faut pour ce genre de course, mais punaise qu'est ce qu'elle est basse ! Il doit forcement toucher, d'ailleurs à certains moment on voit meme plus l'espace entre la voiture et la route. Une voiture qui ne peut pas entrer en ville, lol c'est juste une 106 de campagne !

Alors moi j'aurais plutôt dit : Comment c'est possible de ne pas avoir l'ABS sur une 106 ph2, je savais meme pas que ca pouvait encore éxister une voiture récente sans ABS ! Nan sérieux Phoenix, tu déconnes ? L'abs je le déconnecterai peut etre sur circuit et encore... bloquer les roues et faire des tetes à queues dans la voiture de devant ca m'interesse peu. Faudrait que je te fasse essayer un freinage d'urgence avec ma voiture, tu verras tu controles completement le freinage, ca freine plutot tres fort, mais tu bloques pas les roues, et y'a pas d'accoups comme sur certaines voitures avec abs. ;-)

quand tu es rabaissé, avec en plus une BAR (sup), tu tiens carrement le pavé, normalement, à condition de ne pas tendre la BAR de trop sinon c'est savonette. Par contre effectivement si la voiture dérape, c'est beaucoup plus dure de récuperer l'adhérence, car la voiture est plus raide et se penche beaucoup moins ( bénéfice du décrantage ) donc du coup les pneus une fois partis en glissade, auront tendance à continuer la glissade. Un point à relever également sur la rabaissement de nos 106, du fait qu'il n'y ait pas de ressorts à l'arriere on décrante, ce qui cree une différence de tarage des amortos avant et arriere, en gros, les amortos arrieres se détendent moins que ceux de l'avant. Il suffit de faire un test pour s'en apercevoir, lever la voiture à l'aide d'une rampe ou de crics, les roues avant redescendent beaucoup plus que les roues arrieres, qui elles, restent quasiment dans la meme position. Consequence, l'avant est plus mou que l'arriere, qui lui est plat qu'elle que soit le virage. Il résulte un sous virage. Solution pour corriger le probleme, installer des amortos plus courts à l'avant. ;-) Pour mon prochain rabaissement je le saurai.

un rabaissement modéré (-30) associé à une conduite attentive n'usera pas significativement le train arriere. (lol comment je parle moi ;-) Si on habite pas la cambrousse avec des culs de poules tous les 100m le train arriere ne subira pas plus en -30 qu'à l'origine. Et je suis d'accord avec Smith sur le fait que mettre des roues plus grande et plus larges avec des cales abime beaucoup plus le train arriere que de rabaisser avec les Alyzées.

bah moi je suis pas certains du tout. J'ai un pote qui a un poste JVC, il a été obligé d'acheter un chargeur JVC, et un autre pote qui a acheté un poste alpine, il a pas pu brancher le chargeur d'origine peugeot... ... donc je suis pas si affirmatif que vous...

pour enlever les garnitures arrieres, bah tu tires dessus... Ya des clips qui vont se déclipser en tirant, fais gaffe de rien casser sur les contours, pareil à la base de la ceinture arriere, et puis au niveau du joint de la vitre. Je l'ai encore démonté hier pour aller voir les cables enceintes, ca m'a pris 1 min à enlever, en tirant dessus et en faisant gaffe.

Qu'on se comprenne bien, un boitier se branche sur le calculo et modifie les informations qui circulent du moteur au calculo, de ce fait on gagne en puissance et en couple, une reprog c'est changer directement sur le calculo les données d'enrichissement air/essence et tout le tralala. Le boitier ne sait pas quelle est l'installation sur la voiture, alors que quand on fait une reprog on l'adapte à l'installation en cours. Tout ca pour dire mon ptit Bilik que nous sommes en train de dire la meme chose ! lol ;-) Pour augmenter les perfs de la voiture basiquement on met un boitier. Pour regler parfaitement et precisemment le calculo à l'installation presente, on fait une reprog. La reprog étant plus performante car plus precise donc plus adaptée. Voili voilou

oui tu peux garder les ressorts d'origine et changer juste les amortos, car les ressorts s'usent moins vite que les amortos. Genéralement quand on change les amorots on change aussi les coupelles, pour éviter de redémonter les amortos pour changer les coupelles ulterieurement. Les amortos de ton lien, ya meme pas de marque donc difficile de juger, et puis c'est marqué "amortos pour 106", alors qu'on a pas les memes amortos entre une xsi et une phase 2.

non malheureusement il existe pas encore de puce qui s'adapte à ta config ern temp réel, in faut reprogrammer le boiter apres chaque modif, c'est pour cela que l'on conseille de mettre le boitier à la fin, apres toutes les modifs moteur.

je sais je répondais aux autres ! lol

"je suis gothique, je suis rebel, et j'aime les Babybels !" lol ca m'éclate !

lol, Yosch arretes tes conneries ! lol !

c'est pas dit que la voiture est sortie d'usine avec 75,00 ch !

et pourtant c'est vrai : http://www.106s16.net/forum/viewtopic.php?t=182&postdays=0&postorder=asc&start=90

oui c'est sur, surtout si on pense qu'une 1.4l avec une admi sort 82 ch sur banc de puissance, donc c'est facile d'arriver à 87 avec un boitier.

c'est cher, je prefere une reprog du boitier, mais bon ca a l'air d'etre sérieux.