JL1111
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quelle misère de voir ça -
slt, j'ai ce pommeau sur la mienne , à quoi correspond ce modèle faut que je le change par un d'origine, mais je ne sais pas si c'est une version avec éclairage ou pas -
c clair, j'en ai jamais vu de comme ça habitué aux vielles remorques que je suis, ça change ! superbe voiture en tous cas ! -
Mr.Popeki, un petit suisse avec une m3 rouge
JL1111 a répondu à un(e) sujet de Mr.Popeki dans Présentation des membres
oui 600nm 450cv. alors là ça va causer sévère, bravo pour tout ça ! excellent il me tarde de voir la suite -
la caisse à l'air bien préservée de la rouille semblerait-il vu les quelques photos, c'est une bonne base ! le moteur boite d'origine s'il a vraiment que 136000kms, tu peux tenter de le revendre avant de le benner direct, ça peut peut-être intéressé quelqu'un, et ça fait un peu de tunes en + pour le projet...sait-on jamais... Enfin en tous cas fais-toi bien plaisir dans ce nouveau projet, on va suivre tout ça ! -
Slt Romain ! Bon alors tu les fais péter ces photos il commence un peu à nous tarder depuis 1 mois !!! allez allez allez -
et oui Rom merci j'avais vu ça tout de suite et ça a été vite régularisé , je l’envoi un mp -
Ca va faire la troisième ....
JL1111 a répondu à un(e) sujet de Beef11 dans Présentation des membres
joli boulot !!!, là ça mégote pas elle est entre de sacrées bonnes mains, tu m'étonnes qu'il te tarde la récupérer ! -
merci bien pour tes réponses Catpat ! je vais remettre tout ça sagement comme à l'origine
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oui pour le compteur pour avoir comparé avec GPS c'est bien + de 10 environ vérifié à 50 à 90, à 130, j'ai la monte d'origine en 15 pouces.
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à suivre ... tôle de 6/10 ou 7/10éme pour le plancher (autrement dit si t'as un bout dans les mains, tu le tords facile), il faut vraiment regarder comment c'est assemblé de prêt, et là............ ben ça vient moins naturellement l'idée d'y placer un cric...et est-ce que ça peut aussi servir de référence en cas de réalisation d'un marbre sur la caisse peut-être bien
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Super cette restauration moi aussi je vais ss tarder investir dans l'achat d'un mig pour réparer le plancher et quelques autres misères... Bravo et bon courage pour la suite -
Bon ben voilà c nickel, elle est superbe, profite bien !
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cool là ça a l'air d'être bien parti cette fois
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t'inquiète pas Eric ! déjà c'est absolument pas un soucis que n'importe qui puisse se tromper mais en plus c'est pas dit forcément non plus que tu te sois trompé ! car on ne connait pas encore la fiabilité de la source....En tout cas merci bien de m'aider à élucider la question ! Tu dis que sous ta M tu n'as pas vu la pièce des 2 côtés , anybody
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j'ai trouvé ça sur http://www.forum-bmwfans.com/t4794-levage-automobile Factory jack only: seulement pour Krick bmw Floor jack only: seulement pour Krick d'atelier (à roulettes) Jackstands: Chandelles Je ne sais pas de quelle source il s'agit à l'origine et si c'est fiable, mais ces points de levage ne figurent pas... On remarquera aussi qu'il n'y a pas (ou qu'on ne voit pas) la pièce concernée côté conducteur ou bien elle est carrément enfoncée dans le plancher pourri suite à un cricage
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super cool Rudy, merci beaucoup ! -
ok Eric merci et alors certain qu'il faut remettre comme à l'origine si c'est prévu pour le levage, ton info vient-elle du manuel d'atelier que je n'ai pas , (c'est pas sur la notice d'utilisation BMW E30).
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Slt à tous, je suis en train de retaper les trous causés par la rouille dans mon plancher. Je m'interroge sur la fonction des pièces carrées en tôle de 15/10éme pliées et rapportées soudées à proximité des passages de roue. Quelqu'un serait-il (il ne s'agirait pas de points de levage à priori...) et du coup, quelle serait l'utilité ou pas de les refaire telles quelles si l'on peut s'en passer pour éviter de nouveaux nids à rouille et défonçages au cric... Voici quelques photos
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hello, je serai très intéressé également par cette doc de formation en français si quelqu'un peut me la faire parvenir également par mail via mp. Merci
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merci poter ! la superposition ne doit pas être favorable c'est sûr. En plus côté conducteur, la rouille est présente à la base du passage de roue, au dessus du plancher, je me demande si c'est pas aggravé (entre autres..) par les 2 perçages qu'on voient au dessus et qui n'étaient pas obturés !? la flotte a sans doute dû aussi rentrer un peu par là, quand à l'origine de ces 2 perçages, késako autre hypothèse peut-être :c'est vrai que je m'attache toujours à identifier l'origine des problèmes avant de réparer, on se refait pas -
ok ,merci pour l'info ace3m, je vais rajouter ça sur ma prochaine commande de pièces -
+1, là ça cause ! et bon courage pour la suite, ça va vraiment être une vraie tuerie cette caisse !!! -
après avoir gratté les points de rouille du plancher, par dessus et par dessous: c'est une vraie vérole ! côté conducteur dessus pourquoi là ??? si quelqu'un sait... dessous... côté passager dessus moins pire mais même genre, sans compter le temps de remise en forme du plancher, la bagnole avait dû se faire poser sur du caillou... dessous je vous invite pour ceux qui ne l'ont jamais fait, à vérifier ça de près avant que ce soit trop grave, car vue de dessous avec le blaxon on n'y voit pas grand chose d'alarmant....
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à oui ça à l'air super nickel !!! merci pour l'info ! c'est vrai que pour l'instant à part le rustol owatrol qui semble pas mal, je ne sais pas encore précisément ce que je vais appliquer, tu trouves ça où, tu commandes ou ça peut se trouver localement ? après tu recouvres avec quel blaxon ?