jerome m3

En vue de compléter la culasse que j'ai récupéré et où il manque 2 soupapes + ressorts/coupelles, je suis à la recherche de ces éléments en mot ou au détail si quelqu'un a ça qui traine quelque part :) - 1 soupape admission - 1 soupape échappement - 2 jeux de ressorts jaune/jaune + coupelles supérieures qui vont avec le tout pour moteur stock 200 ch. merci par avance.

Merci pour ces infos, je vais investiguer d'avantage ! Il y a marqué K040 également sur le bloc, je n'ai pas encore démonté les pistons et le vilo. En effet la soupape a une sale tête, je vais tout démonter et faire contrôler pour voir s'il y a quelque chose à en tirer. Par contre pour l'aac j'aimerai bien connaitre les specs sinon que je trouve comment les déterminer. A suivre...

Bonjour à tous, je viens de récupérer un vieux moteur qui trainait dans le fond d'un garage d'une connaissance depuis 15ans. Je pensais identifier rapidement de quel moteur il s'agit le soucis c'est qu'il n'y a pas de numéros, ni sur la culasse ni sur le bloc. Les éléments à noter pour tenter de savoir ce que c'est : - Bloc moteur avec "E" peint en blanc entre les cylindres 3 et 4 + K040 sur le bloc et la culasse. - Culasse a priori travaillée cf conduits d'admission polis + guides coupés. Culasse fabriquée en 89 - AAC admission avec "365" frappé sur la fonte dessus + inscription R0 306 sur la poulie Bref je vais tenter d'identifier la provenance de ce moteur mais c'est difficile. Je compte tout faire contrôler/nettoyer et en fonction de l'état des specs les mettre sur mon 200 cv sur lequel je dois refaire la culasse d'ici peu. Si certains d'entre vous on des idées n'hésitez pas ! " />

Très bon choix! Je ne regrette pas non plus d'avoir franchi le cap l'année dernière! L'attente va être longue ...

Hello, voici ce que j'ai pu trouver pour les ressorts avant uniquement (me faudrait les références des ressorts arrière) modèles jusque 02/87 , sans clim (1130040) : 18.59 N/mm, avec clim (1130043) : 19.90 N/mm modèles à partir de 02/87, sans clim (1130043) : 19.90 N/mm, avec clim (1130046) : 20.58 N/mm sport evo (2226781) : 19.90 N/mm, mais longueur/course plus faible : 305 mm et 216 mm de course (contre 318mm/228mm) pour les autres. à savoir que la valeur est la valeur moyenne sur toute la course car raideur pas constante (peu de variations mais à préciser quand même)

C'est une bonne question ça :) en effet on voit de tout dans les prix, mais est ce que les autos partent vraiment au prix affiché...il faudrait les commentaires des derniers acquéreurs :) Par contre ce qu'il est important de noter c'est que le prix des pièces d'origne a tendance à bien augmenter ces dernières années et que donc ça va se répercuter sur la cote pour les autos parfaitement suivies/réparées avec de la pièce d'origine. Et encore on n'est pas encore complètement dans les pièces "mobile tradition" là ça deviendra vraiment hors de prix. en tout cas une TDC 25k€ moins de 150000 km historique connu et entretien suivi ça me choque pas.

J'ai eu le même soucis que toi le mois dernier... j'ai "reconstruit" une pompe neuve en commandant tous les éléments au détail (qui sont disponibles), sans la crépine que j'ai récupéré et c'est nickel.

Je ne sais pas si ça peut t'aider, voici ce que j'ai pour la teinte 144 :

Je me suis posé la même question que toi. Il faut surtout faire gaffe à la sonde, j'avais un EQUUS (Conrad.fr), pas cher sur leboncoin mais la sonde (bas de gamme chinois, identique racetech and co) n'a pas tenu longtemps et la fiabilité de l'info était toute relative, surtout pour la pression d'huile finalement j'ai repris un VDO vision + sonde et je serai normalement pas ennuyé..j'aurai du commencer par ça directement!

C'est officiel ou plutôt du bon sens ce kilométrage?

Yep c'est tout bon

salut C'est bien une crémaillère de M3 E30 que tu as. Quelques fois il peut y avoir des différences entre la réf frappée sur la pièce et la réf ETK. sinon quelle réf ZF tu as ? Pas de soucis donc à priori

Cool c'est sympa ! Ca fait 2 ans que c'est comme ça, je ne suis plus à quelques semaines près :)

Voilà tout est dans le titre. Pour résoudre mes soucis de départ à froid j'envisage de remplacer le débitmètre (après avoir contrôlé/changé tout le reste). Sauf que, vu le prix de la pièce en ES je préfèrerai ne pas me louper :) Bref, je tente ma chance au cas où quelqu'un en aurait un à me prêter pour essai (ça va être vite vu la différence). Je peux me déplacer partout en RP si nécessaire. Sinon je tenterai le coup en croisant les doigts !!

J'ai également monté des koni pour grapiller quelques euros mais je trouve pas ça si déconnant que ça. Qu'est-ce qui ne va pas en particulier d'après toi ?

En effet..par contre parfois plus de 10 ch d'écart entre les deux courbes entre 5000 et 7000 !

Hello, j'ai passé au banc mon auto (195 ch juste decata) avec un 071 et un 091 (boitier présent sur la voiture). Même puissance à 1 cheval près mais courbes de couple et de puissance beaucoup moins remplies pour le soft 091. Je n'arrivait pas non plus à ressentir franchement la différence au guison mais bon. Bref rien de mieux que l'origine.....................un petit peu amélioré

ok tout ce qui est historique (entretien, réparations...) c'est impossible à communiquer vu qu'il n'y a que les concessions qui disposent des infos donc logique qu'il n'aient pas pu répondre. après pour les infos liées à la fabrication de l'auto ça ca peut se trouver mais généralement ça passe par BMW Classic.

Quelles sont les informations que tu as demandées chez BMW France ? Chouette modèle en tout cas, j'aurais adoré en avoir une blanche...mais bon :)

tu aurais juste la réf ou bien ce qu'l y a marqué sur le boitier noir ? c'est bien le fil vert qui y va ?

ouep si tu as la photo du connecteur ça serait top comme ça on verra à quoi sert la ligne sur laquelle se pique l'alarme.

Cause double emploi et pour faire de la place : Collecteur échappement 42/48 mm Intermédiaire Supersprint acier état moyen (pas troué, je peux faire une photo si ça intéresse quelqu'un) Silencieux origine état moyen (pas troué). Si cela peut dépanner quelqu'un... Le silencieux fait le même bruit que le neuf que je viens d'acheter (perdu pour moi qui pensais résoudre mon soucis de bruit qui doit venir de l'inter d'origine encore monté sur l'auto). L'inter je ne l'ai jamais monté. collecteur ok. Le tout 130€

A la base la préco c'est 15W50. Après 300V ou Yacco Galaxie (ou autre) chacun prêche pour sa paroisse. Si on regarde la préco officielle BMW de maintenant on peut mettre de la 10W40 aussi, certains roulant aussi à la 10W60. Bref y'a de tout !

Hello bon finalement ça va pas pouvoir se faire pour moi, hélas. Passez une bonne soirée !! @+

Ok, donc pour avoir sorties chromées avec catalyseur il faut (normalement) prendre le silencieux "Sonderserie 89", celui des Cecotto, Europameister, ... réf 1 315 463 pour 14.5 kg Après j'ai toujours pas compris ce qui change dans un silencieux de cat/non cat c'est pour ça que je me suis dirigé vers le silencieux EVO II 1 315 288 pour 13.68kg. (je n'ai pas de cata donc pas de soucis). Normalement ces infos sont bonnes mais on sait jamais avec les stock usine que qu'il peuvent refourger. En tout cas la seule chose de sure c'est que la réf 1 315 288 que j'ai reçue a bien les sorties chromées et le prix c'est 502 € (502€ pour le sonderserie 89 et 528 € pour le sport Evo)