ispierrot1
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Salut Lee ou trouver ce kit et à quel prix ? MERCI -
Je ne l'ai pas comparé avec un origine, mais Il est fait à la base pour des M3 stock. -
Il est beau, et le prix est assez terrible 150euros... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110510470461&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
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Disques AR impossible à déposer !
ispierrot1 a répondu à un(e) sujet de Rudy03 dans Liaison au sol, freinage
Une petit astuce que j'emploie . Lever les roues AR. enlever les roues et la vis de maintient d'un seul disque tirer le frein à main, mettre le moteur et un petit coup en avant et en arrière puis repeter pour l'autre coté, normalement il se décolle assez vite. -
Fred tu n'aurais pas des photos du départ et de l'arrivée de la conduite ? -
Salut fred je pense au n°18 = 16 12 1 178 823 A+
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SP: M3E30 S50B30: trackday projeKt
ispierrot1 a répondu à un(e) sujet de SP1 dans Présentation des membres
Ouhaaaa ! C'est beau. -
Pour le moteur ça va venir.
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Alors là, chapeau pour tous le monde. Bravo Steeve ça fais plaisir. -
Quelques news, Donc le circuit electrique est fait, le circuit de frein aussi, le moteur est quasiment terminé. Le radiateur alu Les suspensions c'est pour tout bientôt
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Regarde du coté des VAG c'est du sphérique. -
Valeur de serrage couronne sur boitier ?
ispierrot1 a répondu à un(e) sujet de Rudy03 dans Transmission
Je le fais en plusieurs passes (3/4) en gros je rapproche en serrant de plus en plus et en croisant. La couronne il faut la chauffer à environ 100° tu la poses avec 4 vis sans serrer fort c'est surtout pour rapprocher et centrer, tu laisses refroidir puis loctite sur toutes les vis et hop ! -
Valeur de serrage couronne sur boitier ?
ispierrot1 a répondu à un(e) sujet de Rudy03 dans Transmission
C'est monté au loctite, donc ....difficile. Maintenant si tu veux mettre 14mkg ça doit aller aussi, mais je mettrais pas plus. A+ -
Valeur de serrage couronne sur boitier ?
ispierrot1 a répondu à un(e) sujet de Rudy03 dans Transmission
Je mets 12mkg. -
Salut c'est le cable du témoin de frein. -
Salut Marc. Bienvenu sur LE site des s14, je vois avec plaisir quelle avance cette E30 et elle est superbe en rouge. A tout bientôt Pierre -
Salut Tu entends quoi par " pas changé le couple " ? La couronne ? Les cales de réglages tu n'as pas inversé gauche droite ? -
Trouvé.........................au fond de mon garage -
kerveno Pour les ressorts ils sont plus dure oui, mais je ne suis pas assez calé pour te dire quel tarage, car il faut prendre en compte le poids des soupapes plus légères et des poussoires également plus léger,la levée, le régime, la vitesse de levée de l'arbre à cames et j'en oublie certainement. Donc il y a un calcul à faire :scratch: julien -
bonjour, Pour pouvoir finir mon moteur, je suis a la recherche d'un carter d'arbres à cames S14, voir photo MERCI
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Pour faire simple un origine a une grosse pastille de réglage sur le poussoir, donc entre l'arbre à cames et le poussoir, "facile pour les réglage mais lourd. un gr. A, a la pastille de réglage est sur la queue de soupape ( toute petite et légère ) sous le poussoir donc pour réglage il faut sortir l'arbre à cames et le poussoir
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Merci à vous, avec un petit peu de retard -
belle explication des trains roulant DTM
ispierrot1 a répondu à un(e) sujet de Ludoracing dans Archives
Merci, c'est super interessant. -
l'échappement est identique, pour l'admission le pignon, les angles d'ouverture / fermeture sont différent pour la levée désolé aucune idée mais ça ne doit pas être très différent du 2,3l à voir les empreintes sur les pistons. A+ -
MAGNIFIQUE, Merci pour les images.