Zal'M

Ce genre de rotule rigide n'est-elle pas trop agressive pour le chassis?? Il n'y a pas trop de vibration qui remonte ?

Je ne suis pas très doué en allemand et comme il n'y a pas d'image. Je ne suis pas aidé... Comme dit plus haut je veux des pièces notamment l'aileron arrière et la lame avant style sport évolution, je ne veux pas avoir une caisse de dtm ou tout en carbone. Mais je retiens, que mc racing, ce n'est pas pour moi. Merci de vos réponses et si vous avez d'autres tuyaux je prends Édit: en regardant de plus près, je pense que je vais y trouver mon bonheur

Allé je fais un petit déterrage de sujet a quasi un an jour pour jour :) Je voulais savoir si quelqu'un connaissait MC racing basé dans le gard ?? MC racing Je voudrais donner un look Sport Evo à ma voiture et je voulais savoir, si quelqu'un connaissait cette adresse, sur le site les pièces ont l'air bien fini avec un budget raisonnable. ou si vous avez d'autres adresses, je suis preneur.

J'ai eu à démonter le bloc ventilation, suite a un problème de fuite du radiateur de chauffage. Je n'ai rien vu qui ressemblait à un filtre.

J'ai entendu des cas de rupture de support, si les silent block étaient trop raide. c'est pour cela que d'origine, ils sont très très souple.

Pour moi premier contact le 28/01/2015 Paiement le 31/01/2015 réception le 09/03/2015 Donc un bon mois pour la fabrication... et comme il y a beaucoup de commande, il doit être débordé

ça y est! J'ai craqué. virement fait... plus qu'à attendre 15 jours

De même le volant, n'est pas le bon !

Je suis toujours intéressé... pour la commande groupée, c'est sur le forum S14power ou bien on fait un premier regroupement ici ? Je ne suis pas inscrit sur s14power, donc je n'ai pas accès à toutes les infos.

L'avant est quand même bien raide d'origine... par contre sur l'arrière une chose est sûre : c'est beaucoup moins.

E3xcellent, mais pas tout compris

Je n'ai pas la réponse, mais je peux te dire que des préparateurs affinaient les bielles pour réduire leur poids. Donc je serais tenté de dire qu'il y a moyen de s'arranger pour qu'au final tous les mécanismes aient le même poids.

Ma M3 n'est pas en état de rouler actuellement donc si l'idée me plait bien, je suis disqualifié

Une impression d'avoir le train avant qui glissait en courbe et paresseux dans les changements de direction... de plus la plage d'utilisation optimale en terme de pression est très réduite 2.1-2.3bars... en dehors, le comportement est vite dégradé. J'ai mis des vredestein sporttrack3 et c'était déjà mieux. Le top de ce que j'ai pu essayé en polyvalent, c'est les AD08... on n'est plus dans la même gamme de prix, mais la longévité permet de compenser. Par contre le voiture est très neutre, moi je préfère, mais certains peuvent trouver ça chiant sur une propulsion

Tu veux dire que tu as le kit de 318 ou le kit de 325i? Si 325 comme moi faut commencer par la ( passer en H&R si tu veux de l upgrade ou baisser l auto ) Pour les amortos je sais pas encore si origine ou B6..... Comme indiqué avant entre les origines et les B6, je n'ai vu de grande différence... c'est trop souple à l'arrière!