theplumber1

Je l'ai fait qu'en passager et j'espère un jour y aller avec ma voiture

C'était juste pour avoir le résultat final dans l'esprit de la blanche avec un arceau, deux baquets, un flap arrière et avant et les BBS

A mauvaise nouvelle... Attend un peu et demande à tous le monde si cela ne peut pas se trouver (Delage, PPE, MASSO, DM et aussi en allemagne E30Shop etc....) Tu as refait la caisse, tu as quasiment toutes les pièces pour refaire un moteur

LA BANNIERE DANS LE FORUM LA BANNIERE DANS LE FORUM LA BANNIERE DANS LE FORUM LA BANNIERE DANS LE FORUM Les manifs commencent http://www.defendonsfrancorchamps.be/faire-de-la-publicite-pour-defendre-le-circuit.html

http://news.caradisiac.com/Prototypes-mysteres-BMW-s-est-il-decide-a-produire-une-M1-et-une-M3-CSL-854

Je vais sans doute être obligé de passer par l'étape du sablage. C'est l'occasion de se lancer et puis j'ai vu l'autre soir une grise à l'auto passion avec un arceau et une boite à air qui m'a bien plus Une race "chic "donc un peu plus lourde que la tienne. Avec un intérieur dans l'esprit des GT3. Rien n'est décidé. Bonne nuit, je vais faire de beaux rêves.

J'ai passé un peu de temps dessus (enfin dessous) ce soir. Un petit soucis au niveau de 2 vis sur la protection en dessus de l'échappement Personne aurait une méthode autre que le Dremel puis la perceuse.... Je n'en ai pas encore fini avec la première malgré une bonne heure de lutte. Je veux éviter de tuer le pas de vis. Sinon, je "commence à comprendre" pourquoi elle est "un peu" baladeuse....

+1 NB: C'est la première pétition que je signe dans ma vie Membre 1609

J'allais sortir le chalumeaux. Sur la plante des pieds cela marche tous le suite....

C'est bien celle-ci, merci. Je pense que vous comprenez tous pourquoi je peux hésiter pour le teinte de ma voiture avec notamment une belle peinture noire vernie (non stock) et les BBS en nogaro silver Sinon, le Grafic Director ne pourrait pas me faire une petite simulation en full black (et diamont schartz) et BBS en gris stock (et nogaro silver) de cette auto. Je pense toujours à un arceau pdt que l'on y est. (env. 5 keuros pour un arceau complet et le soudage de la caisse chez Nicolas Werver).

une M3 E46 vidé et préparé? Réponse par oui ou par non

Je suis d'accord avec toi, le glastin c'est pour les gars en BM qui s'arrête juste devant l'AutoPassion le mardi soir et qui fréquente le Bistrot J'avais pensé à une belle M3E30 grise (de nouveau ) avec une boite à air que j'avais vu en vente en GB il y a pas longtemps (les freins je ne sais plus ce qui était monté dessus).

Sympa comme boite

On a réattaqué tranquillement cet après midi. La suite le week end prochain.

Sympa les photos. Bonne continuation

Il y a un bloquage mécanique pour une raison évidente de sécurité (norme sans doute).

je crois qu'un peu d'air frais avec des écopes permettent de limiter la chose notamment avec de bonnes plaquettes (en évitant les freins percés). Je pense que Pascal peut nous donner quelques infos et retours là dessus avec son évo2 (écopes + disques pleins + pagid bleu)

Quelques photos prises lors de la mise en place. Premières impressions: - évidemment c'est un très bon outil pour travailler. la hauteur est suffisante pour accéder à quasiment tout (juste un accès au filtre à essence un peu difficile). - la voiture passe sans soucis au niveau de la garde au sol. Il faut juste bien être centré sur le pont pour pouvoir lever la voiture sans toucher à la ligne échappement. Je ne pense pas avoir de difficulté à terme avec les Eibach et les BBS en 17 . - c'est un pont ciseau premier prix mais pas mal du tout. Il est fait pour une utilisation ponctuelle et non pour un pro qui s'en sert toute la journée. - les verins sont simples effets donc le pont doit être chargé pour qu'il redescente. Gros moment de solitude lors du premier essais quand il s'est trouvé bloqué en position haute. J'ai de remettre une palette de radiateur pour qu'il resdescende. - rampe d'accès difficile à monter (ajustement). Il va falloir user de la lime pour les mettre toutes en place. Il faut juste y passser un peu de temps. - j'ai mis un peu trop d'huile. J'avais refait le niveau quand le pont était en position haute et "bloqué" croyant à un manque d'huile (verin double effet) Cela a donc débordé lors de la première descente au pont. Autre grand moment de solitude avec un litre d'huile par terre. - il fournisse également un jeu de roulette pour déplacer le pont mais cela est mal conçu car cela ne tient pas en place. Je conseil juste de les laisser dans le carton. - notice technique pas terrible bien expliquée mais on s'en sort qu'en même. Quelques infos complémentaires m'auraient éviter les soucis que je viens d'évoquer.

Quelqu'un pourrait me donner une adresse pour refaire faire ces jantes au Portugal. Merci d'avance.

magnifique reportage. Je vais garder au chaud mes jantes d'origines en 15 pouces après quand même un petit séjour au Portugal pour les refaires.

sympa les photos les gars

J'ai monté le pont ce soir entre 20H et minuit. J'aurais du attendre ce week end mais je n'ai pas pu résister. Il me reste quelques détails notamment à finir de monter les rampes, décaler le pont du mur et purger un peu d'huile car j'en ai trop mis. Et puis je vais pouvoir refaire tranquillement et en sécurité la commande de boite.

Merci pour le compte rendu Pascal. Une M3 EVO2 pour la route et une M3 avec un 2.5L pour la piste, le rêve de beaucoup d'entre nous. Tu n'as pas eu de soucis de niveau sonore avec ta ligne échappement

Très sympa

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