lile13

démontage crémaillère changements des joints ,écrous,circlips ,remontage et biellettes ,rotules, soufflets ,collier neufs et voila crémaillere reconditionnée à neuf

maintenant on va attaquer la crémaillère je n'ai pas détaillé toute les phases de reconditionnement je me suis servi de ce post ,c'est une cremaillere de e30 a part quelques petits truc c'est similaire http://faq.6enligne.net/display.php?id=204 cremaillere e36 3l

changement joint spy d'arbre a came changement des 2 joints toriques

tête d'allumeur et doigt neuf

bon voila gros déterrage de post depuis 3 ans j'ai très peu roulé depuis la voiture n'a plus roulé depuis mars cette année ,entre la famille qui c'est encore agrandi au mois de janvier ,la maison le boulot trop de chose a faire mais là je m'y suis remis il y a un an j'ai mis des amortisseurs bilstein de z3m avec silent block renforcé plaque de renfort de z3 pour éviter de déchirer le puit d'amortisseur changé tout les tampons sur la tige caches poussieres etc.. désolé je n'ai pas fait de photo démontage ,décapage puis peinture haute temperature en argent de mes étriers arrieres et le déport de mes disques qui était en magnifique bleu tuning que vous pouvez voir envore sur le cache culbu et boite a air(merci l'ancien proprio) a terme cela disparitra bien sur bon un petit programme de travaux sur ma belle -changement des cales entre la culasse et l'admission -joint spy d'arbre à cames derriere l'allumeur -tête d'allumeur et doigt neuf -passage en cremaillere de m3 e36 3l (un petit defaut que je lui trouve ,trop démultipliée sur la e30) -changement 2 joints de carter qui fuyaient un peu -triangles avant, biellettes de barre stab avant et arrieres neuf tout en lemforder que notre ami le plombier m'avait vendu -silent block de triangles polyuréthane de chez akg -kit de renfort de traverse avant et barre stab(merci DAO et son frère Samuel) place au photos

magnifique!!! l'escort est sublime belles acquisitions

bonjour à tous en faisant mes 2 joints de carters j'ai démonté ma pompe à huile et je me pose quelques questions -si je dois la changer complète -si non quelles pièces doivent impérativement être changées si je la demonte autres question cruciale la tension de la pompe se fait via des cales (pièce 15)quelle doit être sa tension sur les fichiers que j'ai il me parle de 2mm de débatement quand on appui avec le doigt sur la chaine entre les 2 pignons cela me semble un peu trop juste moi la cale de 0,1 mm que j'avais été cassée net au milieu pas très grave pour la tension les 2 morceaux été bien sous les 2 boulons mais plus grave si un autre morceau aurait cassé...je vais donc changer cette cale qui est en 2 épaisseurs 0,1mm ou 0,3mm pour ajuster la tension de la pompe à huile la tension de ma chaine était d'environ 12 ou 13mm (beaucoup trop pour moi)... pour ceux qui l'on déjà fait j'attends vos réponses merci d'avance bien sur j'ai fait des photos depuis le début des travaux je les mettrai sur mon post quand ce sera fini c'est promis

ça s'approche!!! bon travail!!!

oui j'en suis presque sûr si en plus elle est restée débranché autant longtemps ça me conforte encore plus est ce que tu as fait le petit test que je t'ai dit plus haut ?

normalement si tu as un ou plusieurs "cadrans" (compte tours ,jauge de température, aiguille de vitesse etc)il faut changer les accus sur la platine à l'interieurdu compteur tu as laissé longtemps la batterie débranchée as tu déjà changé ces accus? il y a un petit test a faire si tu remets tes voyants de maintenance au vert et que tu débranches la batterie un petit moment si tu la rebranche les voyants doivent rester au vert si il repasse au rouge c'est que tes accus sont morts ça m'est arrivé et la jauge de température déconnait j'ai changé les accus depuis terminé en même temps si ils ont 25 ans...........

à toi et à ta à l'occasion mets nous quelques photos

ouais je vois !!! tu la pas laissé trainer longtemps et tu as eu raison pour la prepa pas de probleme tu nous en parleras en temps utile!!! amuse toi bien

pas de quoi:thumleft: si c'est plus livré c'est marqué en rouge "production discontinued"mais demande confirmation quand même au magasinier éclate toi bien:thumright: fin du HS

http://bmwfans.info/ sinon dans la section bon plan et le post tout en haut "etk new look" te ramenera a cette page bonne recherche pour tes refs

moi je me fait pas chier je vais sur l'etk je note les ref des pièces que je veux je lui apporte il est content il n'a pas à chercher et déjà sur l'etk tu peut savoir si un produit n'est plus dispo

bon ben voila jamais 2 sans 3 jolie achat il me semble avoir cette voiture dans une annonce sur leboncoin? bon en tout cas beau programme chez delage ça va être un avion tu nous en diras plus sur la prepa moteur?

les 2 joints de carter je les ai achetés chez bmw il y a 15 jours j'ai pris aussi 4 petits boulons de carter au cas où j'en foire et pas de probleme aussi vendu a l'unité

oui elle est entre de bonnes mains

c'est cool on en sait un peu plus maintenant

ça ressemble un peu a la "panne " qu'avait eu notre ami JMP durite d'air qui va de l'actuateur à l'admission petite craquelure à ras du collier de sertissage très difficile à voir si tu démontes pas peut être une piste?

ça y est je peut voir les photos (petit bug) l'interieur gris comme ça avec le bas de la planche de bord gris c'est le plus beau(à mon gout) beaucoup moins austère que les tout noir bel achat

magnifique!!!! la toute premiere photo du moteur me fait délirer il n'y a vraiment que l'essentiel pas de superflus on dirait que le moteur est en suspension dans le compartiment et l'interieur est nickel du beau travail!!! tu sais combien de chevaux sort elle?

merci belles photos:thumleft:

félicitations pour ton nouvel achat et pour le retour à la marque à l'hélice!!!!(et les hurlements métalliques des atmos ///M) bon je ne sais pas pourquoi je ne voit pas les photos mais elle est entre de bonnes mains avec toi amuse toi bien!!!

pour du 8.5 la largeur minimum est 225 pour le 9.5 tu es bon la largeur minimum est 245