collaine

aller avant d'aller au bouleau je me suis fait la pompe a huile,changement des 2 rotors et nettoyage du clapet de supression d'huile et retarage. avant apres

merci, les photos du bloc,il me reste a le deglacer. AV APRES

ca depend il m'apporte pas de bierre donc je sais pas demain je prepare le bloc avec peinture et deglacage .

Effectivement ça serait une bonne chose de tester une autre huile avant d'incriminer tel ou tel élément. Aussi, en plus de vérifier le recyclage d'huile comme évoqué précédemment, peut être faire un test de fuite cylindre et prendre (reprendre) les compressions. Même si cela n'est pas fiable à 100% ça donne quand même une idée sans ouvrir . par contre je n'ai pas les valeurs de fuite (je crois les avoir déjà vues quelque part, je vais chercher). c'est la maladie des S50 les remontés d'huile dans l'admission,mais pas sur le s14,cependant si il y a un probleme sur le separateur ca peux créé les meme symptome qu'une segmentation (c'est du vecu )mais il faudrais que le tuyaux qui va du separateur au carter d'huile soit boucher pour que ca fasse les meme symptome,c'est a dire qu'au lieu que l'huile du reniflard aille dans le carter ,elle gave le separateur d'huile et bah....d'huile et ca remonterais dans l'admission,j'ai eu le cas sur mon S50 mais sur route aucun soucis particulier,il a fallu que je fasse du circuit et que l'huile soit à plus de 110° pour que ca le fasse à la deceleration et donc la il est en rodage donc.......

oui et puis entre nous une huile de mauvaise qualité et une huile de bonne qualité,ca se vois apres un bon nombre de kms ,pas tout de suite,mon nouveau s50 tourne avec de la 10W40 depuis environ 60000kms (c'est pas moi un mais l'ancien proprio!!!!) et il ne fume pas,c'est sur du long terme que l'on voit les effets d'une bonne huile ou a moyen terme sur une utilisation intenssive mais pas tout de suite.

et enlever les ressorts de soupapes sans oublier de mettre au pmh sur les soupapes que l'on fait et pour les remettres bon courage. 1L au 100 par les joints de queue de soupapes,jamais vu par contre les segments (ou autre probleme sur piston ou cylindré) à la deceleration ca fume bleu et pas à l'acceleration . par contre la pression au reniflard doit etre elever et donc avec un surplus d'huile.

tu as une "garantie" sur ton moteur ? Normalement oui mais bon, pour ça il faudrait qu'elle puisse encore retourner chez PPE et c'est pas gagné... Mais je n'ai pas envie de m'étendre sur ce sujet. Donc pour vous, joint de queue de soupapes? Faut déculasser pour réparer ça? La segmentation n'a rien à voire là dedans? J'suis nul en mécanique... vous l'aurez compris Normalement il faut déculasser , si pas de fumé continue pendant l’accélération ou au ralentit donc tu n'as pas à t'inquiéter pour les segments , ça m'est arrivé exactement la même chose avec mon ex-noire . désolé je dirais segment,les joint de queue de soupape engorge le moulin au ralentit et quand tu accelere apres une longue periode de ralentit sa fume bleu,les segment par contre quant tu decelere et bien ca fume bleu.

il a besoin d'une bonne peinture et d'un bon deglaçage lui.

salut, bon et bien DAO je t'annonce que c'est partit ,le moteur est sur la table d'operation en ce moment meme ,j'attend de pied ferme ses coussinets en reliquats ,si ca traine trop je ferais les trains roulant en attendant.par contre c'est dingue ce qu'il fait chaud dans mon garage,il ne faudrait pas que je tombe de déshydratation un DAO

merci pour la boite a air je ne sais meme pas se que c'est,oui il y a une decoupe pour le mastervac et elle est un peu retailler puisque j'ai le mastervac d origine avec MC m3 e30,en tous cas au niveau de la finition je la conseille a personne:evil: et pour les perfs j ai rien pour comparé,je pense qu'il y a surtout un gain de bruit

salut, et bien voila c est finit et fin pret pour le circuit ou pour rouler apres mon parrallelisme d hier je doit que je ne reconnait plus la voiture c'est le jour et la nuit vraiment,quelqur tof et vous avez pas idée du plaisir que j'eprouve apres tous se temps sans e30,le moindre truc est pretexte a prendre a voiture

bonjour, apres essai le toyo r1r est vraiment bien sur les roues directrices mais ne va pas durer lomgtemp ,je ne pense pas les mettres a l'arriere par contre donc j ai passer mes pirelli pzero nero a l'arriere et j ai pas assez essayer pour me faire un avis ferme. a+

j'y penssait mais je refais un essai en 225/45/16 en toyo r1r quand meme pour voir mais c 'est vrai que sur les premiers rapport cest imite pour l'instant,j'envisagerais apres essai car j'adord ses jantes.

merci

bonjour,voici quelques nouvelles : l interieur est peint et presque terminé,sur les conseille d'une personne du forum (merci au passage )mes barres stabs sont reglées,me reste pus que 2 ou 3 pieces interieur ,des pneus qui tiennes,une geometrie et une lame IS ,le bilan apres essai est plutot pas mal meme agreable et marche assez fort. le siege passagé sortant du sellier (il etait rouge) le pedalier fait par DAO

salut; une ptite video quand meme ,desoler elle n'est pas longue mais j ai pas mieux et vraiment domage que je n est filmer ta derniere cession qui etait la mieux

salut des news ,il me reste uniquement la caisse a faire ,finir les arceaux,peinture de l interieur mais j ai quand meme essayer et sa marche plutot pas mal,juste un probleme de vanos au debut a cause d un capteur mais c'est resolu. et pour ceux qui pourrait se poser la question,les freins de de m3 e36 passe dans les 16 origine,c'est tres juste mais sa passe.

salut en faite je l'est carement enlever,pas mal de monde le font et bon pas mal de moteur ne sont pas equipé

voila un bon week end bien remplis :salut:

alors des news et bien le moteur est dedans donc maintenant la suite le week prochain,la suite en photo:

j'ai pas l'appareille bmw pour enlever les pastilles de poussoir mais j'ai mon outil,le tournevis tordu,c'est un peu plus compliqué mais sa se fait,il me reste l'arceau que je viens de recevoir a monter,peindre l interieur,monter la cremaillere e36,les support triangle treehouse enfin bref beaucoup de taf en vu :bounce: a+

salut des nouvelles du front ,alors dans un premier temps j'ai demonter le moulin histoire d'etre fixer,j'ai ete tres agreablement surpris,au menu changement: coussinet bielle joint carter d'huile joint de cache culbuteur+puit de bougies divers babiole style tringlerie de bv neuve..... flecteur disque+butee embrayage neuf (mece en bonne etat) jeux au soupapes 1 sonde lambda (les 2 etait neuves mais une coupure faisceaux la rendu hs) pompe a eau,calorstat,couroie,galet =8000kms je l'est reçu avec un colecteur+ligne inox et une boite a air carbone.

merci