collaine

donc voila depuis il y a eu une autre casse moteur et c remonter d assez peu en faite avec en projet des début du mois prochain une boite a air carbone et un passage au banc un peu plus tard. juste une ptite tof de ma 2eme casse et en prime une video juste avant la casse http://video.google.fr/videoplay?docid=-3306810214214156771&q=318+is+S14&total=5&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0 merci et vive le s14

d accord pas de prob je vais en enlever et mette que le principal toute les tof précédente date déjà d y a 1 ans a peu pré jusqu a mon autre casse moteur

merci et heureux d être sur un forum passionne de s14 . la suite

vase expanssion barre anti raprochement arriere et arbre a came donc arbre a came:ouverture (0.1mm jeu)278°adm 278° ech (1.0mm jeu)243° 238° levee soupape 12.00mm adm 11.45 echa temps ouverture (1.0mm jeu) 14/49° adm 47/11° levee au pmh 3.05mm 2.60mm plaquette av ds2500 plaquette arriere ds3000 silent bloc arriere de trangle av silent bloc av de barre stab diam 22 mm et remontage alors voici les rail de guidage des vis exentrique qui on ete usine puis soude sur la traverse reste plus qu a faire les ovlong a meuler sur la traverse. puis la travarse bien crade avant nettoyage et peinture alors sa c etait les support de cardan et maintenant joint spy de tulipe avant. et donc la tulip que j ai pas pris en photo lors du remontage attention pour la tulip le serage ne se fait pas au coude ni au couple c un reglage. et donc j ai rigidifier le silent bloc de pont avec de la colle a par brise. je precise que mon chien ma bien aider

salut alors nouveaux sur se site je vous présente ma titine. c est une auto qui a maintenant 16ans,c donc une e30 que j ai eu d origine et que j ai retaper au fur et a mesure du temps tout d abord en refaisant le m42 et en l optimisant un poil mais éternel insatisfait je m en suis lacer assez vite (1ans et demi)et donc j ai voulu passer au dessus mais comme on s y attache a c petite bête la j ai juste mis un s14 dedans , donc moi c était un 200 cv avec une gestion:roll: et une ligne mais c tous a l origine. et donc suite a casse moteur sa a été la goutte qui a fait débordé le vase et qui ma fait dire on stop tout on recommence. donc depuis maintenant bientôt 1 ans je la retape en refaisant tout. moteur 2l3. gros arbres a cames cat cams. gestion programmable(obligatoire pour c arbre a came) piston forge a dôme vilebrequin équilibré avec équipage mobile volant moteur allégé injecteur 296cc a 2bar5 de 2l5 evo guide de soupape neuf rectif de siège 8 soupape d échappement neuve(suite a cass) ligne delage sport avec 1 échappement:joyeux noël (mon ancienne boite) pompe a huile retare. boite de m3 donc getrag inverser(1er en bas) joint spy neuf pont s3.25 changement disque retarer a 40%(otoblok) joint spy. chassis ebach bilshtein b8. barre stab h&r 22 a l av reglable 2 position 18 ar reg 3 position train roulant m3 étrier refait freins m3e36 av disque zimmerman ar plaquette ds3000ar maitre cylindre m3 prevu avec abs donc modif comme je l est pas. crapotine exentre train ar reglable tout silent bloc power flex dont ceux qui donne de chasse a l av colonne de direction monter en dur(suppression du silent bloc) crémaillère de direction m3 e30 jantes bbs 16 de m3 sport evo pneus 225/40/16 pirelli pzero nero tout se qui est triangle neuf et rotule aussi,bielette de barre stab,roulement etc... tout se qui a été démonter a été repeint. voila pour le principale. extérieur rien du tout a part réfection peinture . interieur 1 recaro et 1 harnais. je pense avoir fait le tour donc place au tof mais pas tout un!!!!!. donc voila quelque tof. voila quelque photo des pieces que j ai recu la jambes de force m3 avec l amortisseur bilshtein le ressort ebach compresse et pres a reposer et l ancien amortisseur koni. et la jambes de force de 318 is et le la platine qui est bien reel devant une table bien rempli ,les photo ont ete fait hier soir maitre cylindre d m3 (plus grod debit) m est siege sport que j avait pris sur panam tableaux de bord pochette de joint culasse joint spy bv et pont bielette de bare stab avant tout tube essence et frein levier vitesse m3 e36 (tous les meme e36 toute facon mais j le savais pas) bai de par brise joint de porte et de coffre dossier de siege sport moquette de sol noir violine roulement arriere biellette de barre stab arriere on voit mal mais bas volet et donc lame de 318 is et la c mois en tenu de combas pour nettoyer dessous avant blacksonage : la jambe de force apres peinture on voit l amorto b8 (desoler pas de photo intermediaire) les 2 jambes de forces cote a cote et vu de dessus on voit meme pas que la tete est exentre les disque rondelle et donc la jambes de force en cour d etre achever reste plus qu a peindre les etrier en noir et attendre les paquettes