SP1

Moi je dis que pour une personne "de son age" , les baquets, c'est pas très confortable

MOI je dis : il bluffe

C'est mort Mika, je me suis renseigné chez BMW et faudrait que je donne un oeil Je suis extralucide je prends le meilleur de ce que chacun pense Ah non, désolé, samedi c'est mort, j'aurai pas le temps de remonter tout ce que j'ai démonté et puis samedi la "star" c'est la tienne Vous faites un concours de quéquettes ?? Surtout pas sous la flotte et le froid De toute façon froid, pas froid, je sors la mienne assez facilement, sauf si ya un black dans les parages

Merci les gars 8) Oui, Romain de schwartz leather a fait un boulot de fou et assez rapidement finalement. çà a pris du temps parce qu'il était blindé, mais une fois commencé çà a été plutôt rapide! Par contre Roland pour les glissières je pense que je vais me les faire, parce que j'ai un pote qui m'en a prêté pour que je les essaye et je trouve que çà monte trop le siège. Je vais certainement m'en faire pour baisser au max le siège.

Alors après pas mal d’attente j’ai reçu une partie de mon nouvel intérieur. La banquette suivra, mais mon sellier à un peu de taf !!! C’est souvent comme çà avec les artisans qui bossent bien, çà prends du temps mais le résultat en vaut vraiment le coup, je vous laisse en juger. « posés » dans la voiture pour voir, ils seront plus haut.

Normalement en début d'après midi, mise a jour de mon nouvel interieur Bon, je ne récupère que l'avant et j'en profite pour donner la banquette à mon sellier, mais je suis impatient (depuis décembre que j'ai passé ma commande) de voir si mes choix de tissus ont été les bons Bon , rien a voir, mais mon fiston voulait mettre ces smileys :pirat: :rambo: :bounce: :cyclops:

Sauf si la sonde ou la jauge est HS. Quand tu mets le chauffage il sort du chaud?

Tu vas enfin pouvoir passer a de la mécanique plus sympa que le ponçage and co 8) 8)

C'est la couleur des trois bandes bleu bleu rouge. Sur les SE le logo ///M3 est en couleur. On m'aurait menti, ma M3 serait une SE alors

C'est surtout hallucinant qu'un organe de sécurité aussi important "lache" alors que la voiture est NEUVE. :pale: :pale: J'imagine même pas les conséquences sur le ring...

quel est la raison de ce montage si "exotique "? :scratch:

bah si çà existe En acier : ECROU DE ROUE UNIVERSEL 12X125 JEU4 http://www.oreca-store.com/ecrou-de-roue-universel-12x125-jeu4.html 18.50€ les 4 Et en version "julien" ECROU DE ROUE ALU 12X1.25CH19 16GRAMMES http://www.oreca-store.com/ecrou-de-roue-alu-12x1-25ch19-16grammes.html 6.50€/piece

Les 2 mon capitaine Mais avant tout, trouver le freinage que je veux, c'est à dire avec pas mal de mordant, autant à petite vitesse que à haute vitesse. Si en même temps çà me permet de repasser en boite à air non découpée, tant mieux, parce que même si ma découpe est légère, c’est quand même pas le top sur le 6eme cylindre qui, déjà d’origine, est un des moins bien alimenté… Après si pour avoir le freinage que je veux je suis obligé de remettre un mastervac, je le remettrai. C'est quand même plus dur. Un peu déroutant les premiers km quand tu sors d'une voiture moderne équipée de l'AFU, mais en 5 mn tu as tes repères Ok merci Dom, j'ai récupéré un MC de 325, seul les essais me diront si çà me convient

Possible mais çà commence à faire de la grosse modif. Comme le disait Hervé, mieux vaut modifier la pédale pour augmenter le ratio de 4:1 à 6:1 Disons que dans un premier temps je vais essayer de faire au plus simple, si çà ne marche pas je passerai aux méthodes plus compliquées

j'ai retrouvé

Bon par contre faut soigner l'ajustement de l'axe et du trou

J'ai trouvé cette modif très intéressante pour retirer le capot rapidement

Moi j'ai un MC de 325 et ça me va bien Si tu devais le comparer à un montage classique, sur une voiture "normale", tu dirais que c'est plus dur? pareil? niveau ressenti à la pédale ? Tu as quoi comme plaquettes actuellement ? Sinon l'autre solution pour garder une pédale avec peu d'effort et éviter qu'elle soit spongieuse est de monter deux MC mono en parallèle comme en compétition, dont l'addition des deux surfaces des pistons équivaut à celle du tandem à remplacer. Par exemple, si tu montes 2 MC en 14mm, tu auras la même équivalence d'effort à la pédale qu'avec un tandem entre 19 et 20, mais avec une course deux fois plus réduite. Ai-je été clair ? Je suis en plaquette d'origine Textar. L'autre solution est bien, c'est clair, après faut que çà passe avec le swap S50. Je sais que des américains avaient fait un montage comme çà mais le système était assez compact, mais si je ne trouve pas de solution qui me convienne, je pense que c'est ce que je ferai

Enfin, ne crions pas victoire trop vite, pour l'instant c'est pas bon, mais j'espère vraiment que çà va le faire avec un MC de 325 ou de M3e30 Et puis rendons à César ce qui appartient à César, je n'ai fait que reprendre le montage fait par Roland/Bm Motorsport sur leur projet "fantôme"

Euh çà ressemble a quoi exactement ?

Vous m'en mettrais 4 mon bon monsieur !!

Ah mais bien sûr, forcément, suis bête moi alors Arf, je garde çà en soluce de secours Je pense repasser en MC BMW, je pense qu'il doit y avoir une différence de performance entre un MC dia.20 PSA et un MC dia.20 BMW. A mon avis les MC BMW ont de meilleures perf, je m'en vais donc essayer un MC de 325

Ac Schnitzer, les roues je pense

Bon, j'ai changé mon Maitre cylindre en 23 par un 19 pour avoir un peu plus de douceur sur la pédale et plus de mordant au niveau du freinage. Le changement au niveau du mordant est bien là, c'est mieux, mais pas encore ce que je recherche. Par contre maintenant c'est un peu trop "spongieux" à la pédale...je pense essayer avec un 20mm, mais a mon avis je vais être obligé de passer par des plaquettes plus "méchantes" pour avoir ce que je veux niveau mordant. Pffff c'est chiant ces histoires

J'ai celui de ma M3 si tu veux, mais les sorties avaient étaient coupées un peu à l'arrache. Pour qu'il soit nikel je pense qu'il faudrait ressouder des sorties