Rudy03
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Sale gamin, va! -
pour les plus agée d'entre nous....................
Rudy03 a répondu à un sujet dans Liens Ebay et Leboncoin
Eh.........on n'est pas vieux à 45 piges :jocolor: Merci c'est gentil! -
pour les plus agée d'entre nous....................
Rudy03 a répondu à un sujet dans Liens Ebay et Leboncoin
Malgré mes 45 piges, on est pas près de me voir monter un bazar pareil! :rambo: -
Fin d'une passion intense...
Rudy03 a répondu à un(e) sujet de Antoine07 dans Présentation des membres
Alors, t'as pas fini de manger? -
Prix de départ 1 euro, apparement sans prix de réserve! C'est un gag ou quoi?
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Championne du monde! -
Salut Mika, Je viens de voir sur Echappement de ce mois une annonce d'un gars qui vend des boites de BMW, dont une de M3 E30 (c'est écrit M5 E30, mais c'est sûrement une faute de frappe). Il n'y a pas de prix, mais si ça t'intéresse, son tel est 06 70 77 61 62.
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Ouah, trop belle la JPS ! -
Je confirme. -
Qu'est-ce que c'est TIS ? -
Ca pourrait être ça en effet. Sinon tu n'as pas de fuite moteur? Ou alors n'as-tu pas mis une huile trop fluide (genre 0W30)?
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Bien sûr, c'est peut-être moins facile de remettre les poulies quand les arbres à cames sont en place, mais je comprends que tu as dû en chier ensuite pour remettre la chaine! Ceci dit, j'espère tout de même que tu as serré les arbres à cames AVANT d'avoir mis la chaine, car le serrage de ces derniers doit se faire de façon très graduelle pour ne pas baiser les paliers, et pour ça, ils doivent être bien présentés et sans contrainte au départ. Moi non plus je comprends rien à l'anglais, mais les illustrations remplacent bien les mots, et le manuel est de toute façon indispensable pour connaître les couples de serrage. A combien tu as serré les paliers, les poulies, la culasse, etc... ?
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Houla! T'es en train de nous dire que tu as installé chaine et pignons avant de serrer les paliers d'arbres à cames? Je veux pas te faire peur, mais c'est pas bien bon, ça; faut plutôt faire le contraire! T'avais pas le workshop manual?
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Mais c'est un plaisir! 8) HS: Tu penses venir à Brignais dimanche matin? -
C'est la dimension d'origine, même le déport, donc forcément sans problèmes. -
Ouah! Une Sport Evo! :welcome: à toi et ta belle! -
Pas de blèmes; envoie ton mail! -
T'as pas l'air de bien les aimer! -
Moi aussi j'en ai un peu chié quand je l'ai fait. Alors, qu'est-ce qui génait finalement? Le petit patin?
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Si tu veux me refiler ton mail, je dois avoir ce qu'il te faut.
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Pareil pour la poulie sur l'arbre; normalement tu peux pas te tromper non plus, un ergot ou un des trous de vis décalés, je ne sais plus... :scratch:
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Pour ça, on peut pas se tromper, il y a bien un détrompeur, non? :scratch: Linux, question bête: le tendeur hydraulique n'est pas remis en place? Sinon même problème!
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Je crois que tu dois avoir le même problème que j'avais rencontré: tu dois avoir le patin tendeur (celui qui est poussé par le tendeur hydraulique) qui est passé par dessus le gros patin qui reçoit la poussée du petit. Vérifie ça, et si c'est le cas, tu dois enlever l'axe du petit patin (il s'enlève en mettant une vis de 6 ou 8, je sais plus, et en tirant dessus), ensuite tu repasses le petit patin derrière le gros, tu remets l'axe, et tu vas voir que ça ira beaucoup mieux!
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La valeur préconisée par BMW est de 0.28 à 0.33 à l'admission comme à l'échappement. Question tolérance, les pastilles sont de 0.05 en 0.05, donc tu ne pourras pas avoir une tolérance inférieure, à moins de rectifier les pastilles sur mesure. La valeur à l'échappement reste donc la même qu'à l'admission, à la tolérance près bien sûr, mais si tu tiens à fignoler, tu obtiendras toujours un petit plus à soigner l'admission, en tournant autour des 0.25-.028, que l'échappement.
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