Rudy03

:bounce: RTT posé et accepté! J'envoie mon inscription ce soir! On va pouvoir remettre ça mon Nikko! :twisted: Vais trouver le temps long d'ici là!

Bien dit, et comme le dit la campagne actuelle qui, pour une fois, est sensée: nous sommes tous responsables!

Tu es sûr de ton prix? Moi, j'ai plutôt 400€ pour la pochette de déculassage (avec quelques joints en plus il est vrai). Pas sûr en effet que ça soit le joint de culasse! Bien vérifier si ça ne vient pas d'ailleurs...

C'est très trash, en effet, mais Ils ont intéret à ce que les gens se focalisent sur les conséquences de l'accident, dont la finalité est effectivement possible, et pas sur le(s) facteur(s) déclenchant(s)! Je veux bien qu'une ancienne Civic tienne bien la route, mais au point de partir en tonneau sur un simple coup de volant par excès d'adhérence, j'ai encore jamais vu ça! Même avec une M3 de rallye avec des slicks bien tendres, c'est pas garanti! Bon d'accord, le mec met la gomme pour doubler, mais il n'y a pas qu'en position de doublage qu'on peut se faire surprendre par un chien! Celui qui se fait dépasser aurait été surpris pareil, mais il est vrai qu'il allait moins vite... Et en conclusion, cette campagne n'est pas bonne pour les chiens! Car bien obligé de déduire qu'il vaut mieux le culbuter que de se foutre en l'air, avec ceux qui sont autour. Moi j'aime bien les chiens, mais mon choix serait vite fait!

Putain, quelle merde! Vraiment des rigolos en plus! Bien désolé pour toi, l'ami!

Perso, c'est pas l'envie qui me manque, mais il s'agit juste que j'arrive à convaincre ma femme! Ce qui est très possible, ceci dit. 8) A ce sujet, la plupart de ceux qui sont inscrits "2 adultes", c'est qu'ils viennent avec leurs douces et tendres? Parce que si la mienne est la seule de la bande, mal barré pour la décider! Pour Roullette69, il ne se connecte pas très souvent, donc il n'a peut-être pas encore vu le post. Je vais lui en parler personnellement, voir ce qu'il en pense...

Oups, exact! Il s'agit de la 750. D'ailleurs, il y a déja un post qui parle du sujet: http://www.s14-motorsport.net/liaison-au-sol-freinage-f9/maitre-cylindre-de-plus-gros-diametre-lequel-utiliser-t987.htm

Ok, merci.

la crémaillère de 3.2l, elle plus directe ou moins directe que cele de la 3.0l ?

Pour réduire la course, il n'y a pas 36 solutions, en laissant ce que tu as dans les roues. déja, il faut mettre des plaquettes plus mordantes si ce n'est pas déja le cas, style Carbone lorraine RC6, Ferodo DS 3000 ou 2.11, puis mettre un maître cylindre plus gros. Je crois que celui de la 745i E32 est précisément plus gros et se monte facilement à la place de celui d'origine. Mais attention: plus tu montes en taille de MC, plus la pédale sera dure, c'est à dire, il faudra appuyer plus fort pour la même puissance de freinage, ceci avec les mêmes plaquettes bien sûr. Mais si tu mets des plaquettes au coef de frottement plus élevé qu'auparavent, ça peut compenser le besoin en effort supplémentaire à la pédale, et tu te retrouves donc bien avec une course plus réduite pour sensiblement le même effort à la pédale. Mettre des durites aviations, si ce n'est pas déja le cas, a tendance aussi à réduire la course de la pédale.

Merci m'sieur M3e30power! Si tu enregistres les images, et qu'ensuite tu zoomes, elles deviennent très lisibles! 8) Bonne lecture! :) Nikko: pas de problèmes, il est pas loin!

Ah la la! Il fait vraiment délirer ton missile! :twisted: Vais encore me relire l'essai dans Echappement, rien que pour le plaisir!

Ben c'est pas encore gagné! :| Je suis déja planifié ce jour là, mais bon, les plannings ça bouge! Gardons l'espoir!

Ah, il y un clapet de non retour dans le robinet? Dans ce cas je comprends mieux parce que je voyais pas pourquoi ça chauffait pas en passant en sens inverse! Généralement, un radiateur de chauffage, ça chauffe aussi bien dans un sens que dans l'autre, mais comme ça, c'est plus clair! :)

A priori, aucun n'a rien à voir avec ton problème moteur! Check: Il s'agit d'un des défauts qui s'affiche au dessus du rétro: ampoule grillée, niveau bas d'aeau moteur ou de lave-glace... Il ne s'efface pas quand tu appuies sur le bouton "check" qui se trouve à droite des leds des défauts? Jaune et "oil service": ça veut dire qu'il est temps de faire ta vidange! inspection: ça veut dire que la dernière inspection annuelle remonte à plus d'un an et qu'il est donc temps d'en refaire une! il convient bien sûr de remettre tout ça à zéro, mais pas de rapport avec le blème. Je rejoindrais bien jef974 : tête et rotor d'allumeur, ce problème n'est pas rare, et c'est le plus rapide à vérifier avant d'autres choses.

Oui. 8)

Pour moi, c'est le calorstat qui est dans le sac; ça m'est déja arrivé par le passé. Il suffit de le démonter et de regarder dedans, une patte de maintient était cassée, et il était donc tout de travers dans le corps, et il laissait trop passer vers le radiateur.

Bon, mon Nikko, tu me chauffes grave avec ça! Je crois bien que je vais voir à poser un RTT! :twisted:

Elles sont toutes bonnes, sauf une: celle de chauffage qui est en plein milieu, à angle droit avec la partie du bas légèrement courbe: elle ne peut pas se monter à cause de la boite à air qui gène. Ca doit d'ailleurs être une erreur de BMW dans la ref d'origine, car quand j'ai commandé les miennes, ils l'ont livré avec la même forme...

Ah! c'est malin! En fait, je l'avais déja postée ici: http://www.s14-motorsport.net/photos-et-videos-f10/m3e30-parking-only-t11-225.htm Mais là, elle est bien aussi. 8) Merci mon Nikko!

Merci les amis, mais bon, ça vaut pas les beaux passages en rallye de notre ami Reutterteam!

Salut à tous, Voici une belle photo, prise par photographe pro lors de la sortie à la Bresse du 11 avril, et transmise par mon ami Nikko 01 qui en a acheté quelques une à ce photographe, dont celle-ci pour me l'offrir:

Moi j'ai monté un kit Tarox en 310 avec étriers 6 pistons, rentrent impec dans les 16 pouces.

Ben ouais, dommage! prochaine fois en effet... Super! merci mon Nikko! Tu sais que j't'aime toi?

Comme je suis pas proche de la voiture, je ne peux pas te dire avec exactitude, mais ce que je peux te dire c'est que la durite qui sort de la culasse (celle qui passe derrière le moteur) est celle par laquelle rentre le liquide dans le radiateur de chauffage, et l'autre (la petite en angle droit) est donc celle par laquelle ça ressort du radiateur. j'espère que cela suffira pour t'aider... :)