ProfilM31

J'ai déjà appelé pour celle-ci ... historique on ne peut plus flou ... propriété de 2 frères Gitans ... aucune explication sur la raison du remplacement du moteur, aucune facture ... bref ça sent bon tout ça !!!

En phares jaunes, et avec des papiers rédigés en français ???

et remets nous vite cette belle endormie sur les routes !!!

Les gars s'en foutent royalement en fait ...

Ce qui m'inquiète dans tout ça ce n'est pas tant le prix (affiché) qui s'envole ... c'est que les constructeurs en profitent pour faire suivre (au moins) la même tendance aux pièces détachées !! Un jour cette spirale s'arrêtera brutalement (ça s'est déjà vu il n'y a pas si longtemps ...) ... le prix des autos rechutera ... mais les pièces resteront hors de prix ... rendant toute restauration irréaliste pour les vrais passionnés (les spéculateurs eux auront déjà été voir ailleurs ce qui peut leur rapporter ...) !!!!!!

Ca fait toujours bizarre de lire qu'une E30 200 cv à 25.000 € est bradée en tous cas !!!!

La notion "d'origine" est éminemment variable d'une personne à l'autre ....

"Oscar" comme ... les feux additionnels ???

Merci à tous ... et excellentes fêtes en prélude à une année 2015 "S14 Power" !!!!

Un coup à te faire croire au Père Noël tout ça tiens !!!! Félicitations pour ton achat ... et ta passion intacte !!!

OK merci de l'info ... J'avais vu une belle M5 E28 ... malheureusement passée au GPL à cause des restrictions de circulation ... et donc la trappe de remplissage avait été magnifiquement camouflée sous une belle choucroute ...

Pourquoi Rome en particulier ? C'est valable pour le reste de l'Italie ou ça a un rapport avec les normes de pollution spécifiques à cette ville ???

Celle-ci est près de chez moi, je l'ai vue et elle est ma foi très présentable ... manifestement restaurée par un des associés de la concession BM de Dijon ...

Sinon achat sur Amazon ... il est en stock ...

Et Ironman !!!

Déjà il y a la TVA à prévoir non ???

Pareil, commandé en BluRay ... j'ai hâte de me passer ça dans la salle qui va bien !!!

Pareil ... qques infos complémentaires seront les bienvenues !!!

Je te confirme que le RE050A montre vite ses limites en grip longitudinal, notamment sur le mouillé ... Par contre sur la M4 j'ai été plutôt agréablement surpris par sa tenue à chaud ... bon le circuit était plutôt basique mais quand même ... les 225d qui servait d'échauffement limaient leurs S001 RFT "ventilés" en qques tours ...

Bridgestone RE050A sur la M4 et S001 RFT sur la M235i ...

Bon ben à retardement alors !!!

Je ne sais pas l'incidence que cela peut avoir sur le bruit d'une auto ... la vérité doit sans doute être là pour partie ... et pour une multitude de petits autres détails qui n'en sont pas d'ailleurs ... !!!!

La M235i est nettement plus réussie sur ce point ... avec une définition mécanique pas si éloignée de celle de la M4 pourtant ... Ca sonne + juste et + clair ... Ca ne ressemble pas aux M3 E36 ni E46 ... mais ça reste très agréable ...

J'ai essayé les 2 hier toute la journée sur le site d'essai de Maisach de BMW, à côté de Munich ... Globalement j'ai trouvé la M235i assez géniale, légère au volant, vive, avec un vrai bruit de 6 en ligne ... pour la M4 j'avoue être beaucoup plus partagé ... le son est plutôt particulier ... avec un côté un peu artificiel ... mais ça semble pouvoir se régler avec la ligne qui va bien ... Niveau chassis on n'a pas pu jouer sans l'ESP, contrairement à la M235i ... du coup ça clignote en permanence et on reste tanké ... même en ligne droite !!! L'intérieur en revanche est superbe ... Dans l'absolu rien de dramatique ... sauf qu'au moment de repartir on a pu faire un tour ou deux en E92 ... avec le V8 atmo ... et je dois devenir vieux car la nostalgie a immédiatement pris le dessus ... alors que la E92 n'est elle-même plus la "dépositaire" de l'ADN de la M3 .... c'est dire !!!!