cgt.77

Et puis tu as l argument du numéro de serie des pompes

rabas joie

du viagra et la bonne bourre, tout un programme. merci les copains

ah non, moi je veux avoir la vue sur la serveuse, hors de question d'aller dans la salle de derriere !

une ptite recherche de plaque par un ami policier, une petite lettre anonyme derriere au nouveau proprio et hop, les grands titres d'autoplus !

cool

cool, et les autres ? christophe ? arnaud ? laurent ? viko ? poz ? manu ? cyril ?

a priori Mika et Julien viennent

J Irai pas jusque là, il faut un minimum de passion pour acheter une auto qui roule à 1.8€ le litre ! Faut juste se dire que les temps changent et qu aujourd'hui pour vendre de l essence, il faut que ça ressemble à du fioul !

cata hs, Alex ?

ouaip, j'est pas été tres fan de l'amortissement

je vais faire aussi une confession, le gars qui était au volant de la 1m devant moi n 'est pas le proprio (patrick), mais mon pote thierry qui était notre chauffeur quand on est venu chercher le z. c'est pas un bras cassé, il est tres bon en glisse et a fait ses armes en capri rs, 325 is e30,, M3 E36, 635csi (oldschool) et maintenant en camaro ss 70 avec 550 cv. Il a une tres grande finesse et conduit tres mécanique (pas bourrin) comme en temoigne cette video à lurcy dans sa e36:

bon bein voilà, çà confirme que je ne suis pas completement un branque. Merci de ton avis Stef ! on voit bien sur la video que par moment on n'entend pas le moteur prendre des tours mais qu'elle se met en travers brutalement et que çà part tres loin avec un angle tres important. c'est quand meme la premiere que j'avais peur de laisser le parechoc avant sur les vibreurs tellement çà partait loin ! pour en revenir au Z, je n'ai rien touché aux reglages d'origine. la barre arriere est sur la position du mileu. faut quand meme savoir que quand je remets les gaz, c'est pédale au fond et pas au milieu. Oui, la motricité est extraordinaire, ce que m'a toujours dit antoine. le Z est finalement tres méconnu en piste et a du pâtir de sa mauvaise image en amortos d'origine. Il y avait à vendre un Z de piste qui avait fait les 24h du ring et qui avait fini 8ème au général (de mémoire), c'est que c'est pas une mauvaise monture !

c 'est evident ! ce que j'apprecie, c'est que malgré les trains rigides, elle reste tres agreable et facile sur le mouillé, avec le meme mode d'emploi que n'importe quelle auto sur le sec. Et çà c'est grande victoire par rapport a ce que j'ai connu auparavant ! l'autre truc, c'est de voir qu'elle reprend aussi bien que cette biturbo et surtout qu'elle a l'allonge qui permet de la déposer, et c'était pas gagné ! çà me confirme simplement que les chevaux sont bien là ! elle devait bien aller theoriquement et maintenant je sais qu'elle va bien en pratique. bon, je poste la video de la 1m avec mes commentaires en live, la surprise du comportement et surtout mes commentaires a chaque dérive parceque c'est tres physique a maitriser parcequ'elle a les sieges sport standard bmw et j'étais ejecté du siege à chaque dérive

pour en revenir à la 1m, mon pote a aussi un coupé z4m, et son avis est sans appel: si il doit en vendre une, ce sera la 1M !

ce sont des slick pluie plus vraiment tout jeune avec peu de gomme restante. j'ai pas vu vraiment de difference avec les pneus de la 1m quand je l'ai essayé. et puis j'ai surtout vu la difference en fin de journée avec une grosse degradation du comportement: drift facile, perte d'adherence dans les rigoles d'eau, freinages tres delicats..... j'ai acheté 4 semi slick, qui me serviront sous la pluie pour faire un peu de glisse, parceque sur une piste comme çà , on en a vite marre de tourner en rond ! et puis c'est dommage de nicker les "pluie" en faisant un peu de glisse

Je Viens de passer la journée sur le circuit des écuyers avec mon pote qui a la 1m. Avec le pont refait, la voiture est transfigurée, elle ne part plus en dérive comme elle m à fait à lfg sur un simple levé de pied des gaz. Je peux enfin rentrer sur les freins, elle ne bronche pas ! Une merveille, la glisse redevient naturelle et elle ne décroche plus non plus passé un certain angle. Le pont devait foutre la merde. Que dire d autre, si ce n est que c est une vraie merveille avec une motricité incroyable, que je remets les gaz, c est pédale to the métal ! Incroyable parce qu en plus c est sur le mouillé !!!! Le plus dur à gérer c est les freinages sur le mouillé , mais c est un peu normal. Et niveau moteur, bein , j ai déposé la 1m dans la ligne droite ! Donc à priori ça marche vraiment ! Je suis tes content de cette caisse et j ai hâte de la mettre sur le sec. Sinon, j ai essayé la 1m en mode humide et dsc off....... Et bien, je me demande toujours à quoi ça peut servir cet ovni ? Le couple déboule d un coup, la caisse se barre à des kilomètres de la piste et quand il faut reprendre les gaz, y a plus rien sous le pied, puis quand tant bien que mal tu l as remise dans le demi chemin, le couPle débarque de nouveau et la voilà qui se rebarre en couille. Ça se maîtrise, mais c est brouillon au possible. Et le moteur est super décevant: ça marche comme un tdi: gros couple et après t attends qu il se passe qq chose mais il se passe plus rien a partir de 5000 trs: pour moi c est pas une M ! Mais alors qu est ce que c est vif J ai une vidéo de ma prise ne main que je vais mettre en ligne. A suivre egalement, une vidéo derrière la 1m ou on peut voir le comportement typé rodéo. Je suppose que sur le sec ça doit être mieux, parceque là je vois pas ce que les journal eux ont pu lui trouver, si ce n est le côté décalé niveau comportement façon cosworth de la belle époque

Moi moi moi moi

L Austin healey, on l à eu devant nous en gt3, le mec n est pas fair play, il refermait les trajectoires pour pas qu on le double, mais faut reconnaître qu elle marchait super fort et qu il la maîtrisait super bien

Du coup il vient de prendre une claque dans la gueule niveau prix

c'est là que je l'ai acheté

tu tapes "PV20B" et tu trouves un revendeur pres de chez toi. çà vaut en promo, avec basculement hydraulique et treuil, moins de 3000 € TTC en 2000 kgs. C'est le meme que celui de Seb qui tractait sa gt3 à 140/150, donc pas mal du tout. Ca vaut pas un brian james à 6000, mais c'est parfait pour tracter une poubelle

235.40.18 et 245.35.18 (çà va tirer encore plus court), mais c'est juste pour aller a la station service, au reglage de trains et la station de lavage. le plateau, c'est le plateau standard, qu'on voit un peu partout, tres bon rapport qualité prix et surtout pas trop imposant ni lourd

quelques news: je recupere le pont refait a neuf tout a l'heure et retaré pour l'occasion. Apres ouverture, il y a vait une vis cassée et les disques de l'autobloquant tres fatigués: aujourd'hui, 2 bonnes nouvelles: j'ai eu le code pour le permis E et j'ai reçu les gommes de route: du coup, je pense pouvoir tourner aux ecuyers mercredi prochain (c'est open), histoire de tester le freinage et voir la stabilité en courbe "rapide" (j'ai pas mis de s à courben cause y'en a qu'une rapide là bas)