cgt.77

ben, c'est ce qu'il y a dans tout pot d'echappement !?

voilà ce qui se pass avec de la rotule de merde (chinoise......et oui, çà existe) rotule tordue sur ma seven.....et remplacée par de la smg renforcée à 100 € et qui n'a pas bougé depuis...........on imagine facilement ce qui se passe en cas de casse

ohhh, pas laid du tout !!! et un prix un peu plus réaliste que la concurrence....a voir pour la qualité ???

et puis faut aussi compter avec la monte pneumatique......en 17, c'est plus long qu'en 15....donc on peut tres bien mettre une monte "longue" pour la route et la monte "courte" dans le coffre pour la piste

il est d'une seule partie et couvre mieux l'intestice parechoc/caisse

t'as vu çà où pour le swap 3.2 ............nan nan, c'est pour un swap cosworth je suis pas fou, j'irai pas non plus prendre une sport evo pour un swap...... et puis faire une bete de piste d'un truc qui n'a pas de toit et bien, c'est justement pas mon truc c'était juste pour savoir...j'ai toujours des trucs plein la tete......et je sais aussi respecter les autos qui le valent bien

combien vaut un cabrio de 170.000 kms en état propre mais pas collection ? comme çà, à l'arrache, je veux pas un prix d'expert, mais juste une idée de prix pour que ce soit vendable/achetable facilement merci

boudiou, je suis déjà de bouffe samedi soir........2 bouffes ,pourquoi pas .................une autre fois sans hésiter......a moins que je vienne prendre l'apéro (je vais à chalifert....et c'est sur la route).....mais bon, je suis pas seul décisionnaire

pensez vous qu'un volant mtec2 de E36 se monte sur une E30 ??

Moi j'ai une 17 dans l'emplacement prévu ... j'ai essayé du 255.65.17 et çà passe pas serieux, c'est quoi comme taille de pneus qui est monté sur la jante ?

preneur d'infos aussi, cause 17 pouces çà rentre pas dans le trou prévu, et une bombe anti crevaison ne répare pas tout

prise de choux ?? où ?? moi je vois rien qui y ressemble ?? c'est juste une facon de parler !! c'est juste que forcément avec les gouts et les points de vues différents entre chaque membres, le sujet est souvent remis sur le tapis ! mais jamais de facon houleuse car de toute facon quoi qu'il en soit je ne cherche pas à modeler le monde à ma facon de voir les choses, je me contente d'exprimer ce que j'aime ou pas, mais sans jamais condamner ou juger ! c'est simplement une expression de ma vision des choses qui n'est en aucun cas un dogme ni meme la vérité ! la vérité est dans les différences présentent en chacune de nos autos qui font leur singularité et qui nous donne encore plus l'envie des les aimer !! :afro: don't worry my friend, j'avais bien compris hs off

prise de choux ?? où ?? moi je vois rien qui y ressemble ??

ben oui, les gouts et les couleurs. moi je trouve que çà rajeuni la partie arrière......mais bon et en plus c'est un vernis, alors tant pis......euh pardon, tant mieux

:salut: si tes feux arrières te branchent pas, je suis preneur ou echangeur contre des feux d'origine

mes dents qui claquent ce sont les plaquettes qui vibrent dans les etriers arrières......le son est moins élevé quand fais un chanfrein sur les bords d'attaque, mais çà dure pas longtemps......De toute manière, je vais tout virer au niveau des freins (va y avoir du kit freinage a vendre bientot).....meme si le probleme ne vient pas forcemment des frens en eux meme

la vidéo est là: "meme pas peur "

bon, un peitt résumé des mesaventures de dimanche: d'abord, les photos moteur M5 E34 (3.5), çà marche pas terrible, mais que c'est beau !! c'est beau, mais le "pilote" devait avoir les doigts dans le cul là, c'est pareil, çà marche quand meme.....mais pas un ecart tres important face à une auto bien conduite grosse tribu de porsche, mais çà marche pas tres fort quand meme.....a part la 997 cup (je l'ai pas vu arriver), une 997turbo (belle bourre) et une 964RS préparée et tres sobre (preque stock) un un collector pour la fin: swap 3.2 boite 6 avec de magnifiques tambours derrière voilà, j'ai rencontré Linux (çà fait plaisir de mettre un visage sur un pseudo).....et surtout, j'ai fais pleurer bcp de porsche 1ère session sous la pluie, découverte de la piste, et bourre avec une 997turbo, qui a fini par lacher prise (sous la pluie, un comble :scratch: ) 2ème session, quasi sec, caméra embarquée (vidéo à venir), et bourre avec la meme 997 turbo.....qui me prenait qq tres longs metres à la réaccélération......et qui en perdait bcp au freinage et dans les courbes rapides (pourtant il était en pilot cup :scratch: ).....mais çà a faillit tres mal finir pour moi............avec ebullition de mon liquide de frein: pleine charge, a presque 190 kmh, gros freinage, mais la pédale dans le fonds sans que rien ne se passe !!!! prise de decision rapide, tirage de frein a main.....rien ne se passe (çà bloque, mais çà file toujours droit).....donc j'ai décidé d'essayer de m'arreter avec les 4 pneus sur un coup de volant, la voiture part, se met en travers et s'arrete 30 ou 40 m plus loin .....et tout çà avec le grein a main bien en l'air. merci les mi slick, merci les harnais, merci les baquets de m'avoir bien maintenus au fonds , détendu avec qu'une chose à l'esprit: m'arreter !!!!! donc, pour moi, journée terminée, le temps que la tempé rescende pour pouvoir faire les 200 kms pour rentrer ! le gars de la porsche est venu me voir pour me congratuler sur ma manière d'emmener ma voiture (j'en profite pour lui glisser que sa bagnole aurait du etre plus rapide sur le mouillé ).....et s'etonne de ne plus me voir vers la fin la vidéo de cette session tres bientot...... et des écopes sur les freins tres bientot aussi :study:

.....j'ai vu de jolies photos des triangulations de trains avants DTM et autres groupe A......c'est bien joli.....et çà me tenterai bien cette affaire.....mais pas à 2500 € pour quelques tubes et rotules ! en gros, le boomerang avant est remplacé par un pseudo montage façon mc pherson sauf que la barre antiroulis est remplacée par in tiran dont le support est soudé sur la caisse. Sur les ford des années 70/90 (dont les cosworth), on dégage la barre antiroulis au profit de compression strut (comme pour les M3 dtm).....et le kit vaud moins de 200 € (ce n'est qu'un tube avec une rotule au bout et un support soudable) http://www.grp4fabrications.com/aspProductCatalog/images/products/Compression-Strut-Kit.jpg http://www.rallydesign.co.uk/images/RD421Product.jpg avec le bras de suspension http://i20.ebayimg.com/04/i/08/b1/c1/77_1.JPG a comparer avec le systeme DTM à 2500€ http://www.vinkmotorsport.nl/upload/forsale/1193409873_IMG_0005.JPG c'est ni plus ni moins le meme système. Le seul truc a trouver est le bras de suspension....bien que....a mon avis un bon tube costaud doit faire l'affaire a cogiter.....les idées sont bonnes a prendre

prévu chez le (oups, l'un des...) gourou(s) de la secte avec le remplacement par des DTM pas trop gros

avant: TOYO R888 en 215 45 17 arrière: BRIDGESTONE RE540 en 235 40 17 tous homologués vont tres bien mais attention a froid et sous la pluie c'est moyen mais pas dramatique faut pas trop les gonfler....et les flancs sont tres rigides mais il n'y a pas de protection de jantes. Mais çà on s'en fout......on n'est pas de l'autre coté

suite à une petite rencontre durant les nuits parisiennes , et à la vue des magnifiques caisses de RO(L)LAND et MANSM3, je me suis dépéché de poser la voiture par terre. j'ai récupéré les jantes (-8mm) et j'ai descendu la voiture de 3 cm. c'est bcp mieux ainsi et il faudrait descendre l'avant d'environ 1 cm....mais faut que je vois si les roues avants ne frottent pas sur l'aile dans ce cas. vivement la suite

wahou, tu vas etre tres claaaaassse

oui, en spectateur sans probleme et a priori je vais faire des baptemes pour qui veux...alors si tu veux.....

RC sport (je crois, de mémoire, ou RCA ou un truc dans le genre, ils sont à Montpellier, la facture est dans la bagnole et il peut dehors ) il font des trucs comme MC racing.....en fait çà se tient...et meme çà se complete ces 2 boites, tu trouves des trucs que tu pas chez l'autre