Antoine07

Salut Daniel, :welcome: Aurais tu quelques photos surtout quelques unes du montage du ventilo en bout de pompe à eau ? @+

Je suis pas libre à cette date... Peut être à l'année prochaine pour Spa !! à moins qu'une autre date soit prévue pour rouler à Spa cette année ?:bounce: @+

Salut, le lien ne marche plus, t'as une autre adresse ? @+

Salut Didier, :welcome: Très rapidement, tu vas apprécier son comportement de voiture moderne malgré ses 20 printemps. @+

Liens très connu peut être déjà posté mais dans tous les cas une super base de connaissance pour les optimisations racing : http://e30m3performance.com/ :nikel:

En fait avant d'acheter la voiture, j'en ai fait le tour avec son ancien propriétaire et en suivant les bons conseils trouvés à droite et à gauche (Bavaria, E30passion...), j'ai pu cibler mes recherches de "vis cachés" et lui montrer les pb qui existaient sur la voiture. Il a donc accepter de baisser son prix en conséquence. Par contre c'est clair que je n'aurai pas acheté cette voiture pour en faire un modèle de "collection" En tous cas merci pour ton soutien:thumleft: @+

Les photos de près... "Belle de loin mais loin d'être belle" Découpe entre le tablier et la chapelle de Mac Pherson Vue du coffre sous la lunette arrière (choc mal réparé) Ajustement parfait de la male arrière... Double sonde de température d'eau...montage soigné n'est ce pas ??? Après avoir mis l'auto sur un pont, le bilan s'avère moins catastrophique que prévu pour la partie chassis. Cependant j'ai du jeu important dans les deux roulements arrières et le bras arrière gauche est HS. Pour la partie moteur/boite - circuit de refroidissement : en partie neuf (pompe à eau, durites, calorstat, vase d'expension) - moteur : au vue de l'état neuf de certains boulons et goujons, au minimum un joint de culasse a du être fait il n'y a pas longtemps. (Ils auraient pu en profiter pour changer les guides de soupapes car le moteur est bruyant) - embrayage et boite : OK mais je n'ai pas bcp roulé avec. - Pont autobloquant : à retarer car il n'a plus que le nom d'autobloquant Je vous tiens au courant de la suite des événements, je commence vendredi le démontage des pièces inutiles (intérieur, clim...) @+

:welcome: camarade du Nord Est

J'en veux deux, une pour ma voiture l'autre pour mon salon:nikel:

Merci pour ces infos : Le monde est petit, J'ai eu Boilem ce matin au téléphone a priori il a trouvé une culasse pour réccupérer des soupapes fin du HS. quelle GrA ??? J'avais un moteur style GrA dans ma Porschekiller, réalisé par un grand spécialiste belge des multi-soupapes BMW soi-disant... Bielles spéciales, poulies à déphasage, villo allégé etc... Lui avais fourni les pistons et le kit de cames Schrick. Lui devait faire le reste, vu qu'il travaille pour d'autres gars notement en France, je lui ai fait confiance... Mal m'en pris !! Trois tours à Franco et....Boum !! Joint de culasse explosé !! Curieux de nature, je l'ai redémonté moi-même... Rien de tout ce qui m'vait été annoncé n'était présent dans ce moteur !! Du raket pur et simple !! J'ai encore eu un gars au phone hier que vous devez connaitre, Boualem du 92 ( Il a une splendide Carrera 2 964 et un cops avec une 3.2 E36 Estoril), moteur 20VT turbo de chez le même zouave... Il a cassé à ...1500 trs min !!! No comment. Si un jours on vous invite à faire votre moulin chez un " préparateur" belge et que l'adresse est du genre Zoning Industriel 2000 à Jemeppes sur Sambre.... Prenez vos jambes à votre cou !! @ L'admin : j'ai cité personne hein chef ?? Donc je vias refaire moi-même ce GrA. On n'est jamais si bien servi que par soi-même... Les bielles sont là, les pistons sont enroute et...ça va chier !! Mais ici pas de swap, du S14 pur et dur à 8500 trs/min !! 8)

Pas mal de pièces ont été changées pour la partie refroidissement (bocal, durites, radiateur...), il y a une bidouille sur le radiateur avec une double sonde (peut être pour la clim). J'envisage de la déplacer sur le calorstat afin depouvoir débranche la première vitesse du ventilateur qui s'enclenche avec le contact. @+

Merci pour ces infos @+

Salut Steph, pourrais-tu me donner des détails des modifications faites sur ta voiture ? Par avance merci @+

Merci à tous pour votre accueil. J'ai trouvé la bête le semaine dernière en Isère. Elle est du 10/87, c'est un modèle du 10/87 noir métalisé. Elle a déjà bien vécu (y'a vraiment des carrossiers et des garagistes qui devraient faire un autre métier... ) Quelques photos : Pas mal de boulot en perspective en carrosserie et en mécanique... Ce weekend, je prends quelques photos des pb à régler en priorité @+

Désolé j'ai pas d'info....par contre je te vois venir @+

Si tu es toujours intéressé, j'ai l'article. @+

Des photos par hasard (des disques ?)

[quote="bmw3passion- 4 jantes HARTGE en 16 pouces, ET 13, 5 trous avec les caches : 200 euros 0497/48-25-23 (Belgique)[/quote] Salut, Aurais-tu des photos des jantes ? @+

Même si j'ai pas tout compris:boulet: , si t'as d'autres liens dans le genre pour la partie technique n'hésite pas...

Salut Roland merci pour l'info. @+

Avez vous une idée des frais de port et surtout du type d'emballage utilisé. Je suis tenté par une malle arrière mais j'ai peur de la voir arriver explosée...

Va falloir qu'on s'entraine.... Super boulot :nikel:

Merci, Pas de pb on verra çà la semaine prochaine. Bon week end @+ :nikel:

Salut Steph, Aurais-tu une adresse pour se fournir ces pièces ? Il existe e30shop mais peut être existe-t-il d'autres fournisseurs tout aussi valables et moins chers. (Une boîte à air en fibre "classique" devrait pouvoir faire l'affaire même si le carbone sera plus réfractaire à la chaleur que la fibre de verre) @+ et merci pour ces exlications

Il existe les renforts qui sont montés sur les cabrios. Merci pour l'info pour l'info je vais regarder la réf sur realOem. @+