Antoine07

Va voir chez Mosa freins en Belgique, Ils sont bien placés en général. http://www.mosa-frein.be/

Eh.... oubliez pas le gars qui a lancé le poste. On est 5 maintenant

ils y en a plusieurs de differents sur audi rs2 , les plus gros etait les memes que les 993 biturbo Ah j'ignorais ! Deux modèles de RS2 alors ?? Oui, Montage avant de série 308 X 32 avec étriers de 968 CS (pour le diamètre à 2 ou 3 mm je suis plus certain... ) Montage avant option "gros freins" 332 x 32 et pinces de 993 Bi PS : ben oui j'ai roulé en Audi par rigolotte avant de gouter aux joies des voitures avec une répartition des masses 50/50... :bmw: @+ raté, c'était 322 mm et non 332....les memes disques que les 993 bi/RS , 10 mm c'est du plaisir en plus comme dirai Madame Erreur de frappe de ma part je suis un

Testé par un ami: voilé en 2 semaines sur 205 turbo Faut pas faire de généralité mais dans 90% des cas, le voilage provient d'un mauvais rôdage et/ou de plaquettes pas adaptées à l'usage que l'on en fait... Pour ton usage, si tu supportes une léger sifflement au freinage, le mariage, disques d'origine + pagid RS 4.2 "bleu" est un très bon compromis. @+

ils y en a plusieurs de differents sur audi rs2 , les plus gros etait les memes que les 993 biturbo Ah j'ignorais ! Deux modèles de RS2 alors ?? Oui, Montage avant de série 308 X 32 avec étriers de 968 CS (pour le diamètre à 2 ou 3 mm je suis plus certain... ) Montage avant option "gros freins" 332 x 32 et pinces de 993 Bi PS : ben oui j'ai roulé en Audi par rigolotte avant de gouter aux joies des voitures avec une répartition des masses 50/50... :bmw: @+

Parce qu'elle est pire qu'à l'époque ........

Si c'est celle à laquelle je pense, j'ai failli aller la voir en Belgique l'année dernière quand je cherchais une caisse pour refaire la mienne. Si on parle de la même, regarde l'avatar de ludoMpower sur le forum, je suis sûr que çà va te dire quelque chose... @+

Pour moi sauf clause précisant le contraire, il me semble que si tu es assuré tous risques ton assurance fonctionne sur circuit tant qu'il s'agit d'une sortie loisirs. Par contre dans le cadre d'une course automobile avec chronométrage, tu n'es plus assuré. @+

e28 pour une auto swapée e34 pour un S14 merci pour l'info précise et précieuse

Salut Fred, désolé de te faire répéter, mais tu es sûr que ceux sont de M5 E34, j'ai entendu parler de ceux de M5 E28 ? Peut être que les deux vont @+

Perso, j'ai fait monter une crémaillère de 3.2, c'est le jour est la nuit par rapport une crémaillère de E30. Atention de bien mettre des butées sinon avec des jantes en 17 (je sais pas pourquoi je dis çà moi.... ) çà touche un peu partout. Pour les cales j'ai pris çà chez www.turnermotorsport.com @+ et bon montage

Je dois avoir çà en stock, je te tiens au courant dans la journée. @+

Very nice car and preparation.

Merci pour ces infos, çà avance

Sur les conseils de Roland et de Ludo, petits trous à la perceuse, puis vis auto-perforantes et ça fonctionne très bien. PS : pour les panneaux arrières il faut un peu les re-découper pour les ajuster. @+

J'avais très faim... Disques de freins M3 3.2, montage compound, çà vibre moins qu'avec les disques de M3 3.0....en attendant les disques et les freins de 993 bi turbo montages des barres antii roulis HR. Vraiment galère a faire sans pont... C'est tout pour aujourd'hui @+

Alors voilà, quelque chose m'intrigue, Pour faire un train arrière groupe A, a priori les préparateurs utilisent des roulements de série 5 ou de série 7, mais dans tous les cas, les roulements ne sont pas percés pour recevoir nos cardans de série 3 alors il doit falloir utiliser des cardans de série 5 ou 7. Train arrière et cardan M3. Train arrière et cardan de M5 [url=http://bmwfans.info/original/E34/Lim/M5 3.8-S38/ECE/L/M/1992/01/mg-33/ill-33_0223/][/url] [url=http://bmwfans.info/original/E34/Lim/M5 3.8-S38/ECE/L/M/1992/01/mg-33/ill-33_0168/][/url] [url=http://bmwfans.info/original/E34/Lim/M5 3.8-S38/ECE/L/M/1992/01/mg-33/ill-33_0495/][/url] Quelqu'un connaitrait-il les références des pièces nécessaires pour faire ce montage ? et les modificationsà apporter sur les éléments périphériques Par avance merci

Du neuf aujourd'hui, On commence par du "tuning" : Montage des panneaux carbone de chez MC racing avant et arrière. pose des bandes noir sur les parchocs (je trouve que c'était meiux sans..) Pose du deuxième baquet et de ses harnais La suite après le repas, j'ai faim...

Merci pour ces photos, la batmobile est à tomber

Merci

Superbe avec ou sans la bande rouge. Pourrais tu me mesurer la largeur de la bande d'origine ?? 8) Merci

Avec du retard merci. 23 mm c'est égal à la argeur d'origine ?

:nikel:

Super vidéo, y'en a quelques un qui ont eu "chaud les marrons", je pense sur la fin à la clio qui prend prend tout le gauche la roue extérieure dans le "rail extérieur du virage, et la Subaru qui frôle le poteau avant de sortir dans le champ... Merci pour ces images @+

Db killer supprimés. A la dernière sortie à Chenevières, un gars arrive avec un 205 groupe F2000 (Type maxi maxi), trop de bruit alors biduoille d'un db killer sur place... 10 tours plus tard moteur HS... donc pour l'instant dans le doute les dB killer se reposent sur une étagère. Je les remontrai peut être pour les grands trajets, mais je pense qu'il ne faut pas dépasser 4 à 5000 tours avec ses brides à l'échappement. PS : Stefplus en avait sur porschekiller et à priori n'a jamais eu ce pb.