BMW_M3_86

Bien content que les choses avancent... Le bout du tunnel approche.

Cette ligne se monte en lieu et place de l'origine après le collecteur. La finition n'est pas mal du tout, le bruit est très bien, surtout à chaud, juste un peu plus marqué que d'origine mais loin d'être insupportable. Par contre, si tu as toujours l'idée de monter une M typée rallye... je trouve que ça ne fait pas assez de bruit. L'idéal serait une ligne en inox à mi-chemin entre la Miltek et la Supersprint Race.

Entre les merguez à vendre, les belles autos et pièces proposées à des prix de fou, je crois qu'on va être obligés de demander à Roland d'ouvrir un rubrique "Mauvais plans".

Outre le fait qu'elle soit swappée, c'est vrai qu'il y a de la belles pièces sur cette M3 et elle a l'air très propre. Mais c'est clair que 25000 euros... Alors pourquoi si chère ? Ben parce que c'est tellement facile de passer une annonce sur le bon coin que plein de mecs passent des annonces juste pour tenter le coup. Résultat ceux qui ne savent pas vraiment ce que vaut une M3 s'imaginent que ça cote bien plus que la réalité et ça fait monter les prix. Moi je dis qu'à ce prix là, il ne veut pas vendre, il cherche un pigeon.

Toi je ne te parle plus !

Je ne sais pas si c'est un bon plan, il n'y a pas de prix mais c'est suffisament rare pour mériter le détour. Pour portefeuille averti. Qui va craquer ? Vds moteur M3, 4 cylindre, 1991, compétition, 2,8 l, double injection, carter sec, 380 ch, révisé, état neuf. Dept. 80 Telephone : 06.07.97.22.96.

Merci pour ces videos Nicolas. Super époque. Moi c'est décidé, ma prochaine voiture ce sera............. une Delorean pour faire un bon de 25 ans en arrière.

Plus de doute, c'est bien à cette M3 que je faisais allusion. Mis à part pour pièces, je ne vois pas trop quoi en faire car beaucoup trop coûteux à reprendre une auto comme ça. Ou alors il faudrait pouvoir l'acheter pour bien moins chère...

Vraiment très très belle. Félicitations.

De plus, en cas de choc contre un mur ou avec un autre véhicule, il n'y a plus de déformation de la caisse pour amortir le choc et ce sera bien plus violent. Dans le cas d'un choc avec un autre véhicule, c'est celui d'en face qui encaisse toute la déformation... Et tout ça, sans compter que l'expert peut relever que la voiture a subi des transformations de nature à modifier les caractéristiques d'origine et que l'assurance peut faire valoir un droit à ne pas indemniser. Résultat, tu payes toute ta vie pour dédommager celui qui était dans la voiture d'en face. L'arceau c'est bien mais ça radicalise vraiment la voiture. Le top c'est d'en avoir deux. Une pour la route et une plus radicale pour sorties circuit et routes fermées.

Super content pour toi Mika.

Félicitations pour le boulot et pour le garage.

Pitier... Arrêté de massacré des M3 pour faire de la piste ça me fait mal au coeur de voir ça. Fait le sur une E30 ... C'est pas un massacre de monter des M3 typées course. Je trouve également dommage de la faire lorsq'on prend pour base un modèle rare, une série limitée... Mais lorsqu'il s'agit d'une M3 "non série limitée" qui n'est pas dans un super état, ou qui nécessite d'être entièrement reprise, moi je trouve ça bien, c'est une seconde vie pour l'auto... Et puis... une M3, ca aime tellement la course ; c'est fait pour ça. Du moment que c'est bien fait, je trouve ca bien. Par contre, j'ai vraiment trop de mal avec les swap. Mais bon, entre celles qui finissent coursifiées et swappées, ça donne d'autant plus de valeur et d'aspect collector aux autres qui sont restées en état d'origine. Je pense que c'est comme ça qu'il faut voir les choses. Dernière chose, si on gardait tous nos autos dans des bulles et qu'on ne modifiait rien dessus, mais qu'est ce qu'on se ferait chier, on aurait rien à se raconter.

Bon allez... je me prête au jeu. J'aurais pu choisir "Rocco M3" ou "Anaconda Power". Plus modestement, j'ai préféré BMW M3 86 en référence à ma M3 de 1986.

Sauf erreur de ma part, cette M3 a été en vente pas mal de temps sur Ebay. Un passage de roue avant a été remplacé par un carrossier de grand art... Dommage, je n'ai plus les photos. Après... possible qu'il y ai deux M3 rouge, sans toit ouvrant, dans la même région et ayant toutes les deux eu un passage de roue remplacé. .

Tu veux y envoyer quelqu'un en éclaireur ? Tu as peur de te déplacer ? C'est pas loin le Finistère....

Sur la dernière photo, on apperçoit ton ancien intermédiaire. Il semblerait que ce soit un catalyseur d'un modèle bien special, celui qui équipe les Sport Evolution. Mais ça paraîtrait bizarre...

C'est vrai qu'en ce moment, ça parle pas mal d'épreuves historiques sur le forum. C'est bien, ça fait une seconde vie pour nos M3.

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Pour avoir déjà participé à ce genre d'épreuve je confirme, c'est super mais c'est dans quel coin le col du chat ?

11 51 1 310 640

Super content pour toi ! Génial !

Le Monte-Carlo Historique, c'est pas demain la veille et puis... suffira pas d'avoir une M3 et le gros chèque qui va bien pour pouvoir avoir son ticket d'entrée. En revanche, il est déjà possible de s'inscrire à des manches rallye et course de côte en catégorie VHC/VHS ou à des épreuves de régularité. Dernièrement, j'ai vu une pub pour un Tour de Corse historique en régularité. Il y a longtemps que j'ai envie d'une M3 typée rallye, longtemps que je rêve d'un jour faire un Tour de Corse en VH que ce soit "avec chrono" ou en régularité, juste pour le fun. Cette pub m'a définitivement convaincu à trouver une M3 pour la monter "race" et pour, un jour, aller sillonner les routes de Corse. Un lien intéressant. http://mapage.noos.fr/rvjullian/autos-ventes/VHC-PRESENTATION.htm

J'aime bien ce genre de récit, je peux les montrer à ma femme pour lui prouver que je ne suis pas un cas pathologique isolé.

+1 Merci pour le reportage Steph, superbe.