Stefplus

Salut à tous, je voudrais faire imprimer des autocollants " powered by BMW Motorport" comme il y avait sur le capot et la face arrière des M3 en DTM. Quelqu'un connaitrait-il la police de ce lettrage ? Ou un fichier déjà prêt ? Danke ! Stef

Et encore, faut que j'en achète une ou deux autres pour exposer ce qui est dans des boîtes... Petite préférence pour les E30....

J'aurais aussi une petite question,quelle est le prix de revient SVP J'aimerais pas avoir de surprise Franchement difficile à dire, cela dépend beaucoup de la provenance de la boîte à air. Rien que pour celle-ci, les prix varient du simple au double !! Comptez quand même aux alentours des 2300 euros dans le meilleur des cas pour le système complet, avec accessoires et programmation Par contre peut on dans un premier temps monter ce systeme en gardant collecteur, arbres à came d'origine? Derniere question, certe superflue quand on se lance dans ce genre de modif, mais par curiosité quelle est la conso?... Rien que le fait de supprimer le débimètre ( et son volet encombrant...) permet de gagner des chevaux et de la souplesse. Point de vue conso, cela dépend de la programmation bien sûr, du style de onduite également... Sachez qu'une ///M3 réglée " riche" a plus de couple qu'une ///M3 réglée " pauvre". Je dirais entre 12 et...... censuré sur circuit Moi j'ai acheté des actions chez Totalfina... :geek:

Jetez un oeil à cette vidéo, j'ai mis du temps à m'en remettre !!! http://www.controleradar.org/video-hilarante.html

Si je croise le Peter, il en prend deux pour les paupières de phares... J'le crois pas ça, sur une ex-DTM..

Aller, j'attaque Primo, le réservoir de liquide de freins est dans le passage direct de la boîte à air. Solution : on le vire !! Remplacé par un réservoir de plus petite taille, provenance BMW of course : BMW 2002 1974. Bien prendre les embouts qui viennent dans le maître cylindre ainsi que les caoutchoucs. Plus petit diamètre. Deuxio, le réservoir de liquide ATF. Ici par contre, il est possible de le déplacer car les tuyeaux sont assez longs que pour l'attacher à l'ancienne fixation de la boîte de filtre à air. Tertio, il faut enlever le cache se trouvant à gauche du radiateur et confectionner un filtre à air plat ( du moins je le conseille vivement, rouler sans filtre, NO WAY !). Moi je suis parti d'un filtre KN plat ( Golf 1 GTI) dont j'ai coupé un coin, puis réalisé un cadre qui " presse" ce filtre entre deux profilés d'aluminium. Pas de perte de puissance, bruit inchangé et... pas de saletés avalées !! Aussi à conseiller sur circuit quand un " artiste" se vautre devant toi et qu'il ramène la moitié du bac à gravier avec lui... :rambo: Puis il faut placer la sonde de température d'air dans l'entonnoir fixé sur la face avant. On fore, on taraude et on fixe ! Si on utilise la solution Alpha - N, il faut aussi placer le capteur d'angle papillon. En effet, celui-ci est nécessaire dans la mesure ou la suppression du débimètre entraine la perte d'un paramètre important : la quantité MASSIQUE d'air admise par le moteur. Donc, avec une estimation de l'angle d'ouverture de papillon et de la température d'air ambiant, on peut extrapoler une valeur massique d'air admis. Interro en bas de la page pou ceux du fond... Plus qu'à placer le câblage modifié réunissant la température d'air et le capteur papillon, qui se raccorde à la place de la fiche débimètre. Stade suivant : raccorder les deux tuyeaux restant à l'air libre : le dégazage moteur et le tuyeau amenant l'ir filtré au tiroir d'air additionnel ( régulateur de ralenti) Voilà, y'a plus qu'a modifier / programmer l'ECU en live et le tour est joué ! Stef

Ah ben je vois qu'il y a une pomme pourrie dans chaque famille... :twisted: La Coccinelle de luxe de mon frangin.... Bon amusement avec ton nouveau jouet !! Au fait, n'oublie pas de regarder dans tes rétros, j'ai une ///M3 rouge surnommée.... N'joy ur new toy ! Stef

Charly Lamm alias Mr Schnitzer...

L'année prochaine ils seront trois.... Bonjour l'organisation....

Ah non moi j'en vois quatre de bombes...

Ne pas sous-estimmer une 320is, surtout avec son pont de 3.46... Ca fait des ravages !! Bienvenue ici !

UPS - DHL - Fedex Rien d'autre !! Et prends l'assurance, 2% du montant de la marchandise chez UPS par ex. Je travaille avec UPS tous les jours et aucun soucis ! Y'a même des BBS magnésium qui ont baladé avec mon contrat UPS hein 'Scal ? 8)

Dimanche 10/09 , parking Porta comme d'hab !! Serais là avec un ou deux copains, tu sais la rouge et la blanche 8)

Un 245 sur une huit pouce ???

C'est une resto ou une nouvelle caisse ? M'avais semblé voir des tofs d'un tout nouvel arceau sur base d'une caisse nue ... Il y a plusieurs trucs qui ne collent pas avec une DTM style radiateur d'huile AR etc Respect pour le boulot !!!

Bienvenue à toi !! Quelle est la teinte exacte de la voiture ? Sterlingsilber ? Un peu plus claire que la mienne qui est Lachsilber

Y'a pas que des pilotes hein..... http://video.google.com/videoplay?docid=-7682330224977415343&q=nurburgring&hl=en Sympa de revoir ces caisses en action, petite préférence pour la 323i E21 ( J'en ai une aussi...)

Tu ne te plaindrais pas à ta direction...?? Put1, 7 ans de salaire pour 4 jantes...

Ben oui, je coupe les moteurs avant d'aller dormir...

Même pas le cuir....

J'aime autant pas.... Cageotkiller ça le fait pas... :king:

Ah il se présente enfin le préparateur de cageots... 8) Bienvenue quand même, toujours l'histoire des 39 ans à travers la gorge mais soit... :rambo: A plousse ! PS C'est quoi ton meilleur temps , tour du bloc avec ton cageot ?

Montez le son à fond.... Airbox power.... http://s22.photobucket.com/albums/b329/Stefplus/Red/?action=view&current=115_1585.flv http://s22.photobucket.com/albums/b329/Stefplus/Red/?action=view&current=115_1586.flv :drunken:

Some more Et sur le ring bien sür !!!

Cette semaine au Pistenclub... Avec mon pote Ben a stock dans le raidillon et sans freiner ( avis aux amateurs de sensations fortes...) :pale: