ulysse68

Slt, Petit retour : tout c'est bien passé, je me suis fait aider d'un mécanicien d'expérience (ma fille de 8 ans ) pour tenir une des deux poulies pendant que je maintenais l'autre et passais la courroie. Encore merci PS : pour la tension des courroies accessoires, je comptais faire un post sur une appli android faite par contitech (Tension2Go) qui permet de vérifier la tension en mesurant les vibrations sonores lorsqu'on la fait sonner comme une corde de guitare : elle mesure la fréquence et en déduit la tension appliquée. Malheureusement, je n'ai pas réussi à la faire fonctionner sur mon HTC one (l'appli restait bloquée sur la page de sélection de la courroie). Dommage elle était pleine de promesses. Je réessaierai avec la courroie de la twingo. Du coup, je l'ai faite au "doigt" en mesurant la flèche donnée dans la rta (juste que les 98Nm de force à appliquer à la main ça reste subjectif).

Super merci de ta réponse rapide:cheers: 1- ça me rassure quant à la résistance rencontrée, je commençais à croire que j'avais fait de la merde 2- j'y ai pensé cette nuit et j'ai déposé le petit cache ce matin pour voir si je pouvais y mettre une clé allen de 10. Donc oui, mais le suintement d'huile m'inquiétait : je m'apprêtais à poster quand j'ai reçu ton message ! Vraiment merci beaucoup, je repars plus confiant je commençais à désespérer un peu. Maintenant, il va me falloir une 3è main pour tenir la poulie du haut pendant que je maintiens la poulie du bas et que je passe la courroie (suis devenu un peu frileux vu qu'hier en essayant de caler mes clés allen de 5 avec un bout de mousse mon doigt est passé entre les deux poulies : ça fait mal, obligé de me percer le pinçon cette nuit) Ah les bricoleurs du dimanche Bonne journée à toi.

Bonsoir à tous, J'ai entrepris le changement de ma distrib sur ma sti8.5 et j'en ai profité pour changer pompe à eau + pompe à huile. Les pompes sont reposées, mais en m'attaquant à la repose de la courroie de distrib j'ai un problème pour maintenir alignées les poulies d'arbres à cames gauche (donc à droite face au moteur) sur leurs repères. En effet, la position avec les repères alignés est très instable, je suis d'ailleurs obliger de forcer pour l'obtenir (à la main). Jusqu'à présent je maintiens celle du bas avec un bout de mousse le temps d'aligner celle du haut. Ensuite je glisse 2 clés allen (les plus grosses possibles du 5) entre les 2 poulies de chaque côté du point de tangence. Malheureusement, elle ne bloque pas suffisamment les poulies (le rebord de la poulie du bas n'aide pas) : dès que j'approche la courroie et que je tire un peu pour aligner le repère les clés sautent et les poulies bougent... J'ai déposé les bougies de ce côté pensant diminuer la contrainte mais ça n'a rien changé. Auriez-vous une astuce ? D'avance merci pour votre aide. ci-après une photo des deux poulies : " />

Slt, Un lien vers la rta des fois qu'il y ait ce que tu cherches : http://www.racealtered-import.com/index.php?page=manuels.php&marque=SUBARU

Merci pour l'info.

Bonsoir à tous, Sur le point de faire mon kit distribution + pompe à eau, je suis à la recherche du bon ldr. En effet, la rta préconise le liquide spécifique Subaru mais ne donne pas les caractéristiques techniques détaillées de ce liquide qui aurait pu me permettre de trouver un équivalent. Comme la concess sub la plus proche est à 100km, j'ai cherché sur les sites internet de pièces mais il ne le propose pas. Uniquement des liquides universels : motul organique ou non, yacco, no name. Qu'utilisez-vous ? Est-ce que l'additif Mocool + eau distillée pourrait être une alternative intéressante ? D'avance merci pour vos réponses.

Merci pour l'info, le prix est effectivement intéressant.

https://servimg.com/image_preview.php?i=51&u=16443838

Déjà ? Elle perd des morceaux, ou finalement tu retournes chez Porsche ?

Félicitations, moi je l'aime bien finalement. Hâte de voir les photos.

Pour les stance, d'après les quelques infos trouvées sur nasioc et iwisti ça à l'air d'être de la même gamme que bc racing.

On dirait des links de wrx : http://www.stef-design.com/chassis-wrx-et-sti-2006-et-2007,fr,3,57.cfm

"D'autres" une photo où on voit mieux les jantes : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/611268-salon-detroit-2014-subaru-wrx-sti-images/

Elle est pas si mal : j'aime bien l'arrière, l'avant ressemble bien à l'evo mais ce n'est pas moche non plus. Après j'ai plus de mal avec l'aileron de requin bmw et je n'aime pas les jantes. Mitigé, à voir in real et surtout curieux du bloc retenu (nouveau 2.0 ou vieux 2.5)

A vérifier, mais je pense que pour sti 9 l'entraxe jambe avant est de 75mm (65 mm pour les 7 et 8 )et donc sur ton site faut sélectionner "sti gg/gd inclus break" : c'est dans cet onglet qu'on retrouve l'entraxe et l'année post 2003. En revanche les modèles spécifiés à chaque ligne ne comporte pas la mention sti, ce n'est pas très clair. Pour être sûr faut prendre contact avec eux et vérifier. Sinon ils en vendaient sur Oscaro : peut être que le tarif est moins bon (à voir avec les fdp gratuit) mais tu pourras peux être récupérer des refs ou infos pour t'aider. Bonne recherche et n'hésite pas à partager le résultat !

Je crois qu'il faut les récupérer, après tu peux en profiter pour repartir sur des neuves (oem, groupe N, whiteline, réglables ou non,...) mais ça a un coût non négligeable.

Ça fait un mois que je les ai (je les ai choisi car bien noté s aux tcs )et je les trouve très bien y compris sur route mouillée. Après reste à voir la durée de vie.

Très belle 9 félicitations ! En revanche, l'evo ne vas pas te manquer ?

Pas mal le premier essai, il a l'air content. Après dommage qu'ils aient mis un equal lenght le son du moteur est moins sympa. Sinon le design est pas top, vivement la sti ! Restera à voir à quel tarif ils vont nous vendre ça...

Pour le CE de la lambda,peut être un pb de up (fuite ou cata hs). Sinon as-tu vérifier s'il n'y a pas un boîtier additionnel branché sur l'ecu ? Enfin certains avec des symptomes similaires (comportement moteur, pas le CE lambda) avaient leur pompe à essence fatiguée... Voilà après je suis sec, voir si les piliers du forum pensent à autre chose. Bon courage

Question : as-tu toujours le CE de la sonde lambda ? Si oui, pour ceux qui savent, il n'y a pas deux sondes sur wrx (une avant et une après le up) ? Si c'est bien le cas et que tu en as changé qu'une ça peut être une piste...

Je ne t'ai pas demandé de partir (je ne suis ni modo ni admin je n'ai aucune légitimité) mais juste de prendre en considération les réponses données. Regarde ce capteur et tiens nous au courant des résultats ! C'est ça le principe d'un forum, partager les expériences et s'entraider. Donc si c'est ça tant mieux, un petit "merci c'était bien ce capteur" et qd ça arrivera à un autre membre il aura la réponsetout de suite. Si ce n'est pas ça, les membres compétents te donneront s'ils le peuvent d'autres pistes, etc Quand tu trouves la solution tu la postes pour que tout le monde en profite. Bon courage, pour ta panne et tiens nous au courant.

Pour quelqu'un qui s'est présenté de manière plus que succincte, je trouve ce post assez mal venu... Sur d'autres forums une personne qui fait une ligne de présentation pour exposer son problème n'obtient même pas de réponse. Ici certains font fi de ses principes stupides (c'est normal de chercher des conseils sur un forum, il n'y a pas de raison d'attendre), la moindre des choses c'est de mettre la forme dans les échanges. Si tu ne veux pas entendre les réponses données (pertinentes ou non) , alors ne pose pas la question. Je te souhaite néanmoins de résoudre ton problème rapidement.

Il peut merder sans CE.