SUBASTO

Ouais mais t'as plus l'horloge et ça c'est chiant

ju a écrit:

SUBASTO a écrit:

420cv avec le vf , il doit être en train de se décomposer à une vitesse

Tu vois pas qu'il plaisante???

T'es vraiment qu'un pousseur de fonte...

guymauve a écrit:

SUBASTO a écrit:

non.

Merci pour la précision

C'est donc juste une surveillance en plus et rien de très important si on ne remap pas ?

420cv avec le vf , il doit être en train de se décomposer à une vitesse

lolo la torche a écrit:

Le bruit, c'est une chose, mais l'"explosion", puis la baisse de pression turbo...m'etonnerait que ce soit la tôle pare chaleur ça

A vue de pif, je dirai démanchonnage, mais alors, l'auto ramerai violemment. J'espère que ton moteur n'a pas avalé une ou plusieurs ailettes

C'est peut être la tôle pare chaleur qui fait ce boucan, après comme dit greg faut commencer à démonter un peu ou zieuter avant de diagnostiquer à tout va

Sans démonter tu peux déjà tâtonner la durite turbo qui va au tmic et le pare chaleur afin de visualiser rapidement si tout est en place.

Regarde ta dump valve aussi, elle a peut être pas déchargé la salope

Ouil il s'allume et dès le lancement du moteur il s'éteint

Bé c'est pas une pratique courante chez moi de mettre de l'eau dans mon échap , quand je la lave, J'EVITE justement .

Dit nous si cela fonctionne dans le temps

Pas qu'ça à foutre

Arf, tu me l'aurait dit plus tôt

Bon bé une 2011 à ne pas racheter

C'est une blague j'espère?? Tu n'as pas rempli d'eau ton silencieux?

Moteur sorti profites en, c'est bien plus simple

C'est pas pour ce que cela coûte....et ça permettra de voir l'état en même temps.

Contrôle le train complet

Rah le r'mard