PYCLIC30

Oui, là ... en effet ... Comme quoi fo toujouts avoir son voyant CE ETEINT ! pour pouvoir le voir s'allumer.

Oui car le RBF600 est un DOT 4. Merci pour la correction de l'adresse de mon site (trop rapide depuis que j'ai le Flat 6 on dira...) Je connais pas ce RBF600. C'est vrai qu'avec leur dot3 de série .... hum hum... Oui, trop rapide ! Pourtant les ardéchois sont souvent des calmes ! sauf quand on leur met une sub ou boxster dans les mains

+1 sur les conseils de xAv. Et des rails en // pour fiabiliser. Peut etre par la suite bougies froides suivant la ou tu habite et les températures extérieures. La mienne avec en plus des tgv delete atteint une sacré puissance comparé à l'origine avec la remap ! J'arrive à un 290cv sur WPSM.

En général oui, moi une fois il s'était éteint Affaire à suivre.

Salut. On dirait la mienne ! Rires ... Peut etre le voyant moteur qui s'allume à cause de la décatalysation. Elle a une reprogrammation de la carto ? Il faudrait brancher la valise diagnostic et voir ce que c'est. Si il n'a pas mis de cell fix, c'est sur que c'est à cause de la ligne. Ou est la voiture ? Ou habite tu ? Le mieux serait d'aller la voire avec un membre... Sinon elle a combien de kms et quel prix si c'est pas indiscret ? J'ai aussi une Wrx 2002 que je vais vendre un de ces 4. Les roulements semblent etre la maladie des subs.... Regarde l'usure du pneu qu'il ait pas tapé un trotoir...

Sondage cale de maitre cylindre ... Pour moi comme cité au dessus, ça finalise un bon freinage. Mais si ton freinage est mauvais au départ, ça ne va pas l'améliorer. Attaque toi déja à une bonne révision/bon contrôle du freinage c'est le moins cher

Merci pour les infos, mais je ne peux pas accéder à ton site ce matin (adresse introuvable) je réessayerais plus tard dans la journée mais sinon il est possible qu'il y est un problème dans l'adresse. J'aurais bien aimé voir ça!.. Normal .... c'est GREG et non GRE.saunier http://greg.saunier.free.fr Ben alors mackie ?

Normal que ton voyant CE s'allume. Dépèche toit de résoudre le problème. Ca permet d'avoir un voyant CE éteint qui pourra s'allumer dès qu'un réel soucis moteur apparait. Le mieux est de demander à quelqu'un qui sache faire et qui ai le matos pour te supprimer le défaut lié au remplacement du cata et ça définitivement dans la cartographie. Ca n'aura aucune incidence sur le reste. On m'avais proposé à moi gentiment de me le faire gratos. Je pense que tu n'aura pas de soucis à trouver un membre sympa pour te le faire. Perso j'ai eu un cell fixe maison durant quelques mois qui a très bien marché : http://tlc77.free.fr/ :-) Question puissance je pense que un 270 à 300cv (virtuels sur logiciel) sera un grand maxi pour rester dans les bornes (ou plutot pignons) de ta boite de vitesse et des pièces origine de la wrx. Si tu veut plus de chevaux fodra passer à la STi ça risque de couter - cher que de commencer à bricoler à fond ta wrx. Moi j'ai une wrx et là j'arrète la prépa, je roule comme ça en attendant la STi 9... SInon SUPERBE en noire. Elle fait très "tenue de soirée" ... c'est joli.

Le rbf600 est moins agressif que le dot5 ?

http://www.xtrem-parts.ch/store/product_info.php?cPath=1_70_28&products_id=401

Ils embauchent ??? Etre payé pour aller cramer du gommard, je signe de suite ! LoL !

Juste un conseil ... Les casses automobiles sont pleines de voitures qui quand tu les regardes de prêt ont soit des pneus lisses, soit des freins morts soit des amortisseurs pissant l'huile ou tout l'ensemble en même temps. Tu trouve rarement à la casse des voitures avec des pneus neufs ou freins neufs. Ce qui veut dire : ne lésine pas sur le prix des freins ! Ca peut te sauver la vie... Rouler en Subaru ne rime pas avec faire des économies ! Sinon techniquement comme dit mackie07 très justement, commence par changer ton liquide de frein par du DOT5 (quelques euros), une bonne purge, des flexibles de frein aviation (30 € approx les 2), regarder l'état de tes disques et plaquettes (des plaquettes en fin de vie n'ont pas un super freinage question de pression de piston rapport au volume de liquide), trouve un membre qui aura après des plaquettes de meilleure qualité surement à un prix interessant. Je vais regarder je crois que j'ai encore un jeux de plaquettes av ou ar. Des plaquettes de bonne qualité valent approx 200€ pour le début pour le jeux pour l'av ou l'ar. Une cale de maitre cylindre finalise un freinage déja bon pour 100€. L'étape d'après est de poster une recherche pour quelqu'un qui passerait avec de gros freins sur sa caisse, et qui solderait son ancien systeme de freinage 4 pistons. Après il faut voir la compatibilité du montage, perso je la connais pas. VOila !

Ou peut etre le bruit normal des injecteurs. Quand on approche l'oreille des culasses on entend bien ces bruits normaux de fonctionnement : ijecteurs s'ouvrant, soupapes etc ... Un clec clec clec ressemble bien à un bruit de culasse...

Oui il est diluable à l'eau tant qu'il n'est pas sec ! Après il tiens bien.

et pour le second produit c'est bon ? http://www.batiproduits.com/materiaux_construction/plomberie_equipement_sanitaire/gebsoflon_1095050057.htm 40 bar de pression 250 degrés démontable facilement Oui surtout JAMAIS de freinfilet sur des capteurs ! On a une fois cassé un capteur de pression d'huile dans un bloc .... heureusement en reperçant ça s'est barré mais sinon, adieux le bloc moteur .... Gebsoflon.... J'ai testé ce produit sur mes vieux radiateurs de chauffage central. C'est pas mal, mais il demande un minimum de séchage (pas de mise sous pression immédiate). Il est démontable facilement. Il est diluable à l'eau.

Non, non, je parlais des vdo. Je ne sais pas ce que valent ceux la.

Pas que je sache. J'ai testé dans divers conditions, y'a pas de soucis de tenue à la chaleur. J'ai même utilisé sur réseau de chauffage central, pas de soucis. Maintenant comme on dit, "...chacun sa recette...", "...chacun son produit miracle...". Le tubetanche loctite 777 est pas mal aussi ! Le mieux, va chez un revendeur de pièces autos ou gamme industrielle encore mieux, lui saura encore mieux répondre à tes demandes en terme de ceritifaction produit ou résistance à telle contrainte ! Ils ont l'habitude !

Oui, l'étanchéité conique est censée etre bonne du premier coup cependant si tu a un truc fait à Taiwan et l'autre au fin fond du cambodge dans la brousse .... tu risque d'avoir des soucis ! J'avais acheté un oil catch can sur internet. Je me suis retrouvé avec un produit made in taiwan, j'avais jamais vu ça ! Les percages étaient faits mais l'axe de percage différait de 30° par rapport à l'angle normal. DOnc pour boucher les fuites dus au percages de travers ils mettaient de la pate à joint. Mais si il fallait 1 mm de pate à joint , eux avaient mis 0,5 mmm de joint. Autant dire que j'ai vite renvoyé le produit ! Voila le genre de soucis qu'on peut avoir des fois.

Je croyais les Vdo de bonne qualité. J'en suis revennu... Je n'y croyais pas. La prochaine fois ce sera des vrais manos de qualité ! Car acheter des manos pour avoir une info fausse, autant ne rien mettre

Impecc si tu a trouvé l'origine des frottements. En pas coniques l'étanchéité est d'origine bonne certes. Un peu d'oléoétanche n 'est qu'une sécurité supplémentaire ! Comme on dit ça ne mange pas de pain de mettre tout en oeuvre pour éviter les soucis.

Moi j'ai des vdo mais j'en suis pas super heureux ... Ceux la ont en tout cas l'air sympa côté look .... a voir question technique

Le joint auto bleu est bon Le joint auto doré ou or est meilleur Le CAF THIXIO est super (étanchéité des paliers de vilbrequins) L'oléoétanche est la rolls...

Ah bon, je croyais que c'était pour actionner electrovanes ou autres .... OK !

Sur les dernières sub, j'ai cru comprendre qu'il y avait des pompes à air pour faire de l'air sous pression pour commander des choses (egr, etc) Pompe à air qu'on peut virer à priori ... SI je ne me trompe pas, quelqu'un sait ce qu'on peut tirer de ce mini compresseur d'air ??? J'entends par la quelle pression a t'on et quel débit ? Merci !

Pour 1), je te conseille de démonter tes manos et de les remonter avec le produit qui va bien style oléoétanche. Evite le téflon c'est pas top pour ça. Va chez un détaillant de pièces automobiles, ils ont tout ce qu'il faut. Chez casto tu a aussi de l'oléoétanche qui sert aussi à la plomberie ou réseaux gaz de ville (certains sont homologués GDF). 2) Pour les frottements, en effet c'est bizarre. Tes poulies/kit distrib n'ont rien. Par contre tu a du sentir le plastic brulé à un moment ? Hormis de taper avec la voiture en frontal. Après c'est sur qu'une distrib neuve n'est pas inutile si elle a déja des bornes ! 3) L'huile qui a coulé peut venir d'un démontage du tuyau HP de la pompe de D.A, en général il est pile au dessus du carter une fois démonte. Idem pour le niveau d'huile de l'autre côté. Essuie, et nettoie bien et redémonte d'içi 15 jours voir si tu a de nouveau des coulures .... SInon ça peut etre un joint spy d'arbre à cames mais tu aurai vu des auréoles sous les poulies ... 4) Oui il vaut mieux bien fixer tes durits / tuyau solides car les vibrations te déclenchent souvent des merdes ! frottements etc ... Le récipient de liquide de ref étant sans pression aucun risque ... SI tu trouve un mappeur fou mais raisonable pour pas casser un bloc dans le sud fais moi signe pour ma prochaine STi ! SUr place c'est quand même + pratique !