PYCLIC30
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Liste des problèmes sur vos Subaru
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de Hadès11 dans Problèmes et pannes
Aucun gros soucis. Un injecteur capricieux (wrx 2002) à force que le beau père roule jamais avec; moi j'ai rattrapé les kms depuis ! Sinon; RAS. -
Probleme dechargement batterie
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de arnaudtopo1 dans Problèmes et pannes
Rouler avec les phares ou la ventillation ou le dégivrage n'a JAMAIS fait recharger la batterie plus vite ! Forcément et heureusement qus si tu consomme du courant, l'alternateur recharge. Ton alternateur a un régulateur de courant à 14 à 14,5 volts suivant modèles. Dès que la batterie est pleine, il régule et diminue la charge (ampères) en excitant moins l'alternateur. Passe dans une concession. Ils ont des appareils comme nous qui testent la batterie "de l'intérieur" et détectent un eventuel élement faible. C'est fiable à 100%. Chez renault ça s'appelle le MITRONIC. -
le bruit du jour est... couinement des plaquettes
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de Carlito1111 dans Problèmes et pannes
Regard si ton ressort les tiens bien poussées. Ce peut arriver des fois. Est-ce qu'elles couinent uniquement quand elles sont chaudes ? -
Très beau matos et très belle réalisation mais en effet il y a un temps incompressible, et ça doit forcer un peu de passer les vitesse à cette vitesse c'est le cas de le dire. Ouill ouill ouill les synchros. -
Pareil que le monsieur pour ma part ! Attention quand même à vos gonfleurs .... A l'atelier quand on compare pour l'ISO nos 5 manos de pression qui sont tous les mêmes à un mano étalon de contrôle; on peut retrouver jusqu'a 0.25bars de différences entre eux. Idem avec des neufs ! Aucun mano n'est équivalent. -
Si, dans les micra diesel c'est le moteur de la clio2. Dans le Master c'est le moteur Nissan ! Dans la mazda 3 c'est le Peugeot 1.6hdi ! Alors maintenant, quand tu achète une marque tu est sur d'avoir des pièces utilisées par d'autres marques. Tout le monde pour des questions de cout partage des pièces détachées. -
NON ! Ha ha ha .... LoL Mais quand on l'a gratos sous la main !
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Le TMIC du patrol Y61 2.8Td est ridicullement petit comparé à un TMIC de wrx, c'est pour ça qu'ils ont du monter un ventillo, et un 4x4 sur piste qui roule à 20km/h en pointe, pas terrible l'appel d'air pour refroidir l'IC. Après, très simple à fabriquer un déclencheur. Tu choppe une sonde sur un renault par exemple R19 qui met de l'avance de la pompe d'injection tant que l'eau est pas à 70°C, et tu la connecte via relais inversé au ventillo; le plus dur à fabriquer est le support de sonde, que tu peut à la limite en cas de passage d'une dump recyrc à une dump exterieur, monter en bout de tuyo de recyclage de l ancienne dump.
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Superbe voiture , trop classe en noir ! -
Pour ceux qui sont concernés par les ceintures de sécurité qui avec le temps remontent de plus en plus mal, et qu'on claque dans la porte parce qu'elles sont pas remontées; la solution existe ! Allez chez Nissan acheter un kit référence: 8788079900 Prix 11,34 Euros TTC client. Composé, d'une corde à piano, que vous passez dans la boucle du haut pour nettoyer la crasse qui s'y est accumulée. Il est fourni 2 autocollants qu'on colle dans la boucle sous la ceinture, qui est en matière hyper glissante et HOP ... miraculeusement les ceintures (le kit comprends 2 autocollants pour la ceinture gauch et droite) remontent avec beaucoup moins de problèmes ! Si certains sont interessés je peux expédier. -
Moi je vais echanger mon TMIC d'origine WRX 2002 pas très gros, et vite chaud, contre un hyperflow de sti. Dans le sud les grosses chaleurs sont vite là et ça aidra surement. Je vous dirai si ça marche ! Bizare, sur les Nissan PATROL, il y a carrément un ventillo sous l'intercooler monté comme un TMIC de subaru avec un capteur et qui déclanche quand l'air est trop chaud en ville ou en circuit, ça vaudrait le coup d'essayer; après tout, un ventilateur derrière un radiateur d'eau ne gène quère le refroidissement; pourquoi pas sur un TMIC de subaru ???
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Oui je suis d'accord, 4 fois moins d'usure = 4 fois moins de vidange; mais si on attends 4 fois plus de temps avant de vidanger, théoriquement on retrouve la même quantité de particules dans le filtre qu'une huile qui "use" normalement qu'on vidange normalement. -
Si tu savais le nombre de roulements qu'on change au boulot ... même sur des voitures neuves ! Alors ne soit pas dégouté y'a pire. -
16, Pauvre de moi ! quel ralentit !
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de PYCLIC30 dans Moteur/faisceau/ECU
Pour info: Vérix 2002 + Walbro + full décata + plus de résonnateur d'air + K&N + gros echangeur TMIC à venir hyperflow + rails perrins à venir. -
Bon je débute en remapp. J'ai donc augmenté ma table de Boost Target. Légèrement par sécurité baissé mes avances maxi à certains niveaux ou elles étaient au maxi dans la table des Timing Advance Maximum. Le turbo prends bien plus de charge mais ... * Au ralentit, plus je met de pression turbo , plus je suis pauvre jusqu'a etre à 16 à la WB. * PLus le turbo part bien mais donne des accoups à ouverture papillon moyenne. * Je suis toujours aussi riche en point à 10.2 Quelqu'un a une idée ou je dois regarder pour modifier tout ça, j'ai pas encore la main très verte ...
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A tu résolu ton prob de bruit ? Est-ce bien le roulement ? Si c'est un roulement qui est usé, quand tu met le bagnole en appui par exemple virage à gauche à fond, tu entends le roulement de droite qui est chargé et qui fait plus de bruit à cause de la surcharge et l'appui du véhicule (transfert de masse). Quand tu déleste le roulement il fait moins de bruit. Par exemple si tu vire à droite, et que le bruit disparait, c'est bien ton roulement AR droit qui s'allège et frotte moins sur sa cage. Idem pour l'avant quand tu braque les roues mais moins perceptible.Quoi qu'il en soit, un roulement HS se diagnostic par un bruit sourd de plus en plus rapide en fonction de la vitesse du véhicule et non du régime moteur
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Turbo en mode securité? perte de pression? STI9
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Problèmes et pannes
c'est un investissement obligatoire, pour moi, quand on sort de l'origine ! et ça permet de faire un diagnostic plus facilement kri, le wpsm est un passage obligé avant de chercher à aller consulter ton ecu. d'aillerus il le fait ! Le WPSM http://wpsm.free.fr/ Il se connecte à ton port OBD de la voiture et scanne en permanence si tu le désire les paramètres moteurs. Ca permet justement de voir quand tu a ton problème, quelles sont les valeurs moteurs, et d'en déduire, l'élement en panne. En plus tu pourra faire une RAZ des défauts CheckEngine. Il te faut un PC ou un Pocket PC. Sinon trouve quelqu'un qui en ait un dans ta région et qui t'aide. -
Turbo en mode securité? perte de pression? STI9
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Problèmes et pannes
Le mode test, les 2 connecteurs verts sous la boite à fusbiles qui permet de tester ventillos + pompe à essence + solenoide turbo. Tu branche les 2 connecteurs verts et tu met le contact, le solenoide doit claquer ... -
Turbo en mode securité? perte de pression? STI9
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de kri1 dans Problèmes et pannes
Bizare ton turc .... Je pense a un faux contact à quelque part qui aurait passé le moteur en mode dégradé. Regard ton solénoide de turbo, si il n'est pas coincé ou bouché (nettoie le et fait le claquer avec le mode test). Je ne pense pas à un probleme réel... -
Ecopes pour freins freins.
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de dede691 dans Chassis/freins/transmission
Simplet et efficace ! Pas besoin de grille. Les freins récupèrent toute la merde de la route. Y'a pas besoin de filtrer les moustiques ! -
Ah Ok . RIRES .... oui 4 droleptan pour le chauffeur allors ... et 2 pour le turbo. De toutes façons quand j'ai vu qu'il en voulait encore et que la pression montait j'ai vite levé le pied ... Pas GLOP ... Ca ressemblait à du Boost Creep ! Je pense que le resonnateur a justement pour but de faire un tampon, et d'éviter une arrivée d'air directe du dehors et d'en subir les conséquences. Alors bénéfique ou pas ???? -
Barres avant et arrière SPT
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de substi2801 dans Chassis/freins/transmission
Tu dis que ça ne sert à rien ? Justement je voulais investir dans des barres anti-rappro pour la WRX ... Y a t'il vraiment une différence avec ou sans, sans aller chercher le petite bête pour le circuit ? Qui a testé avec et sans ? Parce que entre l'avant suppérieur, avant inférieur, et arrière y'a de quoi ! -
Ecopes pour freins freins.
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de dede691 dans Chassis/freins/transmission
J'ai dit une bétise .... C'est un 300Z ! L'écope d'air pour les freins est attachée sur le tirant avant qui compose le tiangel inf de suspension. -
Traduit en français, ça veut dire quoi ???? Que ça va casser ?
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Pression et temp huile et la SONDE, elle va ou ???
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de PYCLIC30 dans Moteur/faisceau/ECU
Ok. Oui mano et couple de marque VDO. Meme plage d'utilisation 5 bars. Je regarde ça. Oui moi j'étais habitué à avoir 2.5bars au ralentit ... normal quoi. Je vais osculter ça de plus prêt. Je regarde ces valeurs.