substi2801

Oui le fmic passe plutot bien C'est clair ca fait plaisir de la retrouver ! Merci

Un peu de news... Ca y'est je l'ai enfin récupérée ! Quelques photos de cet aprem

Oui faudrait voir si c'est pas trop galère a adapter effectivement

J'en ai repéré hier http://www.leboncoin.fr/vi/40911569.htm?ca=17_s Après avoir fait quelques tours en passager sur circuit dans une STiX, je trouve qu'ils ont un bon maintient, puis tu es bien calé dedans. Quand je m'y suis installé, j'ai eu l'impression de "tomber" dans le bacquet, comme dans ceux d'un Cayman ou autre Porsche récente. En plus, ils suivraient bien avec le cuir de ta Club.

Les Recaro de STiX te tentent pas ?

Oui. Après tu as aussi le Hélix, ou bien le APS qui lui a un flex en plus.

Elle claque ta PS !

Vraiment superbe cette STi !

On m'avait dit qu'il tenait bien, mais a ce point je savais pas

Je viens de commander un ACT SB4 XTSS, je pensais pouvoir tenir quelques temps avec celui d'origine mais non sa encaisse combien de ch et de couple? c'est un bi-disque? avec cette embrayage garde t-on le confort de conduite au quotidien? combien tu l'as payé? D'après xAv il est plus agréable que l'Exedy, pour le couple, il encaisse jusqu'a 567 ft/lbs d'après ACT, c'est un simple disque. Pour le stage j'en sais rien mais il tient le couple.

Je viens de commander un ACT SB4 XTSS, je pensais pouvoir tenir quelques temps avec celui d'origine mais non

Ta PS est sublime ! Et les photos tout simplement magnifiques !

Pas de soucis kri Pour les rails // , c'est toujours un + . Pour le turbo, vassim a dit le principal Après c'est en fonction de ce que chacun recherche. Concernant la large bande, tu as tout compris, elle ne te sert qu'a surveiller ta richesse. Pourquoi j'ai prit un bloc forgé ? Tout simplement parce que tant qu'a changer de bloc, autant en mettre un plus costaud directement. Puis je savais que par la suite j'allais passer a un plus gros turbo. Ok un GT3071 c'est pas un truc de la mort comme un GT35, le bloc d'origine tiendrait le coup, d'ailleurs si il n'avait pas cassé au moment ou je changais de turbo je ne l'aurais pas remplacé C'est juste que je pars du principe ou quand une pièce d'origine est a changer, autant mettre mieux et plus performant a la place, tant que le budget le permet. Pour les culasses j'avais plus le budget

j'ai du rouler comme ca pendant un peu moins d'une dizaine de minutes

Dorénavant j'éviterais le cruising a vitesse élevée

Ah...si je pouvais je les prendrais mais j'ai mes amortisseurs a changer aussi

Pas cool ca..

Ouais y'a la culasse coté passager a changer aussi. Pour la 2ème c'est pas sur, j'attends le résultat de la vérif...

Bah normalement y'a un catch can qui est livré avec pour le remplacer, si j'ai bien compris le manuel de montage lol Mais il me semble que toi tu ne l'avais pas eu dans le carton. Meme en le déplacant un peu ca ne passait pas ??

Je sais pas ce que donne l'éclairage elle a pas tourné depuis 8 mois et la va falloir attendre encore un peu que le nouveau turbo arrive

Elle va bien tourner cette petite Moi je pars sur un GT3071, vivement qu'elle roule

J'ai roulé moins de 3 mois après la remap, entre 1 mois et demi et 2 mois. Et oui c'est blanc coté échappement

Ca claque le frontal noir !

Merci Pouik Nouvelle du jour...moteur démonté...et turbo HS... t'as pris des photos ? Non j'avais rien sur moi. En fait, coté down pipe, c'est blanchatre. La roue avec les ailettes a limé le carter