SavoieSub11

Magnifique journée, on en a pris plein les yeux et les oreilles Photos de VAL-THO qui se trouve à 2300m d'altitude La montée jusqu'à Val-Tho fut terrible sur la neige !!!! https://www.dailymotion.com/subipbip/video/6085939

Salut Jérémy, et

ça y est c'est reparti Super journée avec du soleil, voici en primeur les photos Merci à tout les membres qui ont pu venir Votre serviteur Voila, et le samedi 8 décembre rendez vous à VAL-THO pour la course

Super classe avec les vitres teintées ! C'est la même teinte sur les vitre avant qu'à l'arrière, ou as tu fais un ton en dessous pour l'avant ??

A oui ben là y a quelque chose qu'est passé dedans

Normal!!!! SUBARU champion du monde 95/96/97

Bien jolie ta SUB Fab dans se magnifique paysage !

La barre compte 3 positions, elle est sur médium, le trou du milieu!!

Valable pour GT sans ABS Il faut déjà vider le bocal de liquide de freins a l'aide d'une seringue et le remplire a rabord avec un nouveau liquide, ensuite commencer toujours par l'étrier le plus loin: arrière droit, AR gauche, avant droit et AV gauche (le mieux est d'être a deux) un qui se met dans la sub et l'autre a l'étrier. Celui de l'étrier ouvre la vise de purge et l'autre freine, pas au plancher non plus!, pour faire sortir le maximum de l'ancien produit, bien sur faut faire attention a remplir a chaque fois le bocal sinon il y aura de l'air dans le circuit. Celui de l'étrier ouvre le circuit et l'autre met le pédale au fond et dit " au fond " et l autre ferme le circuit, puis il relâche la pédale, faire ca jusqu’a ce que le nouveau liquide arrive et qu'il n'y ai plus de bulles d'air et répéter pour les 3 autres Freiner, ouvrir la vis de purge laisser couler refermer la vis, lâcher la pédale. J'ai changé les 4 visses de purge, elles étaient soit grippées, soit bouchées ! 34 euros avec les capuchons ! et 15 jours de délais, commande usine! pas de stock en France ni en Suisse Vieille vis Nouvelle vis Idem pour l'arrière.

Je ne sais pas encore, il faudra revenir régulièrement sur le site.

A Magny-Cours j'ai discuté avec Christian Béroujon du nouveau championnat sur glace ou il va participer, donc il ne fera pas l'Andros cette année En effet ! super programme! bien construit, c'est très intéressant surtout que tout les pilotes seront à égalités! sauf pour le poids.... ( des pilotes) J'espère gagner le plus vite possible au loto pour participer à se championnat !!! 9000euros tout compris pour le week end ( 2 jours et demi, 90 minutes de roulage par pilote, assistance...) ça me parait correcte. Voici le lien pour le nouveau Challenge sur Glace: http://www.issr-challenge.com/ Ce site va évoluer très vite dans les 3 à 4 semaines à venir…il faut le suivre et en faire la pub…SVP;)

Il aurais du changer de nom, tourner la page ne plus l'appeler Impréza !

Oui tu as raison, merci à toi Laurent sti8

OK super merci à vous!

merci, mais ça ressemble à quoi cette chose

Voila j'ai décidé de faire la purge de mon liquide de frein, et évidement il y a la vise de purge AR droit qui ne se dessert pas dégrippant rien ni fait, le problème maintenant c'est que le boulon est presque rond. Pour moi je ne voit qu'une solution c'est de souder une clef sur la vise pour avoir une bonne prise pour la déviser Avez vous une autre solution ? Merci de vos conseils

Merci bien !

AV droit à l'AR droit, AR droit à l'AV droit AV gauche à l'AR gauche, AR gauche à l'AV gauche pour respecter le sens de roulement des pneus

Enfin au bout de la 3eme pompe ( le faisceau était pas le bon) j'ai la bonne Un grand merci à Vincent de GF Automobile à Geneve pour ces explications claires et précises!! il s'est ce qu'il vend. En fait pour GT 2000 il faut le model wrx 2001 ou 2002 pour pouvoir poser la pompe en lieu et place. Cette pompe servira pour ma part a fiabiliser un peu plus mon moteur Les refférences sont pour le filtre: 125.155 pour le kit du faisceau etc...: 400.791 pompe walbro: gs 342 Voici la walbro, je sais que j'ai de grandes mains mais elle est quant même petite Tout d'abord débrancher la batterie, cela permettra de faire un reset automatique de l'ecu (en tout cas pour GT) avec la nouvelle pompe quant vous allez démarez la sub. Ouvrir le bouchon du réservoir d'essence pour qu'il ni est pas d'appel d'air quant vous allez enlever les durites et que l'essence ne gicle pas partout. Le mieux serai que le réservoir soit à 1/4. voir moin. Dévisser les 4 visses du cache Ensuite dévisser les 8 boulons, puis déconecter la fiche, la durite semi rigide et les 2 durites souple. Le filtre avec la ref. La walbro avec le kit ref:400.791 Mettre des chiffons autour de la trape pour le peu d'essence qui va couler. Retirer le socle de la pompe de 10 cm puis le tourner d'un quart de tour pour ne pas abimer le balancier de jauge . Voila la pompe d'origine. Voici le faisceau qu'il faut débrancher et il y a ce petit carré noir qui vien avec, c'est un anti-parasite ( pour le poste radio etc...) on peut l'enlever sans problème ( de source sur ! ) il est juste vissé. La pompe d'origine enlevé avec l'anti-parasite. La walbro autour de laquelle j'ai mis un manchon pour la protégé et mettre un colier de serrage. Le faisceau est branché, la pompe est bien calé sur son suport en caoutchouc et j'ai donc mis un colier de serrage qui prend le bras en fer pour bien la caler vu qu'elle est plus petite.(sécuritée suplémentaire!) Refaire le montage dans le sens inverse en faisant toujours bien attention au balancier et que le joint en caoutchouc de la trape à 8 boulons soit bien en place. Mettre le contact, sans démarer, 2 ou 3 fois pour réamorsser la pompe. Voila normalement tout y est.... à la prochaine

oui très interressant

Voici les barres supérieur GT-SPEC que j'ai monté sur ma GT Super matos !

Super belle

t es pas marseillais toi non, non juste Haut Savoyard