xAv10
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Je me pose des questions sur la fiabilité des lectures de ces sondes... les tricheurs a l'E85 n'ont pas le droit de répondre bien sur -
merci Eric, ça fait du bien de lire ces lignes. -
ok. -
quel humour, tu débordes en ce moment... Fredlux t'as fait prendre des tours ?
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La prochaine fois, mets nous les contenus dans cette partie, qu'on puisse savoir aussi... merci
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je sais pas... peut être simplement ce qu'il y a écrit lol ! A moins que Vincent soit intervenu rapidement...
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bon, tant mieux si elle s'en sort. -
j'osais pas poser la question.
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y'a même le "meuble" qui réapparait... MDR ! Ce Bruno est vraiment un champion ! respect ! -
je suis un peu méchant, non pas qu'il ne sache pas, il a bien le droit, mais ce qui me dérange c'est l'aplomb avec lequel il annonce la couleur.
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/la-faq-f18/puce-electronique-63-ch-t7604.htm
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sympa ce fmic en noir... content que tu ai enfin tourné la clé ! -
bon ben je donnerais pas mon avis aussi alors... -
ça commence a faire pas mal en effet... surtout en 5 et 6 ! -
faut éviter de rentrer dans son jeu... -
dépend du modèle... La G200 est bien moins bruyante qu'une N1 -
ligne très répendue sur les evos, un peu moins sur les subs... tu veux quoi comme bruit ? discret ou bruyant ?
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dac, c'est judicieux avec du boost. coté culasses et AAC, c'est remonté comment ? d'origine ? -
Ma 2 portes de course----Modification WRC ---
xAv10 a répondu à un(e) sujet de dinky_mitch dans Le labo
bienvenue, ton projet est magnifique !!! -
il est pas en forgé ? pistons forgés si j'ai bien suivi. je ne concidère pas ma voiture comme "d'origine" je faisais surtout allusion aux internes, coussinets, bielles. effectivement, les pistons forgés c'est un plus indéniable. Tu as fait remonter avec des joints de culasses renforcés ? des goujons ARP ?
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le soucis c'est pas la taille de ton turbo, c'est les contraintes que tu fais subir a ton bas moteur... quel que soit ton turbo ! Normalement il faut éviter de passer les 1,5b sur un 2l sti d'origine...
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c'est largement plus que suffisant sur un 2,5l d'origine...
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oui, merci. vaut mieux éviter tout débordement en public. -
Kri, le "glougloutement" est synonyme d'ébullition, donc eau trop chaude. Pour ton éventuelle fuite, vérifies juste que le débordement ne se reproduise pas. J'ai déjà eu ce soucis, j'avais une grosse partie de LDR qui avait dégagé, au point de ne plus tourner dans le circuit... SavoieSub, oui il en existe pour les gt je crois, demande a Nikko, celui qui a la gt drift, il en a monté un. Je crois même qu'il a acheté un radia de Legacy car encore moins cher. -
déplacé dans la bonne rubrique. Si l'auto est bien mappée, les cartos sont adaptées au 3 modes, donc logiquement pas de soucis de changement. Mais faut éviter de revenir derrière régler a nouveau l'AVCR, ou alors bien rester dans les targets de boost d'origine.