xAv10
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je mettrais aussi un bloc sti 2L neuf. le 2,5l va t'apporter du spool et du couple, mais ta boite ne vas sûrement pas apprécier. si tu as fait tes coussinets, des petits morceaux se promènent partout dans ton moteur. soit bien sur que rien ne reste au remontage, comme dans l'échangeur eau/huile qui est en amont du filtre a huile par exemple... -
je crois bien qu'il a sortit 400+ avec des gros injecteurs + E85... -
j'ai 2 nounous a la maison en ce moment
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pour l'instant dans son jus d'origine... les murs de neige vont se pousser
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si j'ai la main, je peux essayer de temps en temps aussi... -
pareil ! -
non ce n'est pas ça. tu as inversé l'arrivée et le retour d'essence. il y a un autre soucis. Faut être équipé pour savoir ce qu'il y a. le CE nous aiderais bien... -
sur ton schéma en haut, c'est la pièce en bout de rail en haut a gauche n°(2) si elle est débranchée, c'est casse moteur très rapide...
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la petite durite de régulation de pression d'essence est bien branchée ?
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c'est les gars des Bauges... va falloir se voir un de ces 4 -
c'est pas un modo, c'est un admin qui valide l'inscription.
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il avance en fait Ribeiro -
très sympa ! ils sont comment ces BC RACING alors sur du routier ? -
première règle en mécanique, ne jamais s'énerver... il y a toujours une solution a tous les problèmes, suffit de la trouver. désolé, ça reste vague mais ça aide souvent. ah oui, faut pas être pressé non plus !
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dévisses les durites rigides d'essences du collecteur et entre elles (2 vis de 10) et ensuite tu y auras accès.
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oui, il faut que tu tombes ton collecteur d'admission, mais essai de bien localiser avant d'où viens ta fuite. vaut mieux ça qu'elle prenne feu !!!
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il faut penser a changer les injecteurs ! je pense que le TMIC sti est bon pour 410/420ch, donc une prépa aux alentours des 400ch est envisageable avec internes stock. un bon cata sport peux passer sur cette puissance. -
que l'on se comprenne, les 1,5b tiennent combien de temps ? ou sur quelle plage de rpm ?
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logiquement avec un robinet de qualité, il n'y a aucune crête de boost. C'est pas normal. Trouve quelqu'un qui peut voir ton auto vers chez toi et qui s'y connais un peu.
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avis sur injecteur 800cc pour futur reprog 400ch
xAv10 a répondu à un(e) sujet de subjim5911 dans Air/essence
PE 800c -
sonde egt pas indispensable du tout, par contre la large bande est vivement conseillée sur une auto préparée. -
non ! -
oui
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Subaru Moteur qui se bloque à froid ???
xAv10 a répondu à un(e) sujet de ghibli1963 dans Problèmes et pannes
glisse un moteur de sti 5 ou 6 JDM d'occas! -
bon choix ! par contre, contraint de rester en 18... le freinage est comment par rapport aux Brembos ?