OTU38

pour ça il faut passer pas la case remap

Difficile de te dire ce qu'il amène en plus, en général on monte une ligne complète et parfois d'autres accésoires perf...

Alors je vais parlé du mien : prodrive inox , 120 cells bellmouth, en 63' la qualité est top.

pour info, je suis passé juste juste au CT avec mon catasport prodrive 120 cells ? c'est pourtant un article vendu en after market chez sub.

J'vais pas tout changer dédé

je dois trouver le bon compromis. je prevois ces aménagements pour la fin de l'année, j'ai encore un peu de temps pour cogiter et me faire conseiller au mieux.

Je résume , quel turbal choisir pour obtenir dans les 370/380 en gardant un spool pas trop éloigné du vf35 et ma foutue ligne en 63 cat - MD321H - 20g - ?

moi env 380 me suffiraient largement en restant catalysé et en 63

y en a pas besoin, le turbo en fait déjà et il faut qu'il charge vite ! quelle puissance max envisageable avec un p'tit MD321H et une ligne en 63

quelle limite à la louche ? et la contre pression dans tout ça

J'veux pas trop faire de bruit pour continuer à tourner sur circuit un peu partout et j'aime bien ma ligne prodrive y en à marre de toutes ses evos qui watt pour pas chère

sur une ligne en 63 de bonne qualité avec catasport en 120 cells, pensez vous que c'est envisageable d'atteindre les 400-

Vous trouverez toutes les infos pratiques ici: http://forum.atoc.fr/viewforum.php?f=34 Bresse le 11/07/2009: Après avoir organisé depuis 2005 de nombreuses sorties circuit, Atoc va vous donner l'occasion de repartir à l'assaut des pompes à essence et des marchands de pneus En effet le Samedi 11 Juillet 2009 sera l'occasion de tous se réunir sur le circuit de Bresse situé près de Bourg en Bresse (01). Plus de danger à vouloir connaître le potentiel de se voiture et de son pilote (dans la limite du raisonnable quand même Vous ne serez pas tout seul à tourner et même si c'est le cas, les figures de style ou chercher la dernière limite c'est pour les pilotes.....). Tout le monde dans le même sens de marche (même si nos Lyonnais ont du mal à ce faire à cette idée...). Pour en revenir aux choses sérieuses : - Le circuit : 3 km de piste , 12 à 14 m de largeur - Limite de bruit : 95 dB max - 60 voitures maximum - Session libre - Ouverture de 9h à 18h Tarifs : 195€ /!\ à partir du 13 Juin 2009 les tarifs augmenteront de 15€ pour tout le monde /!\ (cachet de la poste faisant foi) localisation : Circuit de BRESSE Zone de Milleure 71580 Frontenaud Rappel important pour les participants : - Vous devez être titulaire d'un permis de conduire valide. - Votre voiture doit être assurée. - Casque obligatoire. - Les consignes d'utilisation du circuit stipulées par le chef de piste lors du breafing devront être rigoureusement respectées, sous peine d'exclusion immédiate. - L’alcool est interdit sur le circuit. - Le drift est interdit. La confirmation de l'inscription ne sera valable qu'une fois votre dossier d'inscription reçu ainsi que votre chèque. Une fois la liste des 60 participants pleine vous aurez louper votre tour de manège (pas d'inscription sur place). /!\ Dossier d'inscription dispo ici : http://www.atoc.fr/sorties/bresse09/dossier_inscription_Atoc_Bresse09.pdf /!\ A renvoyer à l'adresse suivante : ATOC 91 rue Abbé Grégoire 38000 Grenoble Liste des inscrits -> http://forum.atoc.fr/viewtopic.php?f=34&t=12174 Serez-vous là pour vivre les fameuses sorties Atoc ?

Chez recaro france

Voila une réponse de RECARO . "Bonjour, le RECARO Pole Position ABE est homologué route (sans arceaux) pour votre véhicule au vu du montage effectué. Contrairement à la plupart des baquets monocoques proposés sur le marché, ce siège n'est pas un assemblage de tube mais une coque monocoque en fibre de verre renforcée. En cas de choc, vous ne risquez de vous retrouver "incarcéré" dans votre siège RECARO contrairement à un chassis tubulaire qui se disloque lors de l'impact. RECARO est une marque allemande qui produit ses sièges à Stuttgart et non en Asie. La qualité de production y est donc supérieure et vous pouvez imaginer qu'une marque comme RECARO lorsqu'elle développe un produit porte un intérêt particulier à la sécurité. Aussi, fort de son expérience en compétition automobile, RECARO a su faire profiter à ses clients de tous les enseignements tirés des sports mécaniques."

1m75 pour 75 kg, pas de bons plans en particulier

ils sont confortables et très agréables. beaucoup moins étroit que ceux de la R26R par exemple.

oui mais comment ? l'articulation ce casse ?

sur surtout avec les harnais que l'on m'avait dit qu'il était préférable d'avoir un arceau car la translation du corps en cas de tonneau ne se fait plus...

quelqu'un pourrait-il nous expliquer ? la R26R est un exemple récent (arceau en option ) Pourquoi le siège articulé est-il moins dangereux ?

L'ancienne GT3 avait ces sièges sans avoir d'arceau, et de plus ils ont un certain nombre d'homologations routières approuvées par le TUV... http://www.almeras.com/recaro/gamme-sport/Catalogue-Sport-Web.pdf y a pas de sub, c'est vrai. Recaro france, m'avait informé que c'était principalement pour des raisons économiques qu'ils se cantonnent aux modèles de leur principale marché, l'allemagne.

Recaro pole position, baquet monocoque, homologation routière chez porsche, audi,... controle technique ok.

j'ai un poil d'ouverture aussi derrière, l'auto enroule mieux en entrée moi aussi...

je souhaite mettre un 13 rangées type mocal . comme je trouve peu de post de montage (hors modèle prêt à monter type US), j'aimerais bien connaitre l'emplacement idéal et le plus aisé à monter. En haut ou bas (je n'ai pas de FMIC), horizontal ou vertical A chacune de mes sorties circuit j'ai vu de tout en terme d'emplacement.

Est ce qu'un radia d'huile avec sa tuyauterie fait baisser la pression d'huile d'origine ? (considérant off course l'huile supplémentaire à adjoindre)