hervé04
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qu'il est doux de ne rien faire lorsque l'on s'agite autour de soi .... -
donc c'est bien Mr bean qui à mappé ! -
en fait tu as roulé 3 mois après le remap ? et tu nous dis que c'est blanc à l'échappement ? ....
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FrenchyyiiSTI8 - Behind Hervé Pau Arnos
hervé04 a répondu à un(e) sujet de aurelien10 dans Le cinéma
avec 1.15 de boost ça traine encore un peu, mais ça suffit pour faire la trace devant une STI -
certes Jérôme ... mais il ne sait pas tenir un cerceau ... faut lui rajouter 100 cv de plus -
alors JY, comment ça c'est passé? ben quoi? pas une Sub ne m'a passé... ..... dans la ligne droite... en fait c toujours la meme Sub qui resiste... je l'aurais un jour.... je l'aurais... un peu handicapé par une BV trop longue que j'ai changé depuis et des freins en delicatesses mais que j'ai aussi changés depuis... l'auto est actuellement encore en pleine reprog à l'alcool de betterave... un paquet de watt en + faut dire que j'étais pas la
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tu tournais à l'E85 ? -
Je pense que fredlux sait ce qu'il fait et que peu ont du tester une tel config. Maintenant il va surement tout tester et a ce niveau seul sa propre expérience est importante. je n'ai pas dis qu'il ne savait pas ce qu'il faisait ! soyons clair ! je connais un peu fred je dis simplement qu'avec 2 bars il y a tellement de puissance que les choses se complique quelque peu pour faire évoluer l'auto correctement sur une piste ! maintenant ! pour faire un run c'est différent
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ouai 2 bars c'est génial ça arrache bien les cervicales mais sur circuit c'est inexploitable certains on déjà testé
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bravo fred tu doit être vraiment content après tout ce temps ! ça ma l'air intéressant ton affaire j'ai hâte d'être là pour voir évoluer ton jouet pas mal la découpe de pc avant, j'aime bien
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tu m'étonne ! quand tu vois comment s'est branlé d'origine ! -
l'ariel ne veux pas passé elle veux filmé car je trouve l'ariel aurai pu le taxer au freinage à plusieur reprise ça c'est vite dis ... derrière le cerceau c'est une autre affaire, connaissant bien les 2 autos .... mais comme d'habitude il faut arrêté de comparer seuleument 2 autos ! il y a le niveau des gars au volant et des risques qu'il veulent bien prendre ....
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Travail carbone sur ma BlueSteel suite des évolutions.......
hervé04 a répondu à un(e) sujet de SavoieSub11 dans Intérieur/extérieur
la qualité de ton travail est remarquable, les pièces pièces prise une par une sont vraiment magnifique maintenant sur la vue d'ensemble ça fait une peu chargé, c'est une affaire de gout bien sur, c'est juste mon point de vue, encore bravo -
quand tu débraye, tu désaccouple la transmission du moteur ! et pas les roues avant des roues arriere, c'est bien la que le bas blesse ! du coup c'est ton visco central qui déguste ...au bout du compte il finira pas lâcher -
important et urgent ( moteur STi JDM )
hervé04 a répondu à un(e) sujet de lolotazoun dans Moteur/faisceau/ECU
à ce prix là ça doit être les 2 blocs et complet ... sinon c'est trop cher -
important et urgent ( moteur STi JDM )
hervé04 a répondu à un(e) sujet de lolotazoun dans Moteur/faisceau/ECU
et avec le faisceau et l'ecu ... -
ok, je vais tester ça -
bon faut que je purge l'AYC, malgré avoir trouvé une doc pdf très complète je trouve rien sur ce sujet ! quelqu'un à l'info ?
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pour l'AYC ? c'est quoi l'huile ? dextron 3 ou huile de boite auto non ?
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Ca pue le mensonge à plein pif, mais je te prendrai en passager, si tu ne salis pas mon baquet juste pour te faire revenir chez Subaru ++ jacky ... je réalise une chose ! je ne suis jamais monté avec toi ? j'aimerais bien un tours si je reviens à spa -
Pièces très utile pour faire disparaitre la course morte au début du freinage... Ca + durites avia + RBF 600 = très bon feeling à la pédale... effectivement sur une 97 il est possible que le remplacement du maitre cylindre soit une bonne idée pour le bloc vois chez les ricains, avec le cour du $ qui est très avantageux tu peux trouver un short bloc STI 2.5 avec seulement des pistons pour 2200€ voir moins si tu cherche bien, ça doit passer pour la puissance que tu cherche -
je pense pareil que toi jacky et quand tu vois comment ça relâche avant blanchimont, c'est facile sous les 2.50, mine de rien sa brouette fais dans les 420 cv ! et c'est taillé pour les haute vitesses je le sentais bien sur les relance, je le remontais facilement, par contre à partir de 180-200 le CX est contre moi et la c'est kif kif c'est nette après le raidillon, on est pareil pour la Vmax
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ouvre le avec VLC http://www.01net.com/telecharger/windows/Multimedia/lecteurs_video_dvd/fiches/23823.html
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http://hgary.free.fr/SPA/sparsmc22.avi dites moi ce que vous en pensez ! le temps au tour ? la relache dans blanchimont pour cause d'huile sur la piste et du coup le temps que l'on peut en déduire ? c'était ma 1ere fois à spa ! pour un mec qui à des traj de merde et une caisse qui se traine ... si votre lecteur marche pas ! prenez VLC http://www.01net.com/telecharger/windows/Multimedia/lecteurs_video_dvd/fiches/23823.html
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le sujet a déjà été abordé me semble t'il ! il y a une différence entre le bloc phase 1 et phase 2, jusqu'en 98 c'est phase 1 et à partir de 99 c'est phase 2 la différence se situe au niveau du palier de maintient latéral, il est au milieu pour le phase 1 et coté embrayage pour le phase 2 donc un villo de STI 9 se monte uniquement dans les bloc a partir de 99 !