Lionel10
-
Compteur de contenus
55 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Lionel10
-
J'ai fait 60000Kms avec remap 350, et aucun problème constaté (mappé à moins de 5000kms!) Le gros soucis concerne des températures d'huile hallucinante par rapport à l'utilisation (on atteint 140° sans trop forcer), il faudra prévoir un radiateur pour palier à ce pb. Beaucoup de concession t'obligent à mettre de l'huile de merde sous prétexte que la garantie risque de sauter, avec de telle températures ça fini par casser (alors que mon concess m'a dit qu'il y avait 3 ref d'huile possible, mais ça fait faire une gestion de stock un peu trop lourde pour beaucoup d'entre eux). -
Le test d'huile, c'était pour décelé de la limaille... certaine séries ont eu des soucis de montage moteur sur les chaines de fabrication. Concernant le fuel cut avant le rupteur, ça ne concerne que les US. -
Avec les soucis que connaissent Renault, faut bien qu'ils trouvent l'inspiration ailleurs que dans leur bureau d'études
-
.jpg)
Oui oui, je la garde Là je fais un peu mon vieux avec un pachyderme, le temps de faire autre chose, mais j'y reviens Et puis, à chaque fois que je la fait craquer, c'est toujours aussi bon!! -
Ha cette GT Gabo... elle me fou toujours autant la banane
-
Tu es également gonflé à l'azote ? Non, je suis gonflé à l'air (enfin, mes pneus hein ) Mis à part ça, entre une GT autobloquée et une STI10 'pataude'... faut bien avouer que je ne sais plus où j'en suis là La semaine prochaine je fais Dijon, de quoi aller chatouiller les limites de cette nouvelle auto... à suivre
-
stephwrx41, la musique je m'en fou un peu, c'est sa sortie circuit qui m'intéresse Merci le legaulois, je vais essayer comme ça. je suis à 2.5/2.3, je trouve pas ça top...
-
legaulois, tu mets quelle pression de gonflage sur ton auto ?
-
Il existe déjà presque tout pour la STI 2008. Bizarrement, je pensais que le cat-back allait couter un bras, et un pote en trouve déjà à moins de 1000$ en dealer price! Mis à part ça, elle me plait bien aussi cette 2008. Déjà 1200kms au compteur.... Encore 2 semaines pour la vidange, et première sortie à Dijon prévue le 11/09 histoire de voir ce qu'elle à dans le ventre, et surtout voir comment elle se comporte (mais je vois d'ores et déjà ce qui va être changer très très vite ) Par contre, au niveau du train AR, ça n'a vraiment plus rien à voir avec les ancienne. -
COBB a développé ce kit sur l'auto de course de RallySportDirect : http://www.rallysportdirect.com/shop/cobb-tuning-2008-wrx-stage-suspension-kit-p-3698.html Mais je suppose qu'il doit y avoir d'autres produits dispo... Une tof de l'auto en question ici monté sur des Enkei 18x9.5 +40 et des pneus en 285/45-18
-
22 ça doit être l'origine non ? Là, le gars en question avait déjà des combinés KW Sport lorsqu'il à fait son essai sans barre stab. Il me semble qu'il à maintenant monté du 25 (faudrait que je retrouve le poste sur iwsti ou nasioc).
-
Il semblerait que les barres stab soient sous-dimensionnées sur cette auto. J'ai lu sur un forum US qu'un proprio de STI10 à rouler sur circuit en déconnectant les barres, résultats : Il n'a senti aucune différence !! Après avoir monté les barres qui vont bien (je ne suis plus sur de la taille), il semblerait que le comportement de l'auto soit radicalement changé.
-
Ce qui laisse entrevoir une auto à caractère sportif alors Bon... je sors...
-
Coté comportement, j'ai lu/entendu au contraire que cette nouvelle mouture serait bien moins sous-vireuse que les anciennes... Allez encore un mois à attendre avant de pouvoir me rendre compte de ce que ça donne en live
-
Le premier mot qui me vient à l'esprit : FABULEUX! C'est un stage très orienté Rallye, mais les bases sont finalement les même pour tous... Ensuite, les prises de trajectoire sur terre sont tout de même différentes que sur circuit. Mais il est bien de savoir quoi faire quand l'auto part en couille, quelque soit le terrain. Professionnels, pédagogues, sympatiques... bref, que du bonheur!! Nos jouets : 106 XSI 106 coupe Gr.A Clio Cup rallye BMW 325 IX Possibilité de prendre aussi l'option Subaru (que je n'ai pas pris volontairement, l'idée était de tout reprendre depuis le début). J'avais déjà fait le stage d'objectif maitrise à Cergy que je trouvais pas mal... mais là, on passe carrément à un niveau de formation bien supérieur. Voilà. -
Je serai ici les 22/23 Septembre prochain : http://www.drivecontrol.fr/xhtml/fr-FR/index.php Je pourrai venir vous en parler après
-
Silent bloc de direction
Lionel10 a répondu à un(e) sujet de -alex- dans Chassis/freins/transmission
Pfffff... tout ça pour ça -
Silent bloc de direction
Lionel10 a répondu à un(e) sujet de -alex- dans Chassis/freins/transmission
Salut Alex, 1: Oui (mais bon, sur ma GT de bientôt 10 ans et 145MKm, je crois que même avec des neufs d'origine j'aurais senti la différence ) 2: Ho que Oui... -
J'ai acheté 4 OZ avec ces gommards en 215/45/17. Sur le sec, il ne tienne encore pas trop mal sur des revêtements abrasifs, c'est déjà un peu moins top sur du beau goudron bien lisse.... Quand à rouler avec sous la pluie, bah... faut aimer vivre dangereusement ! -
A mon avis c'est de la pure folie de monter ces gommards (en tout cas sur sub). -
changement de boite sti ra
Lionel10 a répondu à un(e) sujet de polive5551111 dans Chassis/freins/transmission
ça doit être quelque chose comme : Race Altered ou Rallye A.... (?) ça tiens un peu plus de couple que l'origine, avec des rapport plus court que l'origine (sauf la première). -
Attention, il ne doit pas y avoir que le boitier. Il y a un peu de tuyauterie livré avec leur kit et un robinet (ou un restricteur, ou une fuite calibrée ). Il faut tout vérifier ! -
Gné ? -
Merci pour cette info -
320ch au Japon ? Les autos ne sortent pas avec 280 d'habitude làbas ?