Lionel10

Mais biensûr On te connait un peu depuis le temps Allez, une STI RA, un torsen devant, un gros LSD au centre, un R160 derrière et un pont 4.11 Après ça, pas besoins de 400ch pour se faire plaisir Félicitations pour cette nouvelle sub ! (enfin quand je dis nouvelle... on se comprend hein ?!)

Oh putain l'enculé Déjà que le pauvre Alex en à pris plein la gueule à l'auberge de magny cours (et plein l'auto aussi ) ... j'ai hâte que l'on puisse te revoir avec toute la troupe Gérald en GT ? Finalement elle ne sont pas si mal ces antiquitées

Juste pour info, en Gr.N il y a obligation d'avoir un cata. Oreca ou BPS vendent des lignes Gr.N avec uniquement inter/silencieux (acier ou inox), diam 63. Ceux qui font du rallye montent ensuite un cata sport sur le DP.

Juste pour info, en Gr.N il y a obligation d'avoir un cata. Oreca ou BPS vendent des lignes Gr.N avec uniquement inter/silencieux (acier ou inox), diam 63. Ceux qui font du rallye montent ensuite un cata sport sur le DP.

ça me rappelle une soirée bien marrante

S'il y du monde intéressé, on est en train de voir pour se planifier une sortie sur le circuit de Flaine (comme tous les hivers par ici ). Bon, faut pas craindre pour les bas de caisse...

Bah... je crains que ça tombe gentillement aux oubliettes... Mais bon, comme dit plus haut, on ne dois pas être des masses en ad200 à vouloir remaper, je comprend tout à fait que ça n'aille pas de l'avant. On me propose bien un Power FC, mais avec les internes d'origine ça me va très bien comme ça. Le WP à été réglé au départ par Maxi avec large bande et monitoring embarqué. On s'était d'ailleurs aperçu que l'ad200 enrichit tout ce qu'il peut en haut qd ça souffle fort. Mais comme je suis un peu moins raisonnable que lui et qu'il est tellement facile de toucher un potar... j'ai pris en tout cas 150gr depuis ! Mais bon, ça n'a même pas suffit à éviter que je me fasse mettre par une tafiole qui veut absoluement me faire bouffer du string depuis un certain week-end à Dijon Je ne désespère pas !

Faut pas exagérer qd même J'ai le seul ECU que personne ne remap (ad200). Il y avait bien un projet, mais il doit y avoir trop peu d'autos concernées par rapport au taff que celà demande. Si toutefois ça devait casser un jour, ben on partira sur du plus gros. Wait and see...

Beaucoup m'on mis en garde c'est vrai... On a travailler sur l'AFR (wp inside), mais j'ai toujours pompe et surtout injecteurs d'origine. Mais comme je suis de nature assez joueur... j'attend de voir ce qu'il va se passer

Si c'est une vrai GM (en TD05), il me semble que la pression d'origine est de 0.8b. Si tu veux augmenter, va falloir fiabiliser un peu. Sur la mienne, j'ai 1,2b jusqu'au rupteur... Certes, c'est pas un monstre de guerre... mais moi ça me va pas mal Remap ou autre...

C'est mignon

Arceau 8pts à boulonner, env 450€ chez Oreca.

Rigole pas, mais j'ai bien fallis craquer récemment ! J'attend que mon bloc rend l'âme pour décider de l'avenir de cette 98... Mais il y a du nouveau concernant l'ad200.. j'attend un complément d'info du Jura, mais il semblerait qu'une solution fiable (et surtout économique) soit en cours de beta test

Ha oui...

Je devrais être Beta Testeur dans qque temps P't1 d'ad200 !

Il va t'apporter quoi de plus le Motec par rapport à un remap ? (à part peut être un launch control ou ALS)

Si c'est possible pour GT, il y en a un de plus en durites AVIA

212ch ! Sérieusement je n'en sais rien... Un WP + TD05 de GM qui souffle à 1.25b jusqu'en haut... je ne sais pas ce que ça peux donner (je dirais 280ch à la louche)

Moi aussi, dès 10h du mat. Si tu veux, on peux faire la sortie ensemble, mais je te préviens, ça va pas être très sexy... j'y vais pour remplacer l'a3...

D'un autre coté il était temps ! Le fait d'avoir monté le T2 devant et rien d'autre se traduit par des pertes de motricité impressionnantes En épingle serrée, on sent bien que ça verrouille devant, mais suffit qu'une roue AR décole d'un poil sur une bosse et je reste sur place. Lors de notre dernière sortie sur glace à Flaine, c'était vraiment une sacré galère.... Je viendrais vous donner mes impression après montage

Merci pour le retour d'expériences Tommy

Merci pour ce post qui tombe super bien en ce qui me concerne ! Après le Torsen T2 devant, j'ai un STI pour l'AR qui doit être dans un avion en ce moment même

Mais il est possible d'affiner ses réglages non ? On peut régler la détente sur les Flex ou c'est seulement sur les RA ? Va falloir que je passe à du + sérieux coté amortos...

Je veux bien comprendre vu l'auto que tu as pour le circuit... Mais bon, je note le 'pas encore' @+

Elle n'a pas encore de FMIC ?