jacky06

Ca ca ressemble a des cours de maps sur Internet!

Un "écouteur" voila!

le cliquetis va te guider pour cela, donc il te faut impérativement un "écouteur" ou Det. can .

j'avais déjà posté sur le wcs, j'ai le dépliant dans le bureau, c'est pas mal comme auto, puis c'est une mécanique connue

En tout état de cause, y a des "jeunes" qui perdent la vue assez tôt aussi quoi! confondre une WRX et une GT! LAMENTABLE, inexcusable, odieux, limite on va plus se faire de bisous toi et moi! même si c'est le cul de Gérald!

Oui sa me paraissé logique aussi ! Mais je prefere etre sur et avoir l'avis d'un expert... Ne croise pas les fils et t'es bon!

pas le moins du Monde, simplement REALISTE comme dab, mais chacun a le droit, si pas le devoir d'essayer, il suffit de le SAVOIR avant

320 cv sur une GT, elle va casser! c'est juste une question de temps, et de COURT temps Au delà de 280 290 cv plus rien n'est fiable.( déjà là c'est moins fiable) Comme toutes mécaniques certain vont tenir, d'autres lacher de suite. Plus important que la puissance CV qui n'est qu'une donnée mathématique, c'est le couple enduré par la mécanique, et sa courbe d'utilisation Mais il n'y a pas plus aveugle que celui qui ne veux pas voir

Après 50 balais, tu rentres facile, tu as quel âge?.......et ben t'as encore un peu de temps alors!

Content pour toi Fouad tu as fait une bonne affaire et tu en prendras soins, c'est l'évidence

Non une copie de Prodrive pareilles que Gérald

Le 51 rentre plus a l'intérieure, donc mieux indiqué pour une sti, le 48 ressort plus et est plus indiqué pour une GT La rota est moins cher mais plus lourde, la qualité est bonne. OZ y a plus a faire la pub, mais c'est pas donné PS: j'ai des Rota

Bonne initiative Thierry et SVP ouvrez l'oeil! Une Bordeau métal c'est pas courant ca attire l'attention. Trop désolé pour lui pourvu que

En principe oui! mais le cliquetis doit impérativement être surveillé! les avances ne vont peu être pas suivre, mais pour cette valeur de 1.25 ça doit le faire

Pour moi c'est valable cette dernière mesure

Tu as bien résumé en gros, mais comme tu diminues l'empreinte au sol aussi, l'un va combler l'autre en gros, mais pas completement, la force sur les roulements sera plus importante vu le déport, mais tu restes dans l'acceptable je pense.

tout juste Fred, elles sont sorties au moment où on se posait la question de savoir ce qui allait remplacer la GT avant de connaitre la wrx on se demande ce qui est le plus moche!

Limite d'équilibre avec le beton en porte à faux derrière, c'est simple

richard a fait ca pour le fun je pense, se s'ont c'est jantes piste.il les aurait encore mise en vert pomme... bref y s'enfou deny

J'irai le chercher chez un mec plus tard, j'aatend qu'il le monte

Baron de mes deux,avais des freins Galfer qu'il avais dèveloppè et naninana... ainsi que c'est siéges en peau de zoubi.bref un trés grand moment de fou rire c'est article conte foma automobiles deny

Des grosses autos en effet! je suis impatient de voir la caisse de Bruno rouler Après sur la base du 2.5l c'est clair que les chiffres de couple s'envolent, mais comparons ce qui est comparable, pour rester objectif La toute première c'est toujours la GT d'Hervé! fallait oser à l'époque, et il a aussi montré la voie, et essuyé pas mal de plâtre afin que les suivants ne remettent pas les pieds dedans

c'est justement l'a qu'ils sont mauvais porsche remettait gratuitement les origine pour ceux qui fesait de la piste,parceque les céramiques se fendais... mais VASSIM va arrivé deny

Prend également en compte que 1.5 bars à 6500 tr/m pour une wrx, ou gt bloc standard, ce n'est pas raisonnable, il y a un paquet de paramètre à ajuster autour Vas y relax, tu vas te faire très mal sinon PS: ne venez pas dire que les moteurs Subaru c'est pas solide,

C'est vrai qu'un 19 rangées est largement dimensionné (c'est un peu le but et cela explique le surcout de la plaque thermo que je recommande vivement) mais je suis quand même étonné par ce que tu dis. Avec une plaque thermo, toutes les autos équipée d'un échangeur eau huile amènent normalement trés rapidement l'huile à la température de l'eau, c'est à dire aux alentours de 80-85° et l'huile ne descend pas en dessous de la T° d'eau ensuite. C'est le cas de la mienne ou de toutes les STi que je connais avec ce type de montage. Comme chez nous il fait plus souvent +40° à l'ombre que -5° sous abri lorsque l'on roule fort en Subaru... la question ne s'est pas posée longtemps Et c'est de la pure logique AVEC la commande thermostatique! ce que wattman ne devait visiblement pas avoir Fredracing qui est du Nord, m'a encore confirmé qu'il avait le modéle STI soit celui en dessous du modèle dont il est question ici, et il a des soucis de chauffe, et ma vivement recommendé de monter le gros modèle. Je pensais aussi qu'il était un peu gros pour notre région "froide" mais l'experience vécue, y a rien de plus vrai