jacky06
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Tout ce qui a été posté par jacky06
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Pas envie de me faire tuer -
Sans moi pour le coup, je ne dit rien je regarde sur cette vidéo le comportement de ma voiture, je suis assez satisfait, juste encore des réglages de pressions pneus, et carrossage, et puis c'est top. Je l'ai faite pour moi, toute STI que je voulais depuis le début, 98 et je l'ai enfin terminée, elle restera telle qu'elle est, avec ses vitres, son poids, et je n'ai rien à prouver sauf que je veux me faire plaisir avec une voiture cohérente, fiable, amusante. Pour le reste, je vous laisse faire je ne suis pas là
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Et ben dit donc, j'ai pas loupé ma soirée d'hier moi, en placant un mot à Alex ça nous fera des histoires, à raconter quand ont sera vieux!
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C'est toi le patron, je m'incline
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Merci mon gamin! 100 cv,mais 900 Kg, c'est une turbo dernière génération, donc autour de 260 cv, mais bien conduite aussi Y a quelqu'un derrière? C'est pour rire Laurent! A++Alex
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Pas vraiment simplement un coucou "discret" à un vieux de la vieille. Il faut chercher pour trouver la vidéo ici, j'ai pas recrée un post ni placé dans le cinéma, parceque "peu mieux faire" c'est une évidence Ceci dit; toi tu fouilles tout!
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Au passage Alex, tu regarderas cette vidéo à Spa! Tu vois que je tiens la forme http://videos.streetfire.net/video/6009491f-97b8-4558-b928-99df00697922.htm
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J'ai aussi l'équivalent d'un 18 G en gros, un Apexi un poil plus haut. Tu seras limité en pression au dessus de 7000 tours, le maxi que tu auras en gros, c'est 1.3 bar, alors que le 20 G te donnera lui 1.6 bar si tu le veux, et le couple qui va avec ainsi que les CV. Ceci dit, le mien me donne autour de 380cv mais avec le moteur STI qui peu prendre 7.800 tours, je ne gagne plus à pousser si haut puisque le 18 G est a bout de course! Alors a toi de voir, mais vu les prix indiqué, si le budjet est "limité" tu as raison, et déjà dans cette config de 380 cv, une GT ça marche vraiment pas mal, il y a un paquet a gagner ailleur, comme les suspensions, les freins, les barres etc Les chiffres, c'est un truc, la réalité sur piste, c'est un autre truc ++ -
Désolé, mais en état complétement révisée, c'est le prix! même chez Prodrive, vous payez plus cher Ceci dit, il y a du travail sur celle ci, et le gars va pas la laisser partir pour 150.000€ c'est encore monté depuis le décès de Colin -
aucune modif -
En Subaru, sauf STI, on va rien dire sur le sujet! -
Le pont sti va sur une GT! Le seul truc avec des petits moyens, c'est qu'il faut les MOYEUX sti avec les cardans STI, tu pourras garder tes freins encore de GT Sinon, c'est de faire des arbres arrière hybride, c'est ce que j'ai depuis longtemps, et c'est les seuls à ce jour, ils tiennent toujours nickel.
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Purée! c'est assez rare comme casse avec de tels dégâts Il y a aussi les gars qui allège un volant d'origine, là est le danger! Les volants moteur type "Jun" ou grandes marques, ont un acier plus solide que l'origine pour supporter la puissance avec un poids light! Trop dommage en tout cas -
Un paquet de voitures au delà des 400 cv sont toujours en régulateur d'origine La pompe est importante, les rails, c'est un + également, le régulateur lui il ne sert a rien de le changer, sauf si tu es limite avec tes injecteurs, pouvoir donner 200 gr de pression de + te permettra d'avoir une marge sans changer les injecteurs. C'est la seule opportunité pour le changer -
S comme super -
Juste une impression! elle devrait juste t'apporter plus de vivacité en reprise mais bon! c'est plus beau aussi -
J'ai vu, et j'ai chargé -
Gros boulot là! Merci pour les souvenirs
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compatibiblité du Splitter STI8 sur GT?
jacky06 a répondu à un(e) sujet de Meuh-Meuh1 dans Intérieur/extérieur
Non! je l'ai bien écris, tu adaptes assez facilement, il faut le fixer au scotch provisoire, fermer le capot, vérifier sa position, modifier etc. Ensuite tu pourras forer de petits trous pour le refixer sur la tôle de l'ancien splinter GT, mais rien ne correspond. -
Le mec a en plus du goût! c'est ce qui nous emmerde sur la voiture, le reste est vraiment trop génial, surtout la partie mécanique! -
compatibiblité du Splitter STI8 sur GT?
jacky06 a répondu à un(e) sujet de Meuh-Meuh1 dans Intérieur/extérieur
Le splinter se pose sur une GT oui! avec le TMIC qui va bien évidemment! Ceci dit, il faut le fixer, rien ne correspond, et c'est beaucoup de patience, mais au final c'est nickel. Il faut aussi la grosse écope sur le capot pour que l'ensemble soit efficace. -
Pas assez! il faut pour être tranquille mini 15 kg soit +- 150 Nm. Serrer c'est pas le soucis, c'est 12 kg en gros, mais après roulage, avec la chaleur en + il te faut minimum 15 kg voir 20 kg. acheter 1 bonne, et être tranquille -
Tu oublies les gros bras, et la remorque pour trimballer tes objets! La visseuse, je l'ai dans la main!
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j'ai appelé sub Lyon, le bas moteur 2.5l, c'est 1920 € Ht donc 2300€ + MO+ 2-3 conneries tel que joint, pompe à huile. de toute façon, ça va tourner autour des 5000 €. A toutes fins utiles! chez Dany Hoyas en Belgique Agent Subaru. 2.5 STI REF. 10103AB750.......................................1663.88 EUROS 2.5 WRX REF. 10103AB630.....................................1973.84 EUROS 2.0 STI Moteur 2002 (solide) 10103AB470................2300.40 EUROS Hors taxes de 21% En date du 11 novembre 2006 Wink
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Alors arrête de faire comme Mallo! c'est tout simple Pour le poids, tu ne sais pas! qui à la plus légère? Pour le moteur idem, tu connais le moteur d'hervé? ses réglages? Décidément Laurent, nous ne serons jamais d'accord sur ta manière de procéder, ton analyse, et tes prétentions. Que tu vas progresser, y a pas de doutes, et tant mieux aussi, tu es bien entouré pour que cela ce fasse, et avec efficacité Mais cesse de manger tous le Monde AVANT d'avoir, et la maitrise, et la voiture pour le faire Ceci dit, je ne répondrai plus sur ce genre de posts, c'est puérile, et stupide à la longue.