jacky06

L'image de Stef est bonne, c'est les arbres d'une 98. Le troisième en partant de la gauche, est bien celui de droite à l'arrière, qui est plus long, et correspond à ton schéma, tu sais quoi à présent Je n'ai pas d'images sous la main, mais je suis monté vérifier avec le mien de visu. Dans le pire des cas, je les ais toujours, mais le plus facile c'est de voir si Steph ne vend pas les siens, il est en France A+

On te le dit Balochard! donne moi ton adresse msn, je vais te passer des images dessus ce soir, mais l'heure? entre 21 et 22 h +- c'est plus simpleA+

Alors il te faut des cardans de 98! mais vérifies malgré tout, qui ne risque rien.......il suffit de voir au sol si ils s'emboitent, et prendre les mesures des deux côtés au final en bout d'arbre

Pour moi NON! 99 et 98 pas compatible! Arbres de roues, arrière, c'est pas impératif, il te faudra des cardans sorties de pont pour pouvoir monter le pont si ce n'est pas un 98! Tu as quoi! une GT de 98 et un pont de 99?

Je m'en charge!, j'ai vraiment hâte de rouler ENFIN tranquille, fiable, et de vrais chevaux

Exact! sur les 98, la cannelure coté droit passager, et plus longue que coté chauffeur! Ceci n'empèche pas que les clips restent en principe dans le pont, mais tu auras du mal a remettre tes cardans d'origine avec un autre pont! Il te faudra les arbres de roues avec! J'ai une 98, je l'aime, mais putain, elle m'aura fait chier aussi!

Subaru, c'est la misère total! mal barré pour la saison, et l'avenir!

il y a un N° de teinte! lui seul te donnera la vrai teinte, pas le nom

En général a ce niveau, les circlips reste à l'intérieur du pont! donc ils sont absent de l'arbre, mais tu sens très bien en poussant à la main qu'il s'enclenche si il est dedans! Donc vérifie avec une lampe, avant d'en mettre un, et de foirer! En principe pas de soucis pour les cannelures, mour moi c'est pareil

Comme tu expliques, tu n'auras pas de soucis, de mémoire, en descendant, les cardans vont se déboiter du pont tout seul, le soucis c'est de bien les replacer au remontage AVANT de remonter le pont en place, et ensuite de bien vérifier en les poussant à la main pour être certain que le clips intérieur est bien enclenché dans le gorge C'est vraiment simple, et pas besoin de bouger aux tirants de roues. Si jamais, fais une marque sur les exentriques avant de démonter, et replace idem, alors pas de soucis de géométrie

Un remap, et le laisser d'origine. Déjà ça va mettre le chassis à rude épreuve, et je veux la garder polyvalente route, circuit, pour en profiter tous les jours, et pas simplement les journées "circuit" C'est un choix, le meilleur pour moi, sinon, c'est une course sans fin pour ajouter, encore, et encore, des pièces "racing" qui au final laisse la voiture 300 jours par An sur les chandelles, et 20 jours sur la piste J'ai donné déjà dans le genre, je connais, et il suffit de voir les ventes de caisses sur les divers forum! trop idiot je trouve. Mais pour les quelques VRAIS passionnés, et qui aiment cela, ils ont milles fois raisons, ce n'est pas une critique, simplement, certains veullent suivre un train qui est trop rapide pour eux il faut savoir choisir sa catégorie

C'est toi qui vois

Non! je pense que je vais garder l'origine au final, la pression turbo ne sera pas hard, et je verrai par la suite, trop de soucis jusqu'à présent, et j'aimerais au plus vite rouler sans me prendre la tête avec des pièces ajoutées en plus

Aprés les soucis rencontré après le montage, et la fumée bleu de consommation d'huile inexpliquée sur un moteur neuf (moins de 200 km) nous avons trouvé le coupable! Après avoir tout essayés, tout testés, nous avons démonté le bloc, et confié celui-ci à Jos Boon préparateur de Subaru, pour qu'il vérifie tout de fond en comble. Diagnostic; segments racleurs d'huile pas assez serrants dans les cylindres! Il a remplacé tous les segments, et il ne voit pas quoi d'autre pourrait expliquer cette fumée. Nous avons pour la X éme fois remonté le moteur, et cette fois c'est la bonne! plus de fumée, tout est nickel! WOUAIIII! Ont en a chiés avec se moteur, mais cette fois, je vais pouvoir pousser plus loin le montage, vérifier le capteur de compteur qui ne marche pas, la clim, a finaliser, le rodage, la sonde de température d'eau etc. Ensuite je vous dirai, mais c'est tout bon déjà! plus souple que le moteur GT en bas dans les tours, au dessus je sais pas trop, rodage, et pas plus de 4000! donc patience A suivre....

Tu racontes des cônneries Noël 500/100 de retombées sur investissement il y a un peu de temps certe, mais c'était une déclaration de David Richards. Ceci dit, la participation était garantie jusque fin 2006! ensuite il fallait voir, mais ce serait franchement très très étonnant, et complétement négatif pour la marque.

ca se voit moins apparement,surement le poids,mais manu 79 en a changé un par exemple (coté conducteur comme par hazard,quand je vous dit que c'est le poids ) dans mon cas,foule stoque pourtant,je vais vers mon 3 eme... Ce n'est pas un défaut en soit, simplement c'est une 4/4 et puissante! le soucis est également sur des EVO qui font de la piste. Le seul truc valable, c'est de refroidir avec une écope bien positionnée, et vous doublerez l'utilisation. J'ai niqué les 4 roulements, moyeux, mais c'est au démontage qu'ont la vu, rien au volant comme sympthômes, juste que je voulais partir sur une base saine après 113.000 bornes. Alors pas de panique, l'utilisation intensive, et sur circuits, c'est pas trop un défaut de construction

Et! Oh! c'est jouer sur les mots, la nuance est vraiment dans le Dictionnaire, pour moi, ils sont plus "solide" donc mieux partout

Les démarreurs sont PnP juste que suivant le cas, je sais plus trop tu auras le démarreur qui est tenu par 1 seul boulon, mais crois moi, y a pas de soucis, il tiens super bien comme cela si il est bien bloqué commande hydraulique, il vaut mieux avoir le STI, mais je pense que le GT devrait marcher aussi, pas testé! les capteur de GT vont sur la boite STI, donc pas de changement de cable a réaliser alors C'est de mémoire, il y a longtemps pour moi! A+

c'est 0W40 tres chére ou 10W60 moin chére en CASTROL RS T'a mal vu Noel

Whiteline en 22 24 aussi pour ma GT et réglage sur le plus soft! j'ai pas le poid d'une STI 8

http://pumba2.free.fr/Techniques/AutoblocZF/AutoblocZF.html c'est mieux qu'un long discourt Pour la mienne, route de tous les jours, et un peu de circuits, les Suretrac sti sont vraiment ce qu'il faut, pas trop hard, et actif où il faut

Les deux évidemment tant qu'a faire, mais la fiabilité, c'est pas le bon exemple en ce qui me concerne Ceci dit, l'Aquamist n'est pas responsable, mais le boost trop important, ou aussi les années, voir défaut de pièces, Ricou à les morceaux en main, et ils feront une expertise en cours d'expert Automobile. A+

Alors, je vais devoir faire court, mais aussi éffiçace que possible après mon expérience. Le systéme est bon oui, pas de doute la dessus, mais pour ne pas avoir d'ennuies, et être vraiment utile, il faut d'après moi le paramétrer comme ceci: n'injecter de l'eau que vraiment en forte charges, et en forte poussée de turbo! Limiter l'injection d'eau entre 10 et 15% du carburant. La pression d'eau autour de 6 bars voir 6.5 maxi. Monter l'injecteur de 0.7 mm maxi aussi pour nos moteurs de 2.0 l Trop d'eau entraine si vous n'avez pas de récupérateur d'huile, une "pâte" d'huile dans les tubulures d'admission, mais si vous respectez ce que je préconise, il n'y a pas bcp de risques. Pour la puissance gagnée, je n'en sait trop rien, sinon que sur la GT je sentais vraiment la différence pour le moteur STI, après la période de rodage, et de remap qui suivra, je verrai avec Manu ce que cela donne, mais je ne le mettrai en service que comme indiqué, soit en boost de 1.30 bars. Voili voila, trop d'eau c'est pas le top, et juste ce qu'il faut,quand il faut, c'est le top! Si jamais, j'ai un ami qui revend sa GT, et il revend l'aquamist "idem" au mien état strict neuf pour 550 € Je lui ai monté, mais il n'a pas tourné, bicause temps d'hiver, et il y a a ^peine 1 mois! A++

c est a dire Ils sont jaloux!

oui faudrait mettre du leste pour que la puissance puisse bien passer non Il existe une "colle" spéciale a placer sur les rouleaux du banc pour faire passer de telles puissances sans "leste"