sti04
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non, elle n'est pas trop courte, ce sont les plugs qui sont trop long ! il faut les ratiboiser, filleter et là, la sonde sera bien à l'intérieur du up ! -
non, l'APS est rigide, il faut tout démonter, ça marche avec la Perrin qui est en silicone souple -
et pourtant, ce serait l'idéal pour ce que tu veux! un down Hélix bellmouth décat + catback greddy evo2 ( en 80 !!), pas bruyant du tout, mais bien libéré c'est ma config, mais avec le collecteur GTspec, c'est plus pareil -
j'ai jamais dit que ce n'etait pas faisable, simplement qu'à notre niveau, ce n'est absolument pas nécessaire, meme pour des 450+, ça évite de se gonfler dans un montage/adaptation, et puis une simple sonde sur le up, enfoncée à fond (hein xav ! ), nous suffit amplement
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ce sera plus dur
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je dirai un petit 400, mais je n'en ai jamais mappé, xnwrx pourra répondre je pense
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du grand n'importe quoi, autant on peut se priver de la sonde EGT, autant celle d'AFR est indispensable... Et je le répète, nullement question de mettre 4 sondes EGT sur une prépa sub, à moins peut etre de chercher 800+
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y en a pas besoin, le turbo en fait déjà et il faut qu'il charge vite !
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sans caca
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voilà une bonne solution
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à mon avis ça ne sera pas possible en 63 avec cata....
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avec ou sans réso, aucune difference de flow, testé et approuvé -
tu as tout dit il n'y a aucune idée reçu missijo ! c'est le meilleur emplacement sur les sub, avec l'expérience de ces dernières années, on sait à quelle temp il faut se tenir, à cet endroit bien sur. mettre 4 sondes sur le collecteur, ça ne m'intéresse pas, techniquement chiant à installer et aucune base de correspondance, alors que sur le up tout est fait
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je reste persuadé que la meilleure prise temp exploitable et comparable, reste sur le up juste avant le turbo
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c'est fou la hausse qu'il y a eu en 6 mois, et sur toute la gamme, merci le Yen -
en TMIC en FMIC, rajoute 500tr pour le spool, et un peu plus de lag, mais puissance idem été comme hiver -
j'ai eu un 05-20G, pas de lag, spool 1b à 2750tr, le pied sur petites routes franchement, les inj de serie depassent les 100% en 20G, ça ne me plait pas, j'avais mis les PE800
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injecteurs, ça ne serait pas superflu et un radia d'huile aussi !
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t'as pas tout compris ! tu risques fortement de te retrouver avec un turbo qui aura beaucoup de creep, soit tu fais la motif pour qu'il n'y en ait plus, soit tu vas te retrouver avec un turbo qui va avoir trop de boost dans les tours (ingérable en remap), donc il va chauffer, etre hors de sa plage optimale de fonctionnement, bref, pas top du tout....
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meme stock c'est à la rue par endroit ...
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combien de fois il faudra le dire ? tout changement sur les périfériques va forcément engendrer des modifs à faire dans la carto si on veut rester dans les clous....
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oui, comme d'origine, pas ailleurs.
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si c'est la sonde front O2, tu dois la remettre sur le up, quitte à souder un plug ! le VF43 sortira du creep avec tout ça, passe au 20G
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garde l'admission d'origine, ça te fera des économies -
c'est quoi ta caisse ?